മുയലിനെപ്പോലെ വേഗവും കുറുക്കനെപ്പോലെ വ്യാജവുമാണ്, അതിനാൽ അത് ചുരുക്കത്തിൽ ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ G40 . 1991-ന്റെ വിദൂര വർഷത്തിൽ സമാരംഭിക്കുകയും അതിന്റെ വിലയേറിയ സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് G-lader വോള്യൂമെട്രിക് കംപ്രസർ ഉപയോഗിക്കുന്ന 1300 cm3 എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തു - അതിനാൽ "G" എന്ന പേര്; "40" എന്നത് കംപ്രസർ അളവിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു - ഏറ്റവും എളിമയുള്ള ജർമ്മൻ സ്പോർട്സ് കാർ അളവുകളിൽ ചെറുതായിരിക്കാം, പക്ഷേ പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ അല്ല.
മുയൽ
115 എച്ച്പി (കാറ്റലൈസർ ഉള്ള പതിപ്പുകളിൽ 113 എച്ച്പി) പരമാവധി പവർ വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിവുള്ള യൂറോപ്പിലെ കയ്പേറിയ രാഷ്ട്രമായ "പുട്ടോ റെഗുല" ഒമ്പത് സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ വിക്ഷേപിക്കുകയും വിക്ഷേപിച്ച ആദ്യത്തെ കിലോമീറ്റർ പിന്നിടുകയും ചെയ്തു. 30 സെക്കൻഡ്. മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ എന്ന മാജിക് ഫിഗറാണ് പരമാവധി വേഗത നിശ്ചയിച്ചത്.
1980-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത, അര ഡസൻ "പോണികൾ" ഉള്ള എഞ്ചിനുകൾ ആലിംഗനം ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ചേസിസിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു മോഡലിലാണ് ഇതെല്ലാം. അത്രയേയുള്ളൂ, G40 ന്റെ "മുയൽ" ഭാഗം വിശദീകരിച്ചു.
കുറുക്കന്
G40 യുടെ ഏറ്റവും മോശം ഭാഗം "ഫോക്സ്" ഭാഗമായിരുന്നു. ഇതിന് മുമ്പുള്ള വരികളിൽ ഞാൻ പറഞ്ഞതുപോലെ, ഈ മോഡലിന്റെ റോളിംഗ് ബേസ് അതിന്റെ ഉത്ഭവം 1980 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു ചേസിസിൽ നിന്നാണ്, അതിനാൽ ഇത് കുറഞ്ഞ പവർ ഉള്ള എഞ്ചിനുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനാണ്, അല്ലാതെ ചെറിയ പോളോയെ വേഗതയിൽ വിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിവുള്ള എഞ്ചിനുകളല്ല. മണിക്കൂറിൽ 200 കി.മീ.
പക്ഷേ, ഫോക്സ്വാഗൺ ചെയ്തത് അതാണ്, അവിടെ ഒരു സൂപ്പർ എഞ്ചിൻ കയറ്റി... ഒരു ബോസിനെപ്പോലെ! ഫലം ഇതല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ല: ഒരു മനോരോഗിയുടെ പെരുമാറ്റം പോലെ സ്ഥിരതയുള്ള ചലനാത്മക സ്വഭാവമുള്ള ഒരു കാർ. ഈ വരികൾ G40 യുടെ അസത്യത്തിന്റെ ഭാഗം വിശദീകരിക്കുന്നു.
ബ്രേക്കുകൾ അവരുടെ ജോലി നന്നായി ചെയ്തു, പക്ഷേ കാർ പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രം. ഒരിക്കൽ അവർ ബ്രേക്ക് ചെയ്തില്ല, അവ വേഗത കുറച്ചു. സസ്പെൻഷനുകൾ അവരുടെ ലളിതമായ പരമ്പരാഗത ആം ആർക്കിടെക്ചർ നൽകാൻ കഴിയുന്നത് ചെയ്തു, അതായത് ചെറുതും ഒന്നുമില്ല.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
പോളോ G40 ഒരു മൂലയിൽ തിരുകുകയും അനുഭവത്തിൽ നിന്ന് ജീവനോടെ പുറത്തുകടക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ഒരു ബോംബ് നിർവീര്യമാക്കുന്നതിന് തുല്യമായിരുന്നു: പകുതി നല്ലത്, പകുതി ഭാഗ്യം. പോളോ ജി 40 അളവില്ലാത്ത ഒരു "സിഗാർ" ആണെന്ന് നിങ്ങളിൽ പലരും ഇപ്പോൾ ചിന്തിക്കുന്നുണ്ടാകും. നിങ്ങൾ അത് ചിന്തിക്കാൻ ധൈര്യപ്പെടരുത്!
ഇതിഹാസം
ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ ജി 40 ഒരു അപാകതയുമില്ലാത്ത ഒരു ഇതിഹാസ കാറാണ്! ഇതിന് വളരെ അടയാളപ്പെടുത്തിയ “പെരുമാറ്റ സൂക്ഷ്മതകൾ” മാത്രമേ ഉള്ളൂവെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി അർഹിക്കുന്ന ഒരു മാതൃക, അതിനെ ബഹുമാനിക്കുന്നവരും ഇന്നും ചെറിയ-വലിയ പോളോ G40 യുടെ ആരാധനാക്രമം നിലനിർത്തുന്നവരും.
ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് സ്കൂൾ എന്നതിലുപരി ഒരു കാർ, സ്പോർട്സ് കാറുകളിൽ പുതുതായി വരുന്നവർക്ക് ഇതൊരു ധീരമായ പരിശീലനമായിരുന്നു(!). 1990-കളിലെ പരീക്ഷണത്തെ അതിജീവിച്ച ആൺകുട്ടികൾ ഇപ്പോൾ കട്ടിയുള്ള താടിയുള്ള പുരുഷന്മാരാണ്. അപകടകരവും വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതും രസകരവുമായ മെരുക്കപ്പെടാത്ത ജർമ്മൻ കാറിനെ മെരുക്കിയതിന് ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ ക്രെഡിറ്റും അർഹിക്കുന്ന പുരുഷന്മാരും (സ്ത്രീകളും...) വിനോദത്തേക്കാൾ അപകടകരമായിരിക്കാം... പക്ഷേ ജി ദീർഘായുസ്സ്!
ഇന്നും, ഭാഗ്യ ദിവസങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് അവരെ ചുറ്റും കാണാൻ കഴിയും. ചിലർ മറ്റുള്ളവരെ ധാരാളം "യുദ്ധ" അടയാളങ്ങൾ ഉള്ളവരായി കണക്കാക്കി, അവരെ ചെറുപ്പക്കാരും കുറഞ്ഞ ചെറുപ്പക്കാരും ആക്കുന്നു, അവർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെയോ പണം കൂടുതൽ നൽകാത്തതുകൊണ്ടോ, അഡ്രിനാലിനും ഡ്രൈവിംഗ് സുഖത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള രക്ഷപ്പെടൽ "G" ൽ കാണുന്നു.
youtube-ൽ ഇത് നോക്കൂ, 240 km/h-ൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ G40-ന്റെ വീഡിയോകൾ എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്തൂ. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ കാർ സൈക്കോസിസ് ഉടമകളിലേക്ക് പോലും കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു എന്നതിന്റെ തെളിയിക്കപ്പെട്ട തെളിവ്.
PS: ഞാൻ ഈ ലേഖനം എന്റെ മികച്ച സുഹൃത്ത് ബ്രൂണോ ലാസെർഡയ്ക്ക് സമർപ്പിക്കുന്നു. വളരെയധികം ഹൃദയവും വളരെ കുറച്ച് ഷാസിയും ഉള്ള ഒരു കാറിന്റെ ഭ്രാന്തിനെ അതിജീവിച്ചവരിൽ ഒരാൾ (വെറും ...)
"ഇത് ഓർക്കുന്നുണ്ടോ?" എന്നതിനെക്കുറിച്ച് . എങ്ങനെയെങ്കിലും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന മോഡലുകൾക്കും പതിപ്പുകൾക്കുമായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന Razão Automóvel-ന്റെ വിഭാഗമാണിത്. ഒരിക്കൽ നമ്മെ സ്വപ്നം കണ്ട യന്ത്രങ്ങളെ ഓർക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇവിടെ Razão Automóvel-ൽ നടക്കുന്ന ഈ യാത്രയിൽ ഞങ്ങളോടൊപ്പം ചേരൂ.