ഫോർഡിന്റെ ചെറുതും എന്നാൽ ശക്തവുമായ 1.0-ലിറ്റർ ഇക്കോബൂസ്റ്റ് എഞ്ചിൻ തുടർച്ചയായ അഞ്ചാം വർഷവും ഇന്റർനാഷണൽ എഞ്ചിൻ ഓഫ് ദ ഇയർ അവാർഡുകളിൽ മികച്ച ഇൻ-ക്ലാസ് ആയി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു.
ഒരു ലിറ്ററിന് താഴെയുള്ള ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് നേരിട്ടുള്ള ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിലൂടെയുള്ള ടർബോചാർജ്ജ് ചെയ്ത എഞ്ചിനുകളുടെ മത്സരം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ച ഒരു വർഷത്തിൽ, 2015-ലെ മിതവ്യയ ത്രീ-സിലിണ്ടർ ഇക്കോബൂസ്റ്റ് എഞ്ചിൻ വീണ്ടും "1 ലിറ്റർ വരെയുള്ള മികച്ച എഞ്ചിൻ" എന്ന് നാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു.ബന്ധപ്പെട്ടത്: ഈ വർഷത്തെ ഇന്റർനാഷണൽ എഞ്ചിനിലെ കേവല വിജയിയെ ഇവിടെ കണ്ടുമുട്ടുക
ഈ വർഷം, ഇത് 32 മത്സര എഞ്ചിനുകൾക്ക് മുന്നിലെത്തി, 2012 നെ അപേക്ഷിച്ച് 19 എണ്ണം കൂടുതലാണ്. ഡ്രൈവിബിലിറ്റി, പ്രകടനം, സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ, പരിഷ്ക്കരണം, സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവയുടെ സംയോജനത്തെ ജഡ്ജിമാർ പ്രശംസിച്ചു. 2014-ൽ, 1 ലിറ്റർ ഇക്കോബൂസ്റ്റ്, തുടർച്ചയായ മൂന്നാം തവണയും ഇന്റർനാഷണൽ എഞ്ചിൻ ഓഫ് ദ ഇയർ നേടിയ ആദ്യത്തെ എഞ്ചിൻ ആയി, 2012-ൽ "മികച്ച പുതിയ എഞ്ചിൻ" ആയി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു.
"1 ലിറ്റർ ഇക്കോബൂസ്റ്റ് എഞ്ചിൻ ഗെയിമിനെ മാറ്റിമറിച്ചു, മറ്റുള്ളവർ ഇത് പിന്തുടർന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അഞ്ച് വർഷത്തേക്ക് ഇത് അതിന്റെ ക്ലാസിലെ തർക്കമില്ലാത്ത മാനദണ്ഡമായി തുടരുന്നു," ജോ ബകാജ്, യൂറോപ്പിലെ ഫോർഡ് പ്രൊഡക്ട് ഡെവലപ്മെന്റ് വൈസ് പ്രസിഡന്റ്
ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ R2-ൽ 100hp, 125hp, 140hp, 180hp എന്നിവയിൽ ലഭ്യമാണ്, 1.0 EcoBoost എഞ്ചിൻ ലോകത്തെ 72 രാജ്യങ്ങളിലെ വാഹനങ്ങൾക്ക് കരുത്ത് പകരുന്നു. 140 എച്ച്പി പതിപ്പിൽ, ബുഗാട്ടി വെയ്റോണിനേക്കാൾ മികച്ച കുതിരശക്തി എഞ്ചിനുണ്ട്.
ഈ 205 എച്ച്പി എഞ്ചിന്റെ ഡിക്ലിനേഷൻ ഘടിപ്പിച്ച ഫോർമുല ഫോർഡിന്റെ റോഡ് പതിപ്പ്, ജർമ്മനിയിലെ പ്രശസ്തമായ നർബർഗിംഗ് സർക്യൂട്ടിൽ 7 മിനിറ്റും 22 സെക്കൻഡും കൊണ്ട് ഒരു ലാപ്പ് പൂർത്തിയാക്കി, 600 കുതിരശക്തിയുള്ള ലംബോർഗിനി അവന്റഡോർ പോലുള്ള ഒരു കൂട്ടം സൂപ്പർകാറുകളെക്കാൾ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെക്കുന്നു. , ഫെരാരി എൻസോയും പഗാനി സോണ്ടയും.