ഫോർഡ് മൊണ്ടിയോ ടൈറ്റാനിയം ഹൈബ്രിഡിന്റെ ചക്രത്തിൽ. ശരിയായ പാതയിൽ

ഞാൻ ഫോർഡ് മൊണ്ടിയോ ടൈറ്റാനിയം ഹൈബ്രിഡ് ഡെലിവർ ചെയ്തു. തന്റെ കമ്പനിയിൽ നാല് ദിവസം കഴിഞ്ഞ്, അത് ഡെലിവറി ചെയ്യുമ്പോൾ, ഫോർഡ് പോർച്ചുഗലിന്റെ സൗകര്യങ്ങളിൽ അത് ഉപേക്ഷിച്ചതിൽ എന്തെങ്കിലും സഹതാപം തോന്നുമെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നില്ല. സ്പോർട്സ് കാറിൽ നിന്ന് സ്പോർട്സ് കാറിലേക്ക് കുതിച്ച രണ്ടാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം, കുടുംബത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു സലൂണിന്റെ ചക്രത്തിലേക്ക് നമ്മൾ "ചാടി" എന്നത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സ്പിരിറ്റ് കൊണ്ടല്ല.

നിങ്ങൾ ഇതിനകം ശ്രദ്ധിച്ചിരിക്കാം, ഫോർഡ് മൊണ്ടിയോയുമായുള്ള എന്റെ ബന്ധം ആദ്യ കാഴ്ചയിൽ തന്നെ പ്രണയമായിരുന്നില്ല. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് കിലോമീറ്ററുകൾ കൂട്ടിയപ്പോൾ ഫോർഡ് മൊണ്ടിയോ ടൈറ്റാനിയം ഹൈബ്രിഡ് എന്നെ കീഴടക്കി.

അത് ആദ്യ കാഴ്ചയിൽ തന്നെ പ്രണയമായിരുന്നില്ല

സലൂണുകളുടെ ആകർഷണം കുറയുന്നു. ഈ പ്രവണതയെ ചെറുക്കുന്നതിന്, ഡി-സെഗ്മെന്റ് സലൂണുകളുടെ വിപണി വിഹിതത്തിൽ അവശേഷിക്കുന്നത് സംരക്ഷിക്കാൻ ബ്രാൻഡുകൾ പുതിയ സൗന്ദര്യാത്മക പരിഹാരങ്ങളുമായി പോരാടുകയാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫോർഡ് ഉടൻ ഫോക്കസ് മാറ്റും.

എന്നാൽ സൗന്ദര്യാത്മക വാദത്തിനപ്പുറം - എല്ലായ്പ്പോഴും ആത്മനിഷ്ഠമായ - എസ്യുവികൾക്ക് ഫോർ-ഡോർ സലൂണുകളിൽ നിന്ന് പഠിക്കാൻ ഇപ്പോഴും ചില തന്ത്രങ്ങളുണ്ട്. ഫോർഡ് മൊണ്ടിയോ ടൈറ്റാനിയം ഹൈബ്രിഡ്, എനിക്ക് മികച്ച റോളിംഗ് സുഖവും (അതെ, സൂപ്പർബ് എന്നത് ഏറ്റവും ഉചിതമായ വിശേഷണവും) 19-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഫോർഡ്സിന് സമാനമായ ഒരു ഡൈനാമിക് ബാലൻസും നൽകി, അത്തരം ചില തന്ത്രങ്ങൾ എന്നെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കി. XXI - ഫോക്കസ് Mk1 ന്റെ പിതാവായ റിച്ചാർഡ് പെറി ജോൺസിന്റെ പഠിപ്പിക്കലുകൾ കാലക്രമേണ നീണ്ടുനിൽക്കുകയും സന്തോഷത്തോടെ സ്കൂളിനെ നീല ഓവൽ അടയാളപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.

അതിന്റെ മോഡലുകളുടെ ഷാസിയും സസ്പെൻഷനും എങ്ങനെ ട്യൂൺ ചെയ്യാമെന്ന് നന്നായി അറിയാവുന്ന ജനറൽ ബ്രാൻഡുകളിലൊന്നാണ് ഫോർഡ്.

ഉയർന്ന പ്രൊഫൈൽ, ലോ-ഫ്രക്ഷൻ ടയറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന 16 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ കണ്ണിന് ഏറ്റവും രസകരമല്ല - ഇത് ഒരു വസ്തുതയാണ് - എന്നാൽ ഫോർഡ് മൊണ്ടിയോയുടെ സുഗമമായ ട്രെഡിന് അവ വളരെയധികം സംഭാവന ചെയ്യുന്നു, അവർ ചെയ്യാത്തത് ഞാൻ പെട്ടെന്ന് മറന്നു. അതിന്റെ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്തിന്. ഈ വീൽ/ടയർ കോമ്പിനേഷൻ ഡൈനാമിക് ബിഹേവിയറിനെക്കുറിച്ച് വളരെ ഉയർന്ന ബിൽ പോലും പാസാക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല ഭാഗം. ഫോർഡ് മൊണ്ടിയോ ടൈറ്റാനിയം ഹൈബ്രിഡ് ശ്രദ്ധേയമായ കാഠിന്യത്തോടെ തിരിഞ്ഞ് നിന്ന് തിരിഞ്ഞ് ഓടുന്നു.

ബഹുമാനത്തിന്റെ കാര്യം

അതിന്റെ ശ്രേണിയെ വൈദ്യുതീകരിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ ഫോർഡ് വളരെ ഭയാനകമായ നടപടികളാണ് സ്വീകരിച്ചത്. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, മിക്കവാറും എല്ലാ മത്സരങ്ങളും ഈ അധ്യായത്തിൽ ഫോർഡിന് മുന്നിലാണ്.

ഈ ഫോർഡ് മൊണ്ടിയോ ടൈറ്റാനിയം ഹൈബ്രിഡ് വീടിനെ ക്രമപ്പെടുത്തുന്നു.

വിൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിലുപരി, ഈ ഫോർഡ് മൊണ്ടിയോ ഹൈബ്രിഡിന്റെ ലോഞ്ച് ഒരു സ്ഥാന പ്രസ്താവനയുടെ കാര്യമായിരുന്നു. ഒരുതരം "ഞങ്ങൾ ഓട്ടത്തിലാണ്".

മാർക്കറ്റിലെ എല്ലാ ഹൈബ്രിഡുകളും ഞാൻ പ്രായോഗികമായി പരീക്ഷിച്ചു - അവയെല്ലാം ഞാൻ പറയുന്നില്ല, കാരണം, അവസാനം, എനിക്ക് ചിലത് നഷ്ടമായേക്കാം - പക്ഷേ ഫോർഡ് വികസിപ്പിച്ച ഈ കോമ്പിനേഷൻ അതിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ എന്നെ ഏറ്റവും ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തിയ ഒന്നാണ്. , സുഗമവും കാര്യക്ഷമതയും. അതിനെക്കുറിച്ചാണ് അടുത്ത വരികളിൽ ഞാൻ എഴുതുന്നത്.

സന്തോഷകരമായ ദാമ്പത്യം

ഈ മോഡൽ ഒരു HEV ആണ്, ഇത് ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിളിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അതായത് ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. എങ്കിൽ അതൊരു PHEV (പ്ലഗ് ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ) ആയിരുന്നു.

എല്ലാ HEV കളിലും പോലെ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ദ്വിതീയമാണ്. ഏറ്റവും കഠിനമായ ആവശ്യങ്ങളിൽ ജ്വലന എഞ്ചിനെ സഹായിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം.

ഫോർഡ് മൊണ്ടിയോ ടൈറ്റാനിയം ഹൈബ്രിഡിന്റെ പ്രത്യേക സാഹചര്യത്തിൽ, രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുമായി (പ്രധാനമായത് 120 എച്ച്പി) ബന്ധപ്പെട്ട 140 എച്ച്പി (അറ്റ്കിൻസൺ സൈക്കിൾ) 2.0 ലിറ്റർ അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിൻ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. ഈ എൻജിനുകളുടെ സംയുക്ത ശക്തി 187 എച്ച്പി ആണ് . സംയോജിത ശക്തി 260 എച്ച്പി (140+120) അല്ലാത്തത് എന്തുകൊണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തുക.

ഈ മൂന്ന് എഞ്ചിനുകളിൽ, ജ്വലന എഞ്ചിനും 120 എച്ച്പി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും മാത്രമേ മൊണ്ടിയോയുടെ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളൂ. രണ്ടാമത്തെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഒരു പവർ ജനറേറ്ററായും ജ്വലന എഞ്ചിനുള്ള സ്റ്റാർട്ടറായും മാത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

പ്രായോഗികമായി. ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു?

ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാണ്, അല്ലേ? ഒരുപക്ഷേ. എന്നാൽ പ്രായോഗികമായി മൂന്ന് എഞ്ചിനുകളും വളരെ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഏതാണ്ട് അദൃശ്യമായി. താഴ്ന്ന ഭരണകൂടങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉത്തരം എപ്പോഴും തയ്യാറാണ്. അതിലെ ഏറ്റവും മികച്ച കാര്യം ഉപഭോഗങ്ങളാണ്. ശരാശരി മാത്രം കൈവരിക്കുക 5.3 l/100 കി.മീ ഈ ഫോർഡ് മൊണ്ടിയോ ഹൈബ്രിഡ് കുട്ടികളുടെ കളിയാണ്. ഞങ്ങൾ ഹൈവേയിലെ നിയമപരമായ പരിധികൾ കവിയുമ്പോഴും (തീർച്ചയായും മിതത്വത്തോടെ...) ഉപഭോഗം വിനാശകരമായി ഉയരുന്നില്ല, ആരോഗ്യകരമായ 6.4 l/100km എന്ന നിലയിൽ ശേഷിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ ഇതിനകം ശ്രദ്ധിച്ചതുപോലെ, ഞങ്ങൾ ഡീസൽ പ്രദേശത്താണ്. നിശ്ശബ്ദവും കൂടുതൽ മനോഹരവുമായ ഒരു എഞ്ചിൻ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട് എന്ന ശ്രദ്ധേയമായ നേട്ടത്തോടെ. CVT ബോക്സ് പോലും ഈ ദാമ്പത്യത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നില്ല, മിക്ക അഭ്യർത്ഥനകളിലും 2.0 l എഞ്ചിൻ സ്വീകാര്യമായ ഒരു റെവ് ശ്രേണിയിൽ എങ്ങനെ നിലനിർത്താമെന്ന് അവർക്കറിയാം.

ബ്രേക്ക് പെഡലിന്റെ തോന്നൽ മാത്രമായിരുന്നു - ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിനും ബാറ്ററികൾ റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി റീജനറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിനും ഇടയിൽ മാറേണ്ടതുണ്ട് - അത് ഫോർഡ് സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരുടെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു. അത് പകരുന്ന വികാരം സ്ഥിരതയുള്ളതല്ല, ഡ്രൈവിംഗിന്റെ സുഖത്തിന് അൽപ്പം ദോഷം ചെയ്യും. ഈ ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച്, സ്യൂട്ട്കേസിന്റെ ശേഷിയെ ബാധിച്ചത്, ബാറ്ററികളുടെ സാന്നിധ്യം കാരണം 383 ലിറ്റർ മാത്രമാണ്.

ഫോർഡ് മൊണ്ടിയോ ഹൈബ്രിഡ് എന്നെ ബോധ്യപ്പെടുത്തി

നിങ്ങൾ അത് അനുഭവിക്കുന്ന ദിവസം അത് നിങ്ങളെയും ബോധ്യപ്പെടുത്തും. ആദ്യം, ഞാൻ അവനെ കുറച്ച് സംശയത്തോടെ നോക്കി (ഒപ്പം നിസ്സംഗത പോലും...) ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെട്ടു.

ഒരു ഫാമിലി സലൂണിൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യപ്പെടാവുന്നതെല്ലാം ഫോർഡ് മൊണ്ടിയോ ടൈറ്റാനിയം ഹൈബ്രിഡ് ആണ്. ഇത് സുഖകരവും സുരക്ഷിതവും വൃത്തിയുള്ളതും നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചതുമാണ്. കാര്യങ്ങൾ കുറച്ചുകൂടി രസകരമാക്കാൻ, €2005 മൂല്യമുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി ഫോർഡിന് ഒരു കാമ്പെയ്ൻ ഉണ്ട്, അതിൽ മറ്റൊരു €2005 ഡയറക്ട് ഡിസ്കൗണ്ടും വീണ്ടെടുക്കലിന് പിന്തുണയായി 1500 യൂറോയും ചേർക്കുന്നു.

ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച യൂണിറ്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ, കാമ്പെയ്നുകൾക്കൊപ്പം വില 46,127 യൂറോയിൽ നിന്ന് (എക്സ്ട്രാകൾ ഉൾപ്പെടുത്തി) കൂടുതൽ രസകരമായ 40,616 യൂറോയിലേക്ക് കുറയുന്നു. എക്സ്ട്രാകളില്ലാതെ ഇതിന് 35 815 യൂറോ ചിലവാകും.

ഒരു യഥാർത്ഥ വിൽപ്പന വിജയമാകാൻ കുറച്ചുകൂടി ആകർഷകമായാൽ മതിയാകും, കാരണം ഒരു കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഇതും പ്രധാനമാണ്. ഇതെല്ലാം തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളെക്കുറിച്ചാണ്.