പുതിയ തലമുറയിലെ സ്കൈആക്ടീവ് എഞ്ചിനുകളുടെ ആദ്യ പുതുമകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങുന്നു.
Mazda CEO Masamichi Kogai ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ പ്രധാന മുൻഗണനകളിലൊന്ന് മലിനീകരണ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതും ഉപഭോഗത്തിലെ കാര്യക്ഷമതയുമാണ്.അതുപോലെ, അടുത്ത തലമുറയിലെ (രണ്ടാം) സ്കൈആക്ടീവ് എഞ്ചിനുകളുടെ പുതിയ സവിശേഷതകളിലൊന്ന് പരമ്പരാഗത സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾക്ക് പകരമായി ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ ഹോമോജീനിയസ് ചാർജ് കംപ്രഷൻ ഇഗ്നിഷൻ (HCCI) സാങ്കേതികവിദ്യ നടപ്പിലാക്കുന്നതാണ്. ഈ പ്രക്രിയ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടേതിന് സമാനമായി, സിലിണ്ടറിലെ ഗ്യാസോലിൻ, വായു എന്നിവയുടെ മിശ്രിതത്തിന്റെ കംപ്രഷൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ഇത് ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച് എഞ്ചിനെ 30% വരെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കും.
ഓട്ടോപീഡിയ: എപ്പോഴാണ് എഞ്ചിനിലെ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത്?
ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇതിനകം തന്നെ ജനറൽ മോട്ടോഴ്സിന്റെയും ഡെയ്ംലറിന്റെയും നിരവധി ബ്രാൻഡുകൾ പരീക്ഷിച്ചിരുന്നുവെങ്കിലും വിജയിച്ചില്ല. സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ, പുതിയ എഞ്ചിനുകൾ 2018-ൽ അടുത്ത തലമുറ Mazda3-ൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ക്രമേണ ബാക്കിയുള്ള Mazda ശ്രേണിയിൽ ഇത് പുറത്തിറക്കും. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 2019 വരെ ഞങ്ങൾക്ക് വാർത്തകളുണ്ടാകുമെന്ന് ഏതാണ്ട് ഉറപ്പാണ്.
ഉറവിടം: നിക്കി