ടെസ്ലയുടെ സിഇഒ എലോൺ മസ്ക്, മോഡൽ 3-നെ പരാമർശിച്ച് അടുത്ത ആറ് മാസത്തേക്ക് "പ്രൊഡക്ഷൻ ഹെൽ" പ്രവചിച്ചു. ടെസ്ല 2018-ൽ തന്നെ പ്രതിവർഷം അര ദശലക്ഷം കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുമെന്ന വാഗ്ദാനത്തോടെയാണ് അതിന്റെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന മോഡൽ വന്നത്. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച 85,000 യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്ന്.
വളരെ വേഗത്തിൽ വളരുന്നതും വേദനാജനകവുമാണ്. ഡൗൺ പേയ്മെന്റായി 1,000 ഡോളർ ടെസ്ലയ്ക്ക് കൈമാറി മുൻകൂട്ടി ബുക്ക് ചെയ്ത 500,000 ഉപഭോക്താക്കളെ വെയിറ്റിംഗ് ലിസ്റ്റ് ഇതിനകം കവിഞ്ഞു. ഒരു കൗതുകമെന്ന നിലയിൽ, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ പ്രാരംഭ അവതരണത്തിന് ശേഷം, 63,000 പേർ പ്രീ-ബുക്കിംഗ് ഉപേക്ഷിച്ചു, 1,000 ഡോളർ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. അവരിൽ ഒരു ഭാഗം ഇതിനകം അവ സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഒരു വലിയ ഭാഗം ഇപ്പോഴും തുകയുടെ റിട്ടേണിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്, റിട്ടേണിനായി വാഗ്ദാനം ചെയ്ത സമയപരിധി ഇതിനകം തന്നെ കൂടുതലാണ്.
എന്നാൽ വലിയ പ്രാരംഭ ആവശ്യം നിലനിൽക്കുന്നു, തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ പ്രയാസമാണ്. മോഡൽ 3 അവതരണത്തിനും മസ്ക് ഉപയോഗിച്ച "പ്രൊഡക്ഷൻ ഹെൽ" എന്ന പദപ്രയോഗത്തിനും ശേഷം ഒരാഴ്ചയിലേറെയായി. ഇപ്പോൾ ടെസ്ല 1.5 ബില്യൺ ഡോളർ കടം (ഏകദേശം 1.3 ബില്യൺ യൂറോ) ഇഷ്യൂ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ലക്ഷ്യം വ്യക്തമാണെന്ന് തോന്നുന്നു: മോഡൽ 3 ന്റെ അഭൂതപൂർവമായ ഉൽപാദനത്തെ നേരിടാൻ.
മറുവശത്ത്, ബ്രാൻഡിന് മൂന്ന് ബില്യൺ ഡോളറിലധികം പണമുള്ളതിനാൽ ഇത് ഒരു പ്രതിരോധ നടപടി മാത്രമാണെന്നും അപ്രതീക്ഷിത സംഭവങ്ങൾക്കുള്ള സുരക്ഷാ വലയാണെന്നും ടെസ്ല അവകാശപ്പെടുന്നു. മറ്റു ചിലരെപ്പോലെ ടെസ്ലയും പണം "കത്തിക്കുന്നു" എന്നത് ഉറപ്പാണ്. വലിയ നിക്ഷേപങ്ങളും ചെലവുകളും കമ്പനിയുടെ വിറ്റുവരവിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ് - അവതരിപ്പിച്ച ഏറ്റവും പുതിയ ത്രൈമാസ ഫലങ്ങൾ 336 ദശലക്ഷം ഡോളറിന്റെ നഷ്ടം കാണിക്കുന്നു. ചുവപ്പിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാൻ ടെസ്ലയ്ക്ക് കഴിയില്ല.
ടെസ്ലയുടെ ന്യായീകരണങ്ങൾ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഉൽപ്പാദന ശേഷിയിലെ ഈ അളവിന്റെ ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടം - അഞ്ചിരട്ടി വലുത് -, ഇത്രയും കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ, എല്ലായ്പ്പോഴും വലിയ തുകകൾ ചെലവഴിക്കും.
എലോൺ മസ്ക് മോഡൽ 3 ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റി സ്ഥിരീകരിച്ചു
എന്നിരുന്നാലും, മോഡൽ 3 കൂടുതൽ വിശദമായി അറിയപ്പെടുന്നു.യുഎസ് എൻവയോൺമെന്റൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഏജൻസിയുടെ (ഇപിഎ) സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രക്രിയ കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തി, പക്ഷേ ഇത് വ്യക്തതയേക്കാൾ കൂടുതൽ ആശയക്കുഴപ്പം സൃഷ്ടിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ച് ബാറ്ററികളുടെ ശേഷി സംബന്ധിച്ച്.മോഡൽ എസ് പോലെയല്ല, മോഡൽ 3 അതിന്റെ തിരിച്ചറിയലിൽ ബാറ്ററികളുടെ ശേഷി പരാമർശിക്കുന്നില്ല - ഉദാഹരണത്തിന്, മോഡൽ എസ് 85 85 kWh ന് തുല്യമാണ്. മസ്കിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, കാറിന്റെ സ്വയംഭരണ മൂല്യങ്ങൾ ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമാണിത്, ബാറ്ററികളിൽ തന്നെ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കരുത്. നേരത്തെ പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നതുപോലെ, 354, 499 കിലോമീറ്റർ സ്വയംഭരണം അനുവദിക്കുന്ന രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററി പാക്കുകളുമായാണ് മോഡൽ 3 വരുന്നത്.
എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് ഓപ്ഷനുകളുടെ ശേഷി മസ്ക് തന്നെ സ്ഥിരീകരിച്ചു: 50 kWh, 75 kWh. ഉപഭോക്താക്കൾക്കും നിക്ഷേപകർക്കും വിവരങ്ങൾ അത്ര പ്രധാനമല്ല. മോഡൽ 3-ൽ 25% ഗ്രോസ് മാർജിൻ നൽകുമെന്ന് മസ്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, ബാറ്ററികളുടെ ശേഷി അറിയുന്നത് കാറിന്റെ വിലയിൽ അവയുടെ സ്വാധീനം നിർണ്ണയിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു kWh-ന്റെ വില 150 യൂറോ ആണെങ്കിൽ, ബാറ്ററികളുടെ വില പതിപ്പിനെ ആശ്രയിച്ച് 7,500 യൂറോ മുതൽ 11,250 യൂറോ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടും. മോഡൽ 3-ന് ആവശ്യമുള്ള മാർജിനുകളിൽ എത്തുന്നതിന് kWh വില വ്യതിയാനം അടിസ്ഥാനപരമായിരിക്കും. ബില്ലുകൾ ശരിയാകണമെങ്കിൽ ബാറ്ററികളുടെ വില കുറയേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.
കഠിനമായ സംഖ്യകളൊന്നുമില്ല, എന്നാൽ ഒരു kWh-ന് $190-ൽ താഴെയായിരിക്കുമെന്ന് ടെസ്ല മുമ്പ് പറഞ്ഞിരുന്നു. ഗിഗാഫാക്ടറിയുടെ രംഗപ്രവേശം അർത്ഥമാക്കുന്നത് 35% ചിലവ് ലാഭിക്കുമെന്നാണ്. ദശാബ്ദത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ ചെലവ് ഒരു kWh-ന് $100-ൽ താഴെയായില്ലെങ്കിൽ താൻ നിരാശനാകുമെന്ന് മസ്ക് പറഞ്ഞു.
മോഡൽ 3 ഇതിലും വേഗത്തിൽ
സ്ലോ എന്നത് ടെസ്ല മോഡൽ 3 അല്ലാത്ത ഒന്നാണ്. ആക്സസ് പതിപ്പ് 0 മുതൽ 96 കിമീ/മണിക്കൂർ വരെ 5.6 സെക്കൻഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള പതിപ്പ് ഈ സമയം 0.5 സെക്കൻഡ് കുറയ്ക്കുന്നു. വേഗതയേറിയതും എന്നാൽ അതേ അളവിലുള്ള മോഡൽ S P100D നേടിയ 2.3 സെക്കൻഡിൽ നിന്നും വളരെ അകലെയാണ്. മോഡൽ എസിനേക്കാൾ 400 കിലോഗ്രാം ഭാരം കുറവാണ്, മോഡൽ 3 യുടെ "വിറ്റാമിനൈസ്ഡ്" പതിപ്പ് ടെസ്ലയുടെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതാക്കി മാറ്റും.
2018-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ സൂചിപ്പിച്ച ഒരു അവതരണത്തോടെ, കൂടുതൽ പെർഫോമൻസ് ഉള്ള ഒരു പതിപ്പ് കൃത്യമായി മസ്ക് സ്ഥിരീകരിച്ചു. എന്നാൽ മോഡൽ 3-ൽ മോഡൽ എസിന്റെ 100 kWh ബാറ്ററികൾ കാണുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നവർ, അത് അധികം കണക്കാക്കേണ്ടതില്ല. ഇതിന്റെ ചെറിയ അളവുകൾ അത് അനുവദിക്കുന്നില്ല. "സൂപ്പർ" മോഡൽ 3, 75kWh-ൽ കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററികളുമായി വരുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ കൂടുതൽ അല്ല. തീർച്ചയായും, പൂർണ്ണ ട്രാക്ഷൻ അനുവദിക്കുന്ന, മുൻവശത്ത് രണ്ടാമത്തെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനൊപ്പം ഇത് വരണം. BMW M3-ന് സീറോ-എമിഷൻ എതിരാളി?