പ്രശസ്ത ജാപ്പനീസ് ഡ്രൈവർ ഡെയ്ഗോ സൈറ്റോ ലംബോർഗിനി മുർസിലാഗോയുടെ പരിധികൾ പരീക്ഷിക്കുകയും അത് ഒരു സാധ്യതയില്ലാത്ത "ഡ്രിഫ്റ്റ് മെഷീൻ" ആക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്തു.
“ഡ്രിഫ്റ്റ് കാറുകളെ” കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, വൈവിധ്യമാർന്ന എഞ്ചിനുകൾ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ലൈറ്റ് കാറുകളെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ ചിന്തിക്കുന്നത്, അത് ഏത് സ്ക്രാപ്പിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ഭാഗങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ “മിതമായ” ബോഡി വർക്കിന്റെ മാസ്റ്ററുകളാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ജപ്പാനിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തവും എലിറ്റിസ്റ്റ് ഡ്രിഫ്റ്റ് റേസായ D1 ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ കാര്യങ്ങൾ അൽപ്പം വ്യത്യസ്തമാണ്. ഈ ഓട്ടത്തിൽ, തിരഞ്ഞെടുത്ത കാറുകൾ പരിഷ്കരിച്ച M3 അല്ലെങ്കിൽ ടർബോചാർജ്ഡ് ടൊയോട്ടകളല്ല, അവ വിദേശ കാറുകളാണ്.ഡ്രിഫ്റ്റ് ഡ്രൈവറും ലോക ചാമ്പ്യനുമായ ഡെയ്ഗോ സൈറ്റോ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോയി ലിബർട്ടി വാക്ക് ജപ്പാനുമായി സഹകരിച്ച് ആദ്യത്തെ ലംബോർഗിനി "ഡ്രിഫ്റ്റ് കാർ" നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഒഡൈബയിലെ D1GP ടോക്കിയോ ഡ്രിഫ്റ്റിൽ കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് അരങ്ങേറിയ ലംബോർഗിനി മർസിലാഗോ, ഇറ്റാലിയൻ V12 ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന 650hp പവർ വികസിപ്പിക്കുന്നു. മോശമല്ല.
ബന്ധപ്പെട്ടത്: കീ കാറുകൾ: ബഹുജനങ്ങൾക്കുള്ള ഡ്രിഫ്റ്റ്
ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം കാരണം ലംബോർഗിനി മുർസിലാഗോ "ഡ്രിഫ്റ്റിംഗിന്" അനുയോജ്യമായ കാറല്ലെന്ന് അറിയാം. ഡെയ്ഗോ സൈറ്റോ ഇത് അറിയുകയും റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സ്വീകരിക്കാൻ ആ സംവിധാനം ഉപേക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു. ഒരു സമഗ്രമായ പരിവർത്തന പ്രക്രിയ, ഇത് 7 മാസത്തിലധികം സമയമെടുത്തു, പക്ഷേ ഇത് വിലമതിക്കുന്നു, ചുവടെയുള്ള വീഡിയോകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും: