ഔഡി ആർഎസ് ക്യു8 അല്ലെങ്കിൽ ഫോർഡ് ജിടി രൂപമാറ്റം വരുത്തിയ ശേഷം, ഫെരാരി എഫ് 8 ട്രിബ്യൂട്ടിൽ അതിന്റെ അറിവ് പ്രയോഗിക്കാൻ മാൻസോറി തീരുമാനിച്ചു. F8XX.
ദൃശ്യപരമായി, മാൻസോറിയിലെ പതിവ് പോലെ, ശാന്തത പ്രകടമാണ്... അതിന്റെ അഭാവം കൊണ്ട്. ഈ F8 ട്രിബ്യൂട്ട് പുതിയ 21" ഫ്രണ്ട്, 22" വീലുകളുടെ അതേ നിറത്തിലുള്ള, വ്യത്യസ്തമായ സ്വർണ്ണ വിശദാംശങ്ങളോടുകൂടിയ "കറ്റാനിയ ഗ്രീൻ" പെയിന്റ് വർക്കുമായി വരുന്നു.
ഇറ്റാലിയൻ സൂപ്പർ സ്പോർട്സ് കാറിന് ഒന്നിലധികം എയറോഡൈനാമിക് അനുബന്ധങ്ങളും വ്യാജ കാർബൺ ഫൈബറിലെ വിശദാംശങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകമായി മുറിച്ച പുതിയ ബമ്പറുകളും ലഭിച്ചു, ഇത് കണ്ണാടികളിലും സൈഡ് എയർ ഇൻടേക്കുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
അവസാനമായി, F8XX-ന് ഒരു പുതിയ ഫ്രണ്ട് സ്പോയിലറും ഉണ്ട്, പുതിയതും വലുതുമായ റിയർ ഡിഫ്യൂസർ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ ലൊക്കേഷൻ മാറ്റുന്നത് കണ്ടു -… പീസ് ഡി റെസിസ്റ്റൻസ് - രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത യന്ത്രമായ ഫെരാരി എഫ്എക്സ്എക്സ് കെ ഉപയോഗിച്ചതിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് രണ്ട് മിനി റിയർ വിംഗുകൾ ലഭിച്ചു. ലാഫെരാരിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സർക്യൂട്ടുകൾക്ക് പ്രത്യേകം.
ഇന്റീരിയറും മെക്കാനിക്സും പുതിയ ഫീച്ചറുകളുമായി
ഉള്ളിൽ, മാറ്റങ്ങൾ കൂടുതൽ വിവേകപൂർണ്ണമാണ്, മാൻസോറി അതിന്റെ ചില ലോഗോകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നതിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും വെളുത്ത വിശദാംശങ്ങളുള്ള ബീജ് ലെതറിന് യഥാർത്ഥ ലെതർ കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു.
മെക്കാനിക്കിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, F8 ട്രിബ്യൂട്ടോയുടെ 3.9l ട്വിൻ-ടർബോ V8 സ്റ്റാൻഡേർഡായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന 721hp, 770Nm എന്നിവ മാൻസോറിക്ക് പര്യാപ്തമല്ല. അതിനാൽ പ്രശസ്തനായ ഒരു നിർമ്മാതാവ് അതിന്റെ അറിവ് എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ് സോഫ്റ്റ്വെയറിലേക്ക് പ്രയോഗിച്ചു, അതിന്റെ ഫലമായി പവർ 893 എച്ച്പി ആയും ടോർക്ക് 980 എൻഎം ആയും വർദ്ധിച്ചു.
അവസാന ഫലം മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തലാണ്, അത് 2.6 സെക്കൻഡിൽ (യഥാർത്ഥ ആവശ്യത്തിന് 2.9 സെക്കൻഡ് ആവശ്യമാണ്) കൂടാതെ യഥാർത്ഥ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 340 കിലോമീറ്ററിന് പകരം 354 കി.മീ.
