എല്ലാ ആഴ്ചയിലും (അല്ലെങ്കിൽ മിക്കവാറും), റാസോ ഓട്ടോമോവൽ ഗാരേജിന് അതിശയകരമായ കാറുകൾ ലഭിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഊഹിക്കുന്നതുപോലെ, അവയ്ക്കെല്ലാം നല്ല സ്വീകാര്യതയുണ്ട്. ഞങ്ങൾ അവരെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയും... പലതവണ കാണിക്കുന്നു! മിക്കവാറും, അവർ എളുപ്പത്തിൽ കൊണ്ടുപോകുന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. അടുത്ത വളവിലേക്ക് പുറത്തുകടക്കാൻ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക, ലക്ഷ്യമിടുക, ത്വരിതപ്പെടുത്തുക. കൊണ്ടുപോകാൻ അതിശയകരമാംവിധം എളുപ്പമാണ്. തന്ത്രങ്ങളും തന്ത്രങ്ങളും ഇല്ല. ഞങ്ങൾ ഇലക്ട്രോണിക് സഹായങ്ങൾ ഓഫാക്കുന്നത് വരെ...
ഇലക്ട്രോണിക് സഹായങ്ങൾ ഓഫാക്കുമ്പോൾ നമ്മൾ പുതിയൊരു ലോകത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. "ഓൾഡ്-സ്കൂൾ" മോഡിൽ ഡ്രൈവിംഗ് നടക്കുന്ന ഒരു ലോകം.
പിൻഭാഗം ഇതിനകം കറങ്ങുന്നു, മുൻവശം ഇതിനകം തന്നെ അപ്പീലോ പരാതിയോ ഇല്ലാതെ സ്റ്റിയറിംഗിനെ കുലുക്കുന്നു. എളുപ്പം വെല്ലുവിളികൾക്ക് വഴിമാറുകയും പ്രവചനാത്മകത വിനോദത്തിന് വഴിയൊരുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞാൻ ഒരേ സമയം വിയർക്കുകയും പുഞ്ചിരിക്കുകയും ചെയ്ത സമയത്താണ് - കുറച്ച് "ഭയപ്പെടുത്തലുകൾ" നും ആ വക്രതയെ (നമുക്കെല്ലാവർക്കും ആ വക്രതയുണ്ട്, അല്ലേ?) വിവരിക്കുന്നതിന്റെ വ്യക്തിപരമായ തിരിച്ചറിവിനുമിടയിൽ ഞാൻ ഓർത്തത് ഏതാണ്ട് തികഞ്ഞ രേഖീയ നിമിഷത്തിൽ. ആ ചലനങ്ങളെല്ലാം എവിടെ നിന്നാണ് വരുന്നത്, ഞാൻ സഹജമായി ചെയ്യുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് സ്ട്രോക്കുകൾ. കൗമാരത്തിൽ നിന്ന് വരുന്നു. ഞാൻ പഠിച്ച "റഫീറോസ്" സ്കൂളിൽ നിന്നാണ് അവർ വരുന്നത്. . ഏറ്റവും ശ്രദ്ധയില്ലാത്തവരെ അടുത്തുള്ള കുഴിയിലേക്ക് വലിച്ചെറിയാൻ തയ്യാറായി നിൽക്കുന്ന റഫിയന്മാരെക്കൊണ്ട് നിറഞ്ഞ ഒരു സ്കൂൾ.
ആരായിരുന്നു ശല്യക്കാർ? അവരെല്ലാം നല്ല കുടുംബങ്ങളിൽ നിന്നുള്ളവരായിരുന്നു. ചിലർ ഫ്രാൻസിൽ നിന്നും മറ്റു ചിലർ ഇറ്റലിയിൽ നിന്നും മറ്റു ചിലർ ജർമ്മനിയിൽ നിന്നും വന്നവരാണ്. എന്നാൽ അതുകൊണ്ടായിരുന്നില്ല അവർ നന്നായി പെരുമാറിയത്. അവർ എപ്പോഴും "വീട്ടിൽ" ഏറ്റവും വിമതർ ആയിരുന്നു. പേരുകൾ പരാമർശിക്കാൻ ഞാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, പക്ഷേ ഇത്രയും വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം ഒരു പ്രശ്നവും ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു: ഫോക്സ്വാഗൺ G40; സിട്രോൺ സാക്സോ കപ്പ്; Citroen AX GTI; ഫിയറ്റ് യുനോ ടർബോ I.E; Peugeot 205 GTI. ലിസ്റ്റ് നീണ്ടു പോകും, പക്ഷെ ഞാൻ ഏറ്റവുമധികം തല്ലിയതും ഏറ്റവുമധികം അടിയും പഠിച്ചത് ഇവരിൽ നിന്നാണ്.
ഒരുതരം "ഇംഗ്ലീഷ്" വിദ്യാഭ്യാസം, ഇവിടെ "ഓടാൻ പഠിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം ട്രിപ്പ്, വീണു, വീണ്ടും ശ്രമിക്കുക എന്നതാണ്!". ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പകുതി ടോപ്പുകൾ, കരിഞ്ഞ റബ്ബർ, വിപുലീകൃത പാതകൾ എന്നിവയിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. അപ്പോഴാണ് ഞാൻ ഈ ചോദ്യം കണ്ടത്: പുതിയ തലമുറകൾ ഡ്രൈവിംഗ് എവിടെ പഠിക്കും? ഞാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്: ശരിക്കും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക!
കാറുകൾ കൂടുതൽ ശക്തവും വേഗതയേറിയതും സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവുമാണ്. എന്നാൽ ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, 300 എച്ച്പിയിൽ പോലും അവ ഒരു എസ്യുവിയെപ്പോലെ മങ്ങിയതാണ്. അവർ പ്രാസമില്ലാത്ത കവികളെയും പാടാത്ത ഗായകരെയും വരയ്ക്കാത്ത ചിത്രകാരന്മാരെയും പോലെയാണ്. അങ്ങനെയെങ്കിൽ നമ്മൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാത്ത ഡ്രൈവർമാരാകും. തീർച്ചയായും ഓരോ നിയമത്തിനും അതിന്റേതായ അപവാദമുണ്ട്. Mazda MX-5, Honda Civic Type R, SEAT Leon Cupra തുടങ്ങിയവ നല്ല ഉദാഹരണങ്ങളാണ്.
ഞാൻ ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യം ഇതാണ്: പുതിയ തലമുറകൾ ഈ ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകൾ എവിടെ നിന്ന് പഠിക്കും? ഇലക്ട്രോണിക് സഹായമില്ലാതെ ഒരു കാർ ഓടിക്കാൻ ഡ്രൈവിംഗ് വൈദഗ്ദ്ധ്യം ആവശ്യമാണ്. ഒരു Renault Mégane RS എടുത്ത്, ആ ബട്ടൺ നിർജ്ജീവമാക്കി ഇങ്ങനെ പറഞ്ഞു: എനിക്ക് എങ്ങനെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യണമെന്ന് അറിയാം! "സ്കൂൾ മോഡലുകൾ" കുറവാണ്.
ഇന്ന് കോംപാക്റ്റ് സ്പോർട്സ് കാറുകളും ഏറ്റവും "സാധാരണ" മോഡലുകളും - എന്റെ അന്തരിച്ച സിട്രോൺ എഎക്സ് പോലെ - പഴയ സ്കൂളുകൾ, കൂടുതൽ ശക്തവും വേഗതയേറിയതും കൂടുതൽ എല്ലാം തന്നെ. കൂടുതൽ സംരക്ഷണവാദികൾ പോലും. എന്നാൽ യുവതലമുറ ഡ്രൈവിംഗ് പഠിക്കേണ്ടത് ഡ്രൈവിംഗ് സ്കൂളല്ല. അതിനാൽ, ഒരിക്കൽ കൂടി, മുൻകാലങ്ങളിലെന്നപോലെ, കൂടുതൽ ചെലവേറിയ മാർക്കറ്റിൽ അവരുടെ പാഠങ്ങൾ വിൽക്കുന്ന പഴയ അധ്യാപകരെ ഞങ്ങൾ ആശ്രയിക്കേണ്ടിവരും... നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുമ്പോൾ ഒന്ന് പിടിക്കൂ.
"പരിശീലകരുടെ" സഹായമില്ലാതെ അവർക്ക് എപ്പോൾ പോർഷെ ഓടിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയില്ല. അല്ലെങ്കിൽ ഞാൻ എഴുതിയതെല്ലാം മറക്കുക, മിക്കവാറും, ഭാവിയിൽ ആരും ഡ്രൈവ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല ...
