തിരിച്ചെത്തിയ അഞ്ചാം ഗിയറിൽ ടിഫ് നീഡലും ജേസൺ പ്ലേറ്റോയും "ചെറിയ സ്ക്രീനിൽ" തിരിച്ചെത്തി, പാരമ്പര്യം അനുശാസിക്കുന്നതുപോലെ, അവർ സർക്യൂട്ടിൽ പരസ്പരം ഏറ്റുമുട്ടാൻ സമയം പാഴാക്കിയില്ല. ഈ സമയം രണ്ട് മികച്ച വിറ്റാമിൻ സലൂണുകളുടെ ചക്രത്തിൽ, ദി Mercedes-AMG C 63S അത്രയേയുള്ളൂ ആൽഫ റോമിയോ ഗിയൂലിയ ക്വാഡ്രിഫോഗ്ലിയോ.
എന്നാൽ ട്രാക്കിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയത് ഏതാണ് എന്ന് കണ്ടെത്താൻ അവതാരകർ ആഗ്രഹിച്ചില്ല, എന്നാൽ രണ്ട് RWD (റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ്) ഹാച്ച്ബാക്കുകളിൽ ഏതാണ്... ഡ്രിഫ്റ്റിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യം!
ഇറ്റാലിയൻ "ശുദ്ധമായ രക്തം" V6-ലേക്ക് V8-ലേക്ക് അഫാൽട്ടർബാച്ചിൽ നിർമ്മിച്ചത്
അത് നേടിയെടുക്കാൻ ഇരുവർക്കും കുറവില്ലാത്ത വാദമാണ് ശക്തി. ഇറ്റാലിയൻ ഭാഗത്ത്, 510 hp കരുത്തും 600 Nm torque ഉം ഉള്ള 2.9 l ഇരട്ട-ടർബോ V6, "ബൈ" ഫെരാരി. ജർമ്മൻ വശത്ത്, 510 എച്ച്പി, എന്നാൽ 1100 cm3, C 63S-ന്റെ രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ - ക്ലാസിലെ ഒരേയൊരു V8 - കൂടുതൽ ടോർക്ക് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു, ഏകദേശം 100 Nm (700 Nm).
ബൈനറിയും ലഘുത്വവും
ട്രാൻസ്മിഷൻ അധ്യായത്തിൽ, ടെക്നിക്കൽ ടൈ വീണ്ടും കാവൽ പദമാണ്, രണ്ട് നിർദ്ദേശങ്ങളും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്നു (ഇറ്റാലിയൻ ഭാഷയിൽ എട്ട്-വേഗത, ജർമ്മൻ ഭാഷയിൽ ഒമ്പത്), എന്നാൽ ഭാരത്തിൽ, Giulia പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു, പ്രഖ്യാപിക്കുമ്പോൾ, C 63S-നേക്കാൾ മൈനസ് 60 കിലോ. (1755 കി.ഗ്രാം).ഈ യാഥാർത്ഥ്യത്തിന് നന്ദി, ഇറ്റാലിയൻ മോഡലിന് മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ വരെ വേഗതയുള്ള ആക്സിലറേഷൻ കപ്പാസിറ്റി, 3.9 സെക്കൻഡിൽ, മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ജർമ്മൻ സ്പോർട്സ് കാറിനേക്കാൾ 0.1 സെക്കൻഡ് കുറവാണ്. എന്നാൽ ഡ്രിഫ്റ്റ് ടയറുകൾ ഉരുകാൻ ഏറ്റവും മികച്ച യന്ത്രം അറിയുമ്പോൾ പ്രകടനങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ താൽപ്പര്യമില്ല.
പിന്നെ ഡ്രിഫ്റ്റിന്റെ രാജാവ്...
C 63S അതിന്റേതായ മനസ്സുള്ള വാലിന് പേരുകേട്ടതാണ്, എന്നാൽ മികച്ച ഡ്രിഫ്റ്റുകൾ ഉറപ്പുനൽകാൻ ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ? അല്ലെങ്കിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞ ഗിയുലിയ ക്വാഡ്രിഫോഗ്ലിയോയ്ക്ക് മികച്ച അക്രോബാറ്റിക് വാദങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമോ? എല്ലാ പ്രതികരണങ്ങളും വീഡിയോയിൽ...