പാർലമെന്റിലെ പാർട്ടികളുടെ ധാരണ വ്യാപകമാണ്, ദ്രവീകൃത പെട്രോളിയം വാതകത്തിൽ (എൽപിജി) ഓടുന്ന വാഹനങ്ങൾക്കെതിരായ നിയമനിർമ്മാണ വിവേചനത്തിന്റെ നാളുകൾ എണ്ണപ്പെട്ടു.
വർഷാവസാനത്തോടെ എല്ലാം സൂചിപ്പിക്കുന്നു ഭൂഗർഭ പാർക്കുകളിൽ എൽപിജി വാഹനങ്ങൾ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നത് ഇനി മുതൽ നിരോധിക്കില്ല , വാഹനങ്ങളിൽ ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ ബാഡ്ജുകളുടെ നിർബന്ധിത ഉപയോഗം അവസാനിപ്പിക്കുക എന്നത് പാർലമെന്റിന്റെ ഉദ്ദേശം കൂടിയാണ്. ഇതൊരു നല്ല അളവുകോലാണോ? അതാണ് RazãoAutomóvel ഉം MaisSupieror ഉം കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിച്ചത്.
അർബൻ മിത്തുകൾ ധാരാളം ഉണ്ട് പിശാച് കുരിശിൽ നിന്ന് ഓടിപ്പോകുന്നതുപോലെ, വർഷങ്ങളായി ഡ്രൈവർമാരെ എൽപിജി വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഓടിപ്പോകാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു. എൽപിജി കാറുകൾ പൊട്ടിത്തെറിക്കുമെന്നതാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ മിഥ്യാധാരണകളിലൊന്ന്. ഭാഗ്യവശാൽ ഇത് ശരിയല്ല, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ വീടിന് പുറത്ത് ഒരു എൽപിജി കാർ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നത് കണ്ടാൽ GNR മൈനിനെയും ട്രാപ്പ് ബ്രിഗേഡിനെയും വിളിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സ്വയം ക്ഷമിക്കുക... വിശ്രമിക്കുക, സുരക്ഷിതമാണ്. യൂറോപ്പിലുടനീളം, പോർച്ചുഗലിലും ഹംഗറിയിലും മാത്രമാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ സർക്കുലേഷനിൽ നിയന്ത്രണങ്ങളുള്ളതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?
ഒരു ഇന്ധനം എന്നതിന് പുറമേ ഗ്യാസോലിൻ പോലെ സുരക്ഷിതം , പരമ്പരാഗത ഇന്ധനങ്ങളേക്കാൾ എൽപിജിയുടെ ഓപ്ഷൻ ഇന്നത്തെ കാലത്ത് ഒട്ടും പാഴാക്കാൻ പാടില്ലാത്ത ഒരു നേട്ടം നൽകുന്നു. ഈ നേട്ടത്തിന് ഒരു പേരുണ്ട്: സമ്പാദ്യം.
എൽപിജി വാഹനങ്ങൾക്ക് പരമ്പരാഗത ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനേക്കാൾ നേരിയ തോതിൽ ഉയർന്ന ഉപഭോഗം ഉണ്ടെന്നത് ശരിയാണെങ്കിലും, പെട്രോളിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഒരു ലിറ്റർ എൽപിജിയുടെ വില വ്യക്തമായും കുറവാണെന്നതും സത്യമാണ്. നിലവിൽ ഗ്യാസോലിൻ 95 ന്റെ പകുതി വിലയ്ക്കാണ് എൽപിജി വിൽക്കുന്നത് . മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾ നിലവിൽ ഇന്ധനത്തിനായി ചെലവഴിക്കുന്നതിന്റെ പകുതിയും ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് ഇരട്ടി ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. അല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ വളരെയധികം ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന പ്രോജക്റ്റിനായി സംരക്ഷിക്കുക. മോശമല്ല ആഹ്?
പിന്നെ നമുക്ക് അവഗണിക്കാനാകാത്ത മറ്റു പല ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ചും പാരിസ്ഥിതിക തലത്തിൽ - എൽപിജിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ കുറഞ്ഞ മലിനീകരണ വാതകങ്ങൾ പുറന്തള്ളുക - കൂടാതെ കാറിന്റെ ഈടുതയുടെ കാര്യത്തിലും. എൽപിജി കൂടുതൽ ശുദ്ധീകരിച്ച ഇന്ധനമായതിനാൽ, എഞ്ചിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങളിൽ ഇത് കുറച്ച് മാലിന്യങ്ങൾ പുറത്തുവിടുന്നു. നിങ്ങളുടെ ദീർഘായുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, GPL ബദലിന് ദോഷങ്ങളൊന്നുമില്ലെന്ന് കരുതരുത്, കാരണം അതിന് ഉണ്ട് , ഭാഗ്യവശാൽ കുറവും കുറവുമാണ്. എൽപിജി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകളുടെ ശൃംഖല പെട്രോൾ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകളുടെ ശൃംഖലയേക്കാൾ ചെറുതാണ്, എന്നിരുന്നാലും അവ ഇതിനകം തന്നെ ദേശീയ പ്രദേശം മുഴുവൻ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. രണ്ടാമത്തെ പ്രധാന പോരായ്മ - പാർക്കിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങളും നിർബന്ധിത ബാഡ്ജുകളും - അവരുടെ ദിവസങ്ങൾ എണ്ണപ്പെട്ടതായി തോന്നുന്നു. അവസാനമായി, ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട് GPL കിറ്റിന്റെ അസംബ്ലി ചെലവ് , ഉയർന്നതും ഇൻസ്റ്റലേഷൻ കാലയളവിൽ വാഹനം നിശ്ചലമാക്കേണ്ടതുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇടത്തരം ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇത് ഇന്ധന ലാഭത്തിലൂടെ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്ന ഒരു ചെലവാണ്. പകരമായി, ഇതിനകം തന്നെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള എൽപിജി കിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ചില ബ്രാൻഡുകൾക്ക് അവരുടെ ശ്രേണിയിൽ കാറുകൾ ഉണ്ട്. ഇപ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും GPL നെ ഭയപ്പെടുന്നുണ്ടോ?
എൽപിജിയെക്കുറിച്ചുള്ള നാല് മിഥ്യകൾ
1. എൽപിജി റിസർവോയറുകൾ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു - തെറ്റ്
പല ഡ്രൈവർമാർക്കും GPL സംബന്ധിച്ച് റിസർവേഷൻ ഉണ്ട്. ഒപ്പം അപകടമുണ്ടായാൽ ജലസംഭരണി പൊട്ടിത്തെറിക്കുമെന്ന ഭയമാണ് പ്രധാന വാദങ്ങളിലൊന്ന്.
2. കാർ എഞ്ചിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നു - FALSE
ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ മാലിന്യങ്ങളുള്ള ഒരു ഇന്ധനമാണ് എൽപിജി, അതിനാൽ എൽപിജിയുടെ ഉപയോഗം ചില ഘടകങ്ങളുടെ ഈട് വർദ്ധിപ്പിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ചില കാറുകളിൽ, മിശ്രിതത്തിലേക്ക് ഒരു അഡിറ്റീവ് ചേർക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
3. ഉപഭോഗം കുതിച്ചുയരുന്നു - ഭാഗികമായി തെറ്റ്
എൽപിജിയിലേക്ക് മാറിയതിന് ശേഷമുള്ള ഉപഭോഗത്തിലുണ്ടായ വർധന ഒരു മിഥ്യയാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു എൽപിജി കാറിന് കൂടുതൽ ചിലവ് വരും, എന്നാൽ അധികമല്ല. എന്നാൽ ഈ ഇന്ധനത്തിന്റെ വില വളരെ കുറവാണെന്നും അത് അടച്ചു തീർക്കുന്നതായും കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
4. എൽപിജി പവർ നീക്കം ചെയ്യുന്നു - ശരി
കാലങ്ങളിൽ, എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമത കുറവായിരിക്കുകയും എൽപിജി സംവിധാനങ്ങൾ ഇതുവരെ പൂർണ്ണമായി വികസിപ്പിച്ചിട്ടില്ലാതിരിക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, യഥാർത്ഥത്തിൽ എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമത നഷ്ടപ്പെട്ടിരുന്നു. ഇക്കാലത്ത്, എഞ്ചിനുകളുടെ ഇലക്ട്രോണിക് മാനേജ്മെന്റ് ഉപയോഗിച്ച്, ഈ നഷ്ടങ്ങൾ നാമമാത്രമാണ്, മാത്രമല്ല ഉപയോക്താവിന് അപൂർവ്വമായി മാത്രമേ കണ്ടെത്താനാകൂ. എന്നാൽ ഈ വൈദ്യുതി നഷ്ടം നിലനിൽക്കുന്നു.
വാചകം: Guilherme Ferreira da Costa