ഞങ്ങൾ സ്കോഡയുടെ ഭാവി അറിയുകയും അതിന്റെ വർത്തമാനവും ഭൂതകാലവും നയിക്കുകയും ചെയ്തു

സ്കോഡയുടെ സിഇഒ ബെർണാർഡ് മേയർ, കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ വിധികർത്താക്കളെ ലക്ഷ്യമിട്ട് തന്റെ അവതരണം ആരംഭിച്ചിട്ടേയുള്ളൂ, വൈദ്യുതി "വീഴുകയും" തന്റെ മൈക്രോഫോണും ഹൈ ഡെഫനിഷൻ "വീഡിയോ വാളും" മുറിയിലെ എല്ലാ ലൈറ്റിംഗും ഓഫ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

സ്കോഡ നേതാവ് കോപം കൈവിടുന്നില്ല, ഇടയ്ക്കിടെ തമാശകൾ പറയുകയും തന്റെ ശബ്ദം ഉയർത്തിപ്പിടിക്കുകയും ഒന്നുമല്ല എന്ന മട്ടിൽ ന്യായവാദം തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഗ്രാഫിക്സിന്റെയും വീഡിയോകളുടെയും സഹായം ലഭിക്കില്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം, പക്ഷേ അക്കങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ തലയിലുണ്ട് എന്നതാണ് സത്യം.

ഞങ്ങൾ പരമ്പരാഗത ഹൈടെക് ഏരിയയിലെ ചരിത്രപരമായ കെട്ടിടമായ മ്ലാഡ ബോലെസ്ലാവിലെ സ്കോഡ ഫാക്ടറിയുടെ "ഡിസൈൻ ഹാളിൽ" ആണ്.

ചരിത്രമുള്ള സ്ഥലം

രണ്ട് നൂറ്റാണ്ടുകൾക്ക് മുമ്പ്, ഇവിടെ ഉണ്ടായിരുന്ന ഒരു പ്ലാന്റിൽ ആദ്യത്തെ ആവി എഞ്ചിൻ സ്ഥാപിച്ചു. 124 വർഷമായി സ്കോഡ "മാത്രം" ഇവിടെയുണ്ട്. ഒരു പഴയ കെട്ടിടമായതിനാൽ, പ്രകൃതിദത്തമായ ലൈറ്റിംഗ് ഉള്ളതിനാൽ, അടുത്ത ദശാബ്ദത്തിൽ സ്കോഡയുടെ നിലവിലെ 1.25 ദശലക്ഷം കാറുകളുടെ ഉൽപ്പാദനം രണ്ട് ദശലക്ഷമായി ഉയർത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട്, താൻ തയ്യാറാക്കിയത് പറഞ്ഞുകൊണ്ട് മേയറിന് തുടരാം. സ്കോഡ ഒരു "ഗ്ലോബൽ പ്ലെയർ" ആകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അതിൽ സംശയമില്ല.

പുതിയ ഫാക്ടറിക്കായി കാത്തിരിക്കാൻ എനിക്ക് സമയമില്ല. കൂടുതൽ ഉൽപ്പാദന ശേഷി ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ കഴിഞ്ഞ വർഷം ഒരു ലക്ഷം കാറുകൾ കൂടി വിറ്റഴിക്കുമായിരുന്നു.

സ്കോഡയുടെ പ്രത്യേകതകൾ

ഗ്രൂപ്പിന്റെ MPI എഞ്ചിനുകൾ (യൂറോപ്പിന് പുറത്തുള്ള വിപണികളിൽ പ്രതിവർഷം രണ്ട് ദശലക്ഷം കാറുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു), മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുകൾ, ഡ്രം എന്നിവയുടെ വികസനത്തിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ചെക്ക് ബ്രാൻഡിന് കൈമാറിയതിൽ സ്കോഡയിലെ ഫോക്സ്വാഗന്റെ ഡയറക്ടറി സ്ഥാപിച്ച വിശ്വാസത്തിന്റെ അളവ് വളരെ വ്യക്തമാണ്. ബ്രേക്കുകൾ. MQB A0 പ്ലാറ്റ്ഫോം ഇന്ത്യയിൽ നടപ്പിലാക്കുന്നതും സ്കോഡയുടെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്.

പുതിയ ഫാക്ടറി

ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്കിലെ മ്ലാഡ ബൊലെസ്ലാവിലെ ഫാക്ടറി, കൊതിപ്പിക്കുന്ന രണ്ട് ദശലക്ഷം ഉണ്ടാക്കാൻ പര്യാപ്തമല്ല, പ്രതിവർഷം 600 000 യൂണിറ്റ് ശേഷി അതിന്റെ പരിധിയിലാണ് . വൂൾഫ്സ്ബർഗിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ഗ്രൂപ്പിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ ഫാക്ടറിയാണിത്, അതിനാൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ അഞ്ചാമത്തെ കാർ ഫാക്ടറിയാണിത്.

രാജ്യത്ത് മറ്റൊരു ചെറിയ ഫാക്ടറിയുണ്ട്, ക്വാസിനിയിൽ, പ്രതിവർഷം 200,000 കാറുകൾ ഡെബിറ്റ് ചെയ്യുന്നു, ബാക്കിയുള്ളവ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഫാക്ടറികളിൽ നിന്നാണ്. 2022-ൽ ഒരു പുതിയ ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കാൻ ഇതിനകം തീരുമാനിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് മേയർ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു, പക്ഷേ, അതിനിടയിൽ, ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഫാക്ടറികളിൽ സ്ഥലം കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം “പുതിയ ഫാക്ടറിക്കായി കാത്തിരിക്കാൻ എനിക്ക് സമയമില്ല. ഇതിന് കൂടുതൽ ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുണ്ടെങ്കിൽ, കഴിഞ്ഞ വർഷം മറ്റൊരു 100,000 കാറുകൾ കൂടി വിൽക്കുമായിരുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

വൈദ്യുതി തിരിച്ചെത്തിയപ്പോൾ, ഏകദേശം ഒരു മണിക്കൂറിന് ശേഷം, നഗരത്തിലുടനീളം ഒരു കട്ട് ഉണ്ടായതായി അറിഞ്ഞു, പ്രാദേശിക വൈദ്യുതി വിതരണക്കാരൻ നടത്തിയ ജോലികൾ കാരണം, മേയർ അത് തന്റെ പല്ലുകളിലൂടെ തെന്നിമാറി: “150 കാറുകൾ ഇനി നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടില്ല. , എനിക്ക് അവരോട് സംസാരിക്കണം..."

എല്ലാം പറയാൻ പറ്റില്ല...

സ്കോഡ അതിവേഗം വികസിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, അതിന്റെ “പണത്തിനായുള്ള മൂല്യം” ഫോർമുല വാങ്ങുന്നവരുടെ കണ്ണിൽ കൂടുതൽ അർത്ഥവത്താകുന്നു. അഞ്ച് പുതിയ മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശ്രേണി വിപുലീകരിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ പ്ലാൻ ഏതാണ്ട് പാതിവഴിയിലാണ്: Scala, Kamiq എന്നിവ സമാരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, അത് ഇപ്പോൾ സൂപ്പർബ് റീസ്റ്റൈലിങ്ങിന്റെ ഊഴമാണ്, Superb iV ഹൈബ്രിഡ്, സിറ്റിഗോ iV ഇലക്ട്രിക് എന്നിവയുടെ ലോഞ്ച്.

അപ്പോൾ പുതിയ MEB ഇലക്ട്രിക് പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ വിഷയം അഭിസംബോധന ചെയ്യാൻ സമയമാകും, എന്നാൽ ഇവിടെ നിന്ന്... എനിക്ക് മറ്റൊന്നും പറയാൻ കഴിയില്ല! ഭാവിയെക്കുറിച്ച് മ്ലാഡ ബൊലെസ്ലാവിന്റെ “ഡിസൈൻ ഹാളിൽ” ഞാൻ കണ്ടതും കേട്ടതുമായ എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും ഒരു രഹസ്യ ഉടമ്പടി ഒപ്പിടാൻ ഞാൻ സമ്മതിച്ചു, സ്മാർട്ട്ഫോൺ പോലും പുറത്ത് ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടിവന്നു. ആ പ്രതിബദ്ധത ഞാൻ മാനിക്കുകയും ചെയ്യും.

ജനീവയിൽ ഭാവി പ്രഖ്യാപിച്ചു

എന്നിരുന്നാലും, ഈ വർഷത്തെ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ സ്കോഡയ്ക്ക് വൈദ്യുതീകരണത്തിനുള്ള ഒരു പദ്ധതിയുണ്ടെന്ന് മെയ്യർ ഇതിനകം പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു, ഒരു കൺസെപ്റ്റ് കാറായ സ്കോഡ വിഷൻ iV കാണിക്കുന്നു, ഇത് ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച്, "ആദ്യത്തെ 100% ഇലക്ട്രിക് സ്കോഡയെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു മൂർത്തമായ കാഴ്ചപ്പാടാണ്. ഗ്രൂപ്പിന്റെ MEB പ്ലാറ്റ്ഫോം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

സ്കോഡ വിഷൻ iV കൺസെപ്റ്റ്, MEB-ൽ ചെക്ക് ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യ ട്രാം ഉത്ഭവിക്കും

ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ, സ്കോഡ വിശദാംശങ്ങളിൽ വിരളമായിരുന്നില്ല, വിഷൻ iV "iV" ഉപബ്രാൻഡിനെ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ബ്രാൻഡിന്റെ ഭാവിയിലെ എല്ലാ വൈദ്യുതീകരിച്ച വാഹനങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കും. 4,665 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഈ കൺസെപ്റ്റ് കാർ ഫോർ ഡോർ ക്രോസ്ഓവർ കൂപ്പായി അവതരിപ്പിച്ചു. നൂതന ക്യാബിൻ കാരണം വലിയ ഇടമുള്ള MEB "സ്കിഡ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ" ഗുണങ്ങളെ ഇന്റീരിയർ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. ഡാഷ്ബോർഡിൽ പുതിയ ഡിസൈനും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

വളരെയധികം വിശദാംശങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തി

രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ, ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ്, 306 എച്ച്പി കൂടിച്ചേർന്ന മാക്സിമം പവർ, 5.9 സെക്കൻഡിൽ 0-100 കി.മീ./മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ സാധിച്ചു. പ്രഖ്യാപിച്ച ബാറ്ററി 83 kWh ആയിരുന്നു, WLTP പ്രോട്ടോക്കോൾ അനുസരിച്ച് 500 കിലോമീറ്റർ സ്വയംഭരണം നടത്താനും മുപ്പത് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 80% റീചാർജ് ചെയ്യാനും കഴിയും.

2020-ൽ പ്രഖ്യാപിച്ച MEB പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് സ്കോഡയുടെ സീരീസ് ഉൽപ്പാദനത്തിനായി ഈ വിഷൻ iV എന്തെല്ലാം നിലനിർത്തുമെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം.

ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം

നിലവിൽ രണ്ട് അഡാപ്റ്റഡ് മോഡലുകളിലൂടെയായിരിക്കും ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള സ്കോഡയുടെ പ്രവേശനം. ദി സിറ്റിഗോ iV അത്രയേയുള്ളൂ മികച്ച iV.

ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ഇത് ഫോക്സ്വാഗൺ അപ് ട്വിൻ സിറ്റിറിന്റെ 100% ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പാണ്! കൂടാതെ SEAT Mii, എന്നാൽ 36.8 kWh ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി, ഇത് പരമാവധി 265 കിലോമീറ്റർ പരിധി നൽകുന്നു . എഞ്ചിന് 61 kW പവറും (83 hp) 210 Nm പരമാവധി ടോർക്കും ഉണ്ട്, പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും 0-100 km/h ആക്സിലറേഷൻ 12.5 സെക്കൻഡിൽ പരസ്യപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. 2020-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഇത് വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തും, എന്നാൽ വില ഇതുവരെ അറിവായിട്ടില്ല.

സൂപ്പർബ് iV യുടെ കാര്യത്തിൽ, ബ്രാൻഡിന്റെ മുൻനിര മോഡലിന്റെ പുനർനിർമ്മാണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പാണിത്, ഇതിന് 1.4 TSI ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ഉണ്ട്, ഇത് പരമാവധി 218 hp പവർ നൽകുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ, 13 kWh ബാറ്ററിക്ക് കഴിയും 55 കിലോമീറ്റർ പരിധി കൂടാതെ ഒരു ചാർജിംഗ് മോഡ് (ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ വഴി) പുരോഗമിക്കുന്നു. 2019ൽ വിപണിയിലെത്തും.

പക്ഷേ... വർത്തമാനകാലത്തിന്റെ കാര്യമോ?

ഏറ്റവും വ്യക്തമായത് സൂപ്പർബ് റീസ്റ്റൈലിംഗ് ആണ്, പുതിയ സ്കൗട്ട് പതിപ്പിൽ ഗൈഡ് ചെയ്യാൻ എനിക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു. നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്ന സൂപ്പർബിലെ മാറ്റങ്ങൾ അധികമല്ലെന്ന് സ്കോഡ പുരുഷന്മാർ സമ്മതിക്കുന്നു, ഒരു പുതിയ ഉയരമുള്ള ഗ്രിൽ, LED അറേ ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ, പിന്നിൽ ഒരു ക്രോം ബാർ, ബ്രാൻഡ് പൂർണ്ണമായി എഴുതിയിരിക്കുന്നു.

ഉള്ളിൽ, പുതിയ അലങ്കാര വിശദാംശങ്ങളും ഡിജിറ്റൽ ഡാഷ്ബോർഡും മറ്റെന്തെങ്കിലും ഉണ്ട്. എന്നാൽ സിഗ്നൽ റീഡിംഗ്, തിരിവുകൾ അടുക്കുമ്പോൾ വേഗത കുറയ്ക്കാൻ GPS എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രെഡിക്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയതോടെ ഡ്രൈവിംഗ് സഹായങ്ങളിൽ വർദ്ധനവുണ്ടായി. കാൽനടയാത്രക്കാരുടെ സംരക്ഷണം പ്രവചിക്കുന്ന ഒരു നഗരത്തിൽ ഡ്രൈവർക്ക് പെട്ടെന്നുള്ള അസുഖവും എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗും ഉണ്ടായാൽ, മോട്ടോർവേയുടെ വശത്ത് ഒരു എമർജൻസി പാർക്കിംഗ് ഫംഗ്ഷനുമുണ്ട്.

സ്കൗട്ടിൽ ഇപ്പോൾ മികച്ചത്

ഞാൻ ഓടിച്ച പതിപ്പ് സ്കൗട്ട് വാൻ ആയിരുന്നു, സ്കോഡയിലെ 13 വർഷം പഴക്കമുള്ള ഒരു പാരമ്പര്യം, എന്നാൽ അത് ഒരിക്കലും സൂപ്പർബിൽ എത്തിയിട്ടില്ല. പ്രത്യേക ബമ്പറുകളും 15 എംഎം ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും 18 ഇഞ്ച് വീലുകളുമുള്ള ഒരു എക്സ്റ്റീരിയർ റഫ്-റോഡ് പാക്കേജ് ഇതിനുണ്ട്.

ഇന്റീരിയറിൽ സീറ്റ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ഉൾപ്പെടെയുള്ള സ്കൗട്ട് അലങ്കാര വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളുടെ നിയന്ത്രണത്തിന് എ "ഓഫ്-റോഡ്" ഓപ്ഷൻ സെൻട്രൽ മോണിറ്ററിൽ ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവിംഗിനുള്ള ഗ്രാഫിക്സും വിവരങ്ങളും ഉണ്ട്.

ഈ ആദ്യ സമ്പർക്കത്തിൽ, ദ്വിതീയ റോഡുകളിൽ മാത്രമേ വാഹനമോടിക്കാൻ കഴിയൂ, ചിലത് വളരെ ആവശ്യപ്പെടുന്ന വളവുകളായിരുന്നു. ലഭ്യമായ എഞ്ചിൻ പുതിയ എഞ്ചിൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു 2.0 TSI 272 hp ഏഴ് ബന്ധങ്ങളുടെ DSG ബോക്സും. മറ്റൊരു ഓപ്ഷൻ ആണ് 190 എച്ച്പിയുടെ 2.0 ടിഡിഐ , രണ്ടും ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ.

ധാരാളം സ്ഥലവും സൗകര്യവും

സ്പോർട്ടി മോഡിൽ പോലും, കനത്ത അസിസ്റ്റഡ് സ്റ്റിയറിംഗും വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായിരുന്നു ആദ്യ മതിപ്പ്. നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ എഞ്ചിൻ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ഏഴ് സ്പീഡ് DSG ഗിയർബോക്സ് വേഗതയേറിയതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണ്. സസ്പെൻഷൻ വളരെ സുഖകരമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു, ട്രാക്ഷൻ ഒരിക്കലും ഒരു പ്രശ്നമല്ല. ചലനാത്മകതയ്ക്ക് അതിന്റെ മുൻഗണനയായി ചടുലത ഇല്ല, തീർച്ചയായും ഒരു GTI പോലെയുള്ള കോണുകൾ വിഴുങ്ങുന്നതിൽ സൂപ്പർബ് സ്കൗട്ട് പ്രശസ്തമാകില്ല.

എന്നാൽ 350 എൻഎം പരമാവധി ടോർക്ക് 4862 എംഎം നീളത്തെ നന്നായി മറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

മാത്രമല്ല, ക്യാബിൻ നന്നായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, പിൻസീറ്റിൽ ധാരാളം സ്ഥലമുണ്ട്, അതേസമയം ട്രങ്കിന് 660 ലിറ്റർ വലിയ ശേഷിയുണ്ട്, ഇപ്പോൾ ഒരു കമ്പാർട്ടുമെന്റഡ് ഷെൽഫ് നേടിയിരിക്കുന്നു, തെറ്റായ അടിത്തറയിൽ, സംഭരണം സുഗമമാക്കുന്നതിന്, "ലളിതമായി" ബ്രാൻഡ് എപ്പോഴും ശ്രദ്ധിക്കുന്ന "സമർത്ഥമായ പരിഹാരങ്ങൾ".

2020-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഇത് പോർച്ചുഗലിൽ എത്തുന്നു, എന്നാൽ വിലകൾ ഇതുവരെ നിർവചിച്ചിട്ടില്ല.

സ്കാലയാണ് വലിയ പന്തയം

പോളോ പ്ലാറ്റ്ഫോമായ MQB A0 അടിസ്ഥാനമാക്കി നിർമ്മിച്ചതാണെങ്കിലും, പഴയ റാപ്പിഡിന്റെ സ്ഥാനത്ത് പുതിയ സ്കാലയെ നയിക്കാനും ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫിന് അടുത്ത് സ്ഥാനം നൽകാനും പ്രോഗ്രാം പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു.

ആരംഭിക്കുന്നതിന്, ഞാൻ പതിപ്പ് നയിച്ചു 115 എച്ച്പിയുടെ 1.0 TFSI , ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിനൊപ്പം മനോഹരമായി പോകുന്ന ഈ പെട്രോൾ എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ സുഗമവും ലഭ്യതയും ഇത് കാണിച്ചു. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ നിന്നും ഇന്റർമീഡിയറ്റുകളിലെ ശക്തിയിൽ നിന്നും ആരംഭിക്കുന്നത് വളരെ നല്ലതാണ്, ഹൈവേയ്ക്ക് ആറാം ഗിയർ വിടാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക, കാരണം ഇത് ശരിക്കും നീളമുള്ളതാണ്.

റോഡ് പെരുമാറ്റം കൃത്യവും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമാണ്, നല്ല അളവിലുള്ള ചടുലതയും ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ തമ്മിലുള്ള യഥാർത്ഥ വ്യത്യാസങ്ങളും, ഇത് രണ്ട് തലങ്ങളിൽ ഡാമ്പിങ്ങ് മാറ്റുന്നു, എല്ലായ്പ്പോഴും മതിയായ സുഖകരമാണ്.

എപ്പോഴാണ് എത്തുന്നത്?

നാല് വർഷത്തെ (അല്ലെങ്കിൽ 80,000 കി.മീ.) മെയിന്റനൻസ് ഓഫറോടെ സ്കാല ജൂലൈയിൽ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തും. 150 hp 1.5 TSI പതിപ്പും ഉണ്ടാകും.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് എത്താനുള്ള സൗകര്യവും സീറ്റിന്റെ ഉയരവും കുറച്ചുകൂടി ക്രമീകരിക്കാമെങ്കിലും ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ മോശമല്ല.

ക്യാബിൻ മുമ്പത്തെ റാപ്പിഡിനേക്കാൾ മികച്ച ഗുണനിലവാരമുള്ള മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പിൻ സീറ്റുകളിൽ ധാരാളം സ്ഥലമുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് നീളം, തുമ്പിക്കൈ 467 l ആണ്. ഓപ്ഷണൽ ഗ്ലാസ് റൂഫ് വിൻഡ്സ്ക്രീനും ട്രങ്ക് ലിഡും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം സ്ഥാപിക്കുന്നു, അത് നമ്പർ പ്ലേറ്റിന് അടുത്തായി ഗ്ലാസ് കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, ഇത് വളരെ നല്ല ഫലം കൈവരിക്കുന്നു.

വഴികാട്ടിയാകാൻ ഇനിയും അവസരമുണ്ടായിരുന്നു 1.6 115 hp TDI , ഒരു ഡീസൽ വാഹനത്തിൽ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പോലെ അൽപ്പം ശബ്ദമുള്ളതാണ്, എന്നാൽ DSG ബോക്സിനൊപ്പം അത്രയും വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണമുണ്ട്. ഓരോ നൂറു കിലോമീറ്ററിലും ഏകദേശം രണ്ട് ലിറ്ററോളം ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുക എന്ന നേട്ടവും ഇതിനുണ്ട്.

ഭൂതകാലത്തിലേക്കുള്ള യാത്ര

വളരെ തിരക്കുള്ള ഒരു പ്രോഗ്രാമിന്റെ അവസാനത്തിൽ, ബ്രാൻഡിന്റെ ഭൂതകാലത്തിലേക്ക് ഒരു സ്വാദിഷ്ടമായ യാത്ര ഉണ്ടായിരുന്നു, ഒരു ചെറിയ റോഡ് ടെസ്റ്റിൽ ഒരു കോപ്പിയുടെ ചക്രത്തിൽ ഒക്ടാവിയ 1960 മുതൽ. ഈ മോഡൽ 1959 നും 1964 നും ഇടയിൽ 309 020 യൂണിറ്റുകളിലും വിവിധ തരത്തിലുള്ള ബോഡി വർക്കുകളിലും നിർമ്മിച്ചു, വാനും ഞാൻ പരീക്ഷിച്ച ഗംഭീരമായ ടൂ-ഡോർ കൂപ്പും ഉൾപ്പെടെ.

നാല് സിലിണ്ടർ 1089 cm3 എഞ്ചിൻ മാത്രമാണുള്ളത് 4200 ആർപിഎമ്മിൽ 40 എച്ച്പി , കാർബ്യൂറേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം ലിവർ ഉള്ള ഫോർ-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് വളരെ ചെറുതും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പവുമാണ്, ഇത് അപ്രതീക്ഷിതമായ ഊർജ്ജസ്വലത നൽകുന്നു.

തീർച്ചയായും ഉയർന്ന വേഗത 110 കി.മീ / മണിക്കൂർ മറ്റ് സമയങ്ങളുടേതാണ്, എന്നാൽ 920 കിലോയിൽ ഒരു കുടുംബത്തെ സുഖമായി കൊണ്ടുപോകാൻ ഇത് മതിയാകും.

ക്ലാസിക് "തരംഗം" നേടുക

സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളില്ലാതെയും ഒരു "റൺ" ഫ്രണ്ട് സീറ്റും, ഒരു വലിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും മികച്ച ദൃശ്യപരതയും ഉള്ളതിനാൽ, അപകടത്തിന് വിധേയമാകുമെന്ന തോന്നൽ ഒരു ആധുനിക കാറിനേക്കാൾ വളരെ മികച്ചതാണ്. വളരെ ലളിതമാണെങ്കിലും ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിന് അതിന്റേതായ ഒരു ചാരുതയുണ്ട്. ടേൺ സിഗ്നലുകൾ ഓണാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഡാഷ്ബോർഡിൽ ഒരു ലിവർ നീക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് നിങ്ങൾ കീ തിരിയുകയും തുടർന്ന് ഒരു ബേക്കലൈറ്റ് ബട്ടൺ വലിക്കുകയും വേണം.

എഞ്ചിൻ തികച്ചും നിശബ്ദവും സസ്പെൻഷൻ സുഖകരവുമാണ്, എന്നാൽ ഒരു അസമമായ റോഡിലൂടെ ജനക്കൂട്ടത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ വളരെ കൃത്യതയില്ല. എന്നാൽ ഈ പ്രായത്തിൽ ഒരു ക്ലാസിക്ക് ഓടിക്കാൻ ശീലിച്ചാൽ മതി. ഏറ്റവും മോശം സ്റ്റിയറിംഗ് ആണ്, അത് കുസൃതികളിലും ഇറുകിയ തിരിവുകളിലും അല്ലെങ്കിൽ റൗണ്ട് എബൗട്ടുകളിലും വളരെ ഭാരമുള്ളതാണ്, തുടർന്ന് പരമാവധി വേഗതയെ സമീപിക്കുമ്പോൾ നേർരേഖയിൽ വളരെ കൃത്യതയില്ലാത്തതാണ്.

രേഖാംശ എഞ്ചിനും പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവും ഉള്ള ബോഡി വർക്കിന്റെയും മെക്കാനിക്സിന്റെയും കരുത്തുറ്റ വികാരം, മികച്ച കാറുകൾ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് സ്കോഡയ്ക്ക് വളരെക്കാലമായി അറിയാമെന്ന് കാണിക്കുന്ന പോയിന്റുകളാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആകർഷിച്ചത്.

ഉപസംഹാരം

കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ അംഗങ്ങൾക്കായുള്ള ഈ എക്സ്ക്ലൂസീവ് പ്രോഗ്രാമിന് സ്കോഡയുടെ വർത്തമാനവും ഭാവിയും ഭൂതകാലവും പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, ബ്രാൻഡിന്റെ അഭിലാഷങ്ങളെ എല്ലാ ബഹുമാനത്തോടെയും നോക്കാൻ ആവശ്യമായ ഡാറ്റ പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിനുള്ളിൽ, ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക് ബ്രാൻഡ് ശരിക്കും ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു യാത്ര നടത്തി, അത് അവിടെ നിർത്തില്ല, കാരണം അടുത്ത കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ ഇത് തെളിയിക്കാൻ കഴിയും.