നിങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും കാണാൻ കഴിഞ്ഞു ഫോർമുല 1 ന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകൾ . അവ വൃത്താകൃതിയിലല്ല, ബട്ടണുകളാൽ തിങ്ങിനിറഞ്ഞവയാണ് - നമ്മൾ ഓടിക്കുന്ന കാറുകളിലും ഇത് കൂടുതലായി കാണപ്പെടുന്ന ഒരു സാഹചര്യം.
ഫോർമുല 1 ന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വളരെ സങ്കീർണ്ണവും സങ്കീർണ്ണവുമായ ഒരു വസ്തുവാണ്. വലിപ്പത്തിൽ ചെറുതാണെങ്കിലും, അതിന്റെ ഉപരിതലത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും എല്ലാത്തരം നോബുകളും ബട്ടണുകളും ലൈറ്റുകളും കൂടാതെ ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഒരു സ്ക്രീനും കൊണ്ട് "പൂശിയിരിക്കുന്നു".
കഴിഞ്ഞ വാരാന്ത്യത്തിൽ ഓസ്ട്രേലിയയിലെ മെൽബണിൽ നടന്ന 2019ലെ ആദ്യ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ വാൾട്ടേരി ബോട്ടാസ് വിജയിച്ച Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ ന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കിയ 20-ലധികം ബട്ടണുകളും നോബുകളും ഉണ്ട്. മാർച്ച് 17ന്.
ഫോർമുല 1 സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ വ്യക്തമായ സങ്കീർണ്ണത വ്യക്തമാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ബോട്ടാസ്, ഇവാൻ ഷോർട്ട് (ടീം ലീഡർ) എന്നിവരുമായി മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി പെട്രോണാസ് ഒരു ഹ്രസ്വ വീഡിയോ നിർമ്മിച്ചു.
ഫോർമുല 1 ന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കാർ തിരിക്കാനും ഗിയർ മാറ്റാനും മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെക്കാലമായി നിർത്തി. ആ ബട്ടണുകൾക്കിടയിൽ, നമുക്ക് പിറ്റുകളിൽ കാറിന്റെ വേഗത പരിമിതപ്പെടുത്താം (PL ബട്ടൺ), റേഡിയോ വഴി സംസാരിക്കാം (TALK), ബ്രേക്കിംഗ് ബാലൻസ് മാറ്റുക (BB), അല്ലെങ്കിൽ കോണുകളിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോഴും പുറത്തുകടക്കുമ്പോഴും (എൻട്രി, MID, HISPD).
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
എഞ്ചിന് (STRAT) നിരവധി മോഡുകൾ ഉണ്ട്, എല്ലാ ആവശ്യങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഒരു സ്ഥാനം പ്രതിരോധിക്കണോ, എഞ്ചിൻ സംരക്ഷിക്കണോ, അല്ലെങ്കിൽ V6 വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന എല്ലാ ചെറിയ കുതിരകളെയും "സ്മഫിൾ" ചെയ്യുക. സമാന്തരമായി, പവർ യൂണിറ്റ് (എച്ച്പിപി) - ജ്വലന എഞ്ചിൻ, കൂടാതെ രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ-ജനറേറ്റർ യൂണിറ്റുകൾ - ബോക്സിംഗ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ തീരുമാനങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് പൈലറ്റ് മാറ്റുന്ന ഹാൻഡിൽ നമുക്കുണ്ട്.
അബദ്ധത്തിൽ കാർ ന്യൂട്രലിലേക്ക് ഇടുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, N ബട്ടൺ ഒറ്റപ്പെട്ടതാണ്, നിങ്ങൾ അത് അമർത്തിപ്പിടിച്ചാൽ, റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. താഴത്തെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള റോട്ടറി നിയന്ത്രണം, മെനു ഓപ്ഷനുകളുടെ ഒരു പരമ്പരയിലൂടെ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
ശ്ശോ... ഞാൻ തെറ്റായ ബട്ടൺ അമർത്തി
ഇത്രയധികം ബട്ടണുകൾ അമർത്തുന്നതിൽ ഡ്രൈവർമാർക്ക് എങ്ങനെ തെറ്റ് പറ്റില്ല? നിങ്ങൾ ഒരു സ്ഥലത്തിനായി മത്സരിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, നിങ്ങൾ സങ്കൽപ്പിക്കുന്നതുപോലെ, ഒരു പൈലറ്റിന്റെ ചുമതല എളുപ്പമല്ല. വളരെ ശക്തമായ ആക്സിലറേഷനും ബ്രേക്കിംഗും കൂടാതെ അസാധാരണമായ വേഗത്തിൽ വളയുന്നതുമായ ഉയർന്ന ജി-ഫോഴ്സുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു യന്ത്രമാണ് നിങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നത്.
പരിശീലിക്കുന്ന ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ധാരാളം വൈബ്രേഷനുകൾ ഉണ്ടാകുന്നു, ഒപ്പം ഡ്രൈവർമാർ കട്ടിയുള്ള കയ്യുറകളാണ് ധരിച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന കാര്യം മറക്കാതെ തന്നെ... അവർ ഇപ്പോഴും കാറിന്റെ സജ്ജീകരണം പുരോഗമിക്കുന്നുണ്ടോ? തെറ്റായ ബട്ടൺ അമർത്തുന്നത് ശക്തമായ ഒരു സംഭാവ്യതയാണ്.
തെറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, ഫോർമുല 1, മാനദണ്ഡത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സ്പർശന ശേഷി ആവശ്യമുള്ള, വളരെ വിശ്വസനീയമായ ബട്ടണുകളും നോബുകളും ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളെ സജ്ജീകരിച്ചുകൊണ്ട് വ്യോമയാന ലോകത്ത് നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടു. അതിനാൽ മൊണാക്കോയുടെ ഇറുകിയ കോണുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ആകസ്മികമായി ഒരു ബട്ടൺ അമർത്താനുള്ള സാധ്യത നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കില്ല, ഉദാഹരണത്തിന്.
കയ്യുറകൾ ധരിച്ചാലും, പൈലറ്റിന് ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോഴോ നോബുകളിൽ ഒന്ന് തിരിക്കുമ്പോഴോ ശക്തമായ “ക്ലിക്ക്” അനുഭവപ്പെടും.