ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ അതിവിപുലമായ അനുഭവം പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, ടൊയോട്ട ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ടിൽ, ഹൈബ്രിഡ് ആർ മീറ്റ് എന്ന ഒരു ബോൾഡ് നിർദ്ദേശം അവതരിപ്പിച്ചു.
എക്കാലത്തെയും മികച്ച പാരിസ്ഥിതിക ബദലുകളിൽ ഒന്നായ ടൊയോട്ട യാരിസ് ഹൈബ്രിഡ് ആർ നിങ്ങളുടെ മുന്നിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിൽ RA സന്തോഷിക്കുന്നു. ട്രാക്കുകൾക്ക് നേരെയുള്ള ഈ "പാരിസ്ഥിതിക അസംബന്ധം" 3-ഡോർ ബോഡി വർക്കുള്ള യാരിസിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഇതുവരെ പ്രത്യേകിച്ചൊന്നുമില്ല, അല്ലെങ്കിൽ ഈ ഹൈബ്രിഡ് R 3 എഞ്ചിനുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതെ, ഇത് എഡിറ്റോറിയൽ ജാക്ക്ഡാവല്ല എന്നത് ശരിയാണ്, അവ 420 കുതിരശക്തിയുടെ സംയോജിത ശക്തിയിൽ കലാശിക്കുന്ന "3 മോട്ടോറുകൾ" ആണ്.
ഈ "ഭ്രാന്തൻ പാചകക്കുറിപ്പ്" യുടെ ആദ്യ ചേരുവ ആരംഭിക്കുന്നത് 300 കുതിരശക്തിയുള്ള 1.6 ലിറ്റർ ടർബോ ബ്ലോക്കിലാണ്, ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിലെ ചക്രങ്ങളുടെ മോട്ടോർ ഡ്രൈവിന് ഉത്തരവാദിയാണ്, ഈ ഭ്രാന്തിന്റെ രണ്ടാമത്തെ ഘടകം 60 എച്ച്പി വീതമുള്ള 2 ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് രൂപം കൊള്ളുന്നു. പിൻ വീൽ ഡ്രൈവിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തവും.
ഈ ടൊയോട്ട യാരിസ് ഹൈബ്രിഡ് R-നെ ഒരു ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് കാറാക്കി മാറ്റുന്നത് എന്താണ്, ടൊയോട്ടയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, 2 ആക്സിലുകൾക്കും 4 ഡ്രൈവിംഗ് വീലുകൾക്കുമിടയിൽ ടോർക്ക് സ്വയമേവ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി വിതരണം ചെയ്യാൻ ഈ സിസ്റ്റത്തിന് കഴിയും, കൂടാതെ 'പഥത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾക്ക്' പ്രത്യേക ട്യൂണിംഗ് ഉണ്ട്. '. ടൊയോട്ടയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ 420 കുതിരശക്തിയുടെ മൊത്തം പവർ "സർക്യൂട്ട് മോഡിൽ" മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, അതേസമയം "റോഡ് മോഡിൽ", പവർ രസകരമായ 340 കുതിരശക്തിയായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
ടൊയോട്ട അവകാശപ്പെടുന്നത് ഊർജ സംഭരണത്തിന്റെ പുതിയ രീതി മൂലമാണ്, ഇത് ബാറ്ററിയിലായിരിക്കുന്നതിനുപകരം, ബ്രാൻഡിന്റെ മറ്റ് ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളിലേതുപോലെ, യാരിസ് ഹൈബ്രിഡ് R-ൽ, ടൊയോട്ട ഒരു «കണ്ടൻസർ» ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ബാറ്ററികൾ, ഊർജത്തിന്റെ സാന്ദ്രത കൂടുതലുള്ളതും വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗിനും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാനും അനുവദിക്കുന്ന ഒരു മൂലകമാണ്, ബാറ്ററികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ചാർജിംഗിലും ഡിസ്ചാർജിംഗിലും കുറഞ്ഞ വൈദ്യുത പ്രതിരോധം കാരണം പ്രകടനം കുറയുന്നു. സർക്യൂട്ട് മോഡിലുള്ള ഈ "കണ്ടെൻസർ" വൈദ്യുത മോട്ടോറുകൾ പവർ ചെയ്യുന്നതിന് "5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ" അടിഞ്ഞുകൂടിയ ഊർജ്ജത്തിന്റെ 100% ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
എന്ന ചോദ്യം ഇതിനകം നിങ്ങളുടെ മനസ്സിൽ രൂപപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, പിന്നെ എന്താണ്? അവിടെയാണ് ടൊയോട്ട ഈ സൂപ്പർ റാഡിക്കൽ യാരിസ് ഉപയോഗിച്ച് മറ്റൊരു "മുയലിനെ തൊപ്പിയിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കുന്നത്", ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഊർജ്ജ വീണ്ടെടുക്കൽ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, നിരന്തരമായ ആഴത്തിലുള്ള ത്വരിതപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് ഇത് മതിയാകില്ല എന്ന മട്ടിൽ, ഒരു "ജനറേറ്റർ" ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ "കണ്ടെൻസർ" ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള ചുമതല വഹിക്കുന്നു.
ഈ ടൊയോട്ട യാരിസ് ഹൈബ്രിഡ് R-ലെ "പസിൽ" "ജനറേറ്ററിന്റെ" രണ്ടാമത്തെ ഫംഗ്ഷനുമായാണ് വരുന്നത്, ഇത് ഒരു ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സിമുലേഷനായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഇലക്ട്രിക്കൽ ലോഡ് മാനേജ്മെന്റും ചെയ്യുന്നു.
നിങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നു, അപ്പോൾ ഇത് എങ്ങനെ സാധ്യമാകും? ടൊയോട്ട പറയുന്നതനുസരിച്ച്, മുൻ ചക്രങ്ങളിൽ അധിക പവർ ഉണ്ടാവുകയും അവ വഴുതിപ്പോകാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, സിസ്റ്റം നേരിട്ട് ഈ അധിക ഭ്രമണം പ്രയോജനപ്പെടുത്തി കറന്റ് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും പിൻ ആക്സിലിലെ 2 ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിലേക്ക് ഉടൻ വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ലഭ്യമായ ട്രാക്ഷൻ സ്വയമേവ നിയന്ത്രിക്കുക. അതിനാൽ പരമാവധി കാര്യക്ഷമത...
