ഈ രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും ടയറുകളിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന പുകയുടെ നിറം എന്തുകൊണ്ട് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു? ഒരുപക്ഷേ അത് നിങ്ങളുടെ മനസ്സിൽ ഒരിക്കലും കടന്നുവരാത്ത ഒരു ചോദ്യമായിരിക്കാം. നമ്മൾ ഏറ്റുപറയണം, ഞങ്ങളോടല്ല! എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ചോദ്യം "വായുവിൽ" ആണ്, ഒരു ഉത്തരം ആവശ്യമാണ്.
ഉത്തരം അവിശ്വസനീയമാംവിധം ലളിതമാണ്: ബേൺഔട്ടിലോ ഡ്രിഫ്റ്റിലോ, നമ്മൾ കാണുന്ന "വെളുത്ത പുക" പുകയല്ല!
പുകവലിച്ചില്ലെങ്കിൽ, എന്ത്?
ബേൺഔട്ടിന്റെ ഉദാഹരണം എടുക്കുക - ഡ്രൈവിംഗ് ചക്രങ്ങൾ "സ്ലൈഡ്" ആക്കുമ്പോൾ വാഹനം നിശ്ചലമായി സൂക്ഷിക്കുന്നത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു - ഉപരിതലത്തിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ഘർഷണം കാരണം ടയറുകൾ പെട്ടെന്ന് ചൂടാകുന്നു.
പൊള്ളൽ ദൈർഘ്യമേറിയതാണെങ്കിൽ, നമുക്ക് 200 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനടുത്ത് താപനിലയിലെത്താം.
നിങ്ങൾക്ക് ഊഹിക്കാവുന്നതുപോലെ, ഈ താപനിലയിൽ, ടയർ പെട്ടെന്ന് വഷളാകുന്നു. ടയറിന്റെ ഉപരിതലം ഉരുകാൻ തുടങ്ങുന്നു, അതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന രാസവസ്തുക്കളും എണ്ണകളും ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നു.
വായുവുമായുള്ള സമ്പർക്കത്തിൽ, ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെട്ട തന്മാത്രകൾ പെട്ടെന്ന് തണുക്കുകയും ഘനീഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തണുപ്പിക്കൽ, ഘനീഭവിക്കൽ എന്നിവയുടെ ഈ പ്രക്രിയയിലാണ് അവ ദൃശ്യമാകുന്നത്, വെളുത്ത "പുക" (അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ നീലകലർന്ന വെള്ള) ആയി മാറുന്നു. അപ്പോൾ നമ്മൾ കാണുന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ആണ് നീരാവി.
ശരിയായ രാസവസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച്, ചില ടയർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് കൂടുതൽ കളിയായ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ നിറമുള്ള നീരാവി പോലും സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. എയറോബാറ്റിക് വിമാനങ്ങളിലെ പുക പാതയും ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നു, അവിടെ മണ്ണെണ്ണയോ മറ്റൊരു നേരിയ എണ്ണയോ ഇന്ധനവുമായി കലർത്തി, അത് ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയും പുറന്തള്ളപ്പെടുകയും തണുക്കുകയും ഘനീഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ടയറുകൾ കത്തിക്കുമ്പോൾ നാം കാണുന്ന കറുത്ത പുക, അവ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്ന കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്. നമുക്ക് അറിയാവുന്ന കറുത്ത പുകയും ഓറഞ്ച് ജ്വാലയും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന രാസപരമായി സമ്പന്നമായ ഒരു ജ്വലനമുണ്ട്.
അവിടെയുണ്ട്. വെളുത്ത പുക യഥാർത്ഥത്തിൽ പുകയല്ല, നീരാവിയാണ്!