ചിലപ്പോൾ നോവിടെക്കിന് ഇലക്ട്രിക്കൽ മോഡലുകൾ പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ പോലും സ്വയം അർപ്പിക്കാൻ കഴിയും (കുറച്ച് മുമ്പ് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറഞ്ഞ ടെസ്ല മോഡൽ 3 ഒരു നല്ല ഉദാഹരണമാണ്), എന്നിരുന്നാലും, ബവേറിയൻ തയ്യാറാക്കുന്നയാൾ ആന്തരിക ജ്വലന മോഡലുകൾ രൂപാന്തരപ്പെടുത്തുന്നത് ഉപേക്ഷിച്ചുവെന്നല്ല ഇതിനർത്ഥം , കൂടാതെ ഈ ഫെരാരി 488 പിസ്ത അത് തെളിയിക്കുന്നു.
സൗന്ദര്യപരമായി, പരിവർത്തനം വിവേകപൂർണ്ണമായിരുന്നു. എന്നിട്ടും, പുതിയ 21" ഫ്രണ്ട്, 22" പിൻ അലോയ് വീലുകളും വിവിധ കാർബൺ ഫൈബർ വിശദാംശങ്ങളും (മിറർ കവറുകളിലുള്ളത് പോലെ) വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. Novitec അനുസരിച്ച്, പുതിയ ഫ്രണ്ട് സ്പോയിലർ അല്ലെങ്കിൽ എയറോഡൈനാമിക് സൈഡ് മൗണ്ടുകൾ പോലെ ഇവ എയറോഡൈനാമിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.
488 പിസ്തയ്ക്ക് ഹൈഡ്രോളിക് സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനവും ലഭിച്ചു, അത് അതിന്റെ ഉയരം 35 മില്ലിമീറ്റർ കുറച്ചു. കൂടാതെ, ബമ്പുകളും മറ്റ് ഡിപ്രഷനുകളും ഉള്ള "ഫസ്റ്റ്-ഡിഗ്രി ഉടനടി ഏറ്റുമുട്ടലുകൾ" ഒഴിവാക്കാൻ 488 റൺവേയുടെ മുൻഭാഗം 40 മില്ലീമീറ്ററോളം ഉയർത്താനും ഈ സംവിധാനം അനുവദിക്കുന്നു.
എല്ലായിടത്തും ശക്തി, ശക്തി
488 പിസ്റ്റയുടെ 720 എച്ച്പിയും 770 എൻഎമ്മും "കുറച്ച് അറിയാമായിരുന്നു" എന്ന് കരുതുന്നവരിൽ ഒരാളാണ് നിങ്ങളെങ്കിൽ, 3.9 ലിറ്റർ ട്വിൻ-ടർബോ V8-ന് കൂടുതൽ പവർ നൽകാൻ Novitec തീരുമാനിച്ചതായി അറിയുന്നതിൽ നിങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്. അത് കവല്ലിനോ റമ്പാന്റേ ബ്രാൻഡിന്റെ മോഡലിനെ സജ്ജീകരിക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഇവിടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
അങ്ങനെ, ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് (ഇസിയു), ടൈറ്റാനിയം എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവയിലൂടെ, നോവിടെക് പവർ 802 എച്ച്പി ആയും പരമാവധി ടോർക്ക് 898 എൻഎം ആയും ഉയർത്തി , അതായത്, 488 ട്രാക്കിന് മറ്റൊരു 82 hp ഉം 128 Nm ഉം നൽകി.
ഈ ശക്തിയിലും ടോർക്കിലുമുള്ള വർദ്ധനവ് നോവിടെക് തയ്യാറാക്കിയ ഫെരാരി 488 പിസ്തയെ മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. 2.7സെ — 2.85 സെക്കന്റിനു മുമ്പ് അത് മന്ദഗതിയിലായിരുന്നതുപോലെ — 345 km/h എന്ന ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എത്തി, 340 km/h എന്ന മൂല്യം... 1000 hp SF90 Stradale നേടിയതിനേക്കാൾ ഉയർന്നതാണ്!