ഫെരാരി പ്രത്യേകിച്ചും തിരക്കിലാണ്, ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പ് ഞങ്ങളെ SF90 സ്പൈഡറിന് പരിചയപ്പെടുത്തിയതിന് ശേഷം, ഇപ്പോൾ മാരനെല്ലോയുടെ ബ്രാൻഡ് അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു ഫെരാരി 488 GT മോഡ്.
ട്രാക്കിൽ ഉപയോഗിക്കാനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഇത് മത്സരത്തിന്റെ 488 GT3, 488 GTE എന്നിവയ്ക്കായി വികസിപ്പിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് ട്രാക്ക് ദിവസങ്ങളിൽ മാത്രമല്ല, ഫെരാരി ക്ലബ് കോമ്പറ്റിസിയോണി ജിടി ഇവന്റുകളിലും ഉപയോഗിക്കാം.
പരിമിതമായ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ (എത്ര യൂണിറ്റുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുമെന്ന് അറിയില്ലെങ്കിലും), 488 GT മോഡിഫിക്കാറ്റ തുടക്കത്തിൽ അടുത്തിടെ കോംപറ്റിസിയോണി ജിടി അല്ലെങ്കിൽ ക്ലബ് കോമ്പറ്റിസിയോണി ജിടിയിൽ പങ്കെടുത്ത ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വിൽക്കും.
പുതിയതെന്താണ്?
488 GT3, 488 GTE എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഒരുതരം മിശ്രിതം അവയിൽ ഓരോന്നും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും ഫലപ്രദവും കാര്യക്ഷമവുമായ പരിഹാരങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, 488 GT മോഡിഫിക്കാറ്റ പ്രായോഗികമായി എല്ലാം കാർബൺ ഫൈബർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അലൂമിനിയം മേൽക്കൂരയാണ് ഒഴികെ.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ബ്രെംബോയുമായി സഹകരിച്ച് വികസിപ്പിച്ച ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ, ഫെരാരി 488 GT മോഡിഫിക്കാറ്റയിൽ ഒരു പ്രത്യേക ട്യൂണിംഗിനൊപ്പം 2020 488 GT3 Evo-ന് സമാനമായ എബിഎസ് സംവിധാനവും ഉണ്ട്.
മെക്കാനിക്കിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ഏകദേശം 700 hp ഉള്ള ഒരു ട്വിൻ-ടർബോ V8 ഉപയോഗിക്കുന്നു (488 GT3, GTE എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ ഉയർന്ന മൂല്യം). ശക്തിയിലും ടോർക്കും വർദ്ധിക്കുന്നത് ട്രാൻസ്മിഷനെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, കാർബൺ ഫൈബർ ക്ലച്ച് പോലെയുള്ള പുതിയ ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾ മാത്രമല്ല ഇതിന് ലഭിച്ചത്.
എയറോഡൈനാമിക്സ് മേഖലയിൽ, കാറിന്റെ സെൻട്രൽ സെക്ഷനിലേക്ക് കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം അയക്കുക എന്നതായിരുന്നു ലക്ഷ്യം, അങ്ങനെ കൂടുതൽ ഡ്രാഗ് ഉണ്ടാക്കാതെ മുൻവശത്ത് ഡൗൺഫോഴ്സ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. ഫെരാരിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, മണിക്കൂറിൽ 230 കി.മീ വേഗതയിൽ 1000 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ ഡൗൺഫോഴ്സ് ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു.
അവസാനമായി, സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്ന നിലയിൽ, Ferrari 488 GT Modificata, Bosch-ൽ നിന്നുള്ള ടെലിമെട്രി സംവിധാനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന V-Box, രണ്ടാമത്തെ സീറ്റ്, പിൻ ക്യാമറ, ടയറുകളുടെ മർദ്ദവും താപനിലയും നിരീക്ഷിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.