അമേരിക്കൻ ഭീമൻ ജനറൽ മോട്ടോഴ്സിൽ 88 വർഷം സംയോജിപ്പിച്ച ശേഷം, പിഎസ്എ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഭാഗമായി ഒപെലിന് വ്യക്തമായ ഫ്രഞ്ച് ഉച്ചാരണമുണ്ടാകും. Peugeot, Citröen, DS, Free 2 Move ബ്രാൻഡുകൾ നിലവിൽ ഉള്ള ഗ്രൂപ്പ് (മൊബിലിറ്റി സേവനങ്ങളുടെ വിതരണം).
2.2 ബില്യൺ യൂറോ മൂല്യമുള്ള ഈ ഇടപാട്, 17.7% വിഹിതമുള്ള ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന് തൊട്ടുപിന്നിൽ പിഎസ്എയെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ യൂറോപ്യൻ കാർ ഗ്രൂപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു. ഇപ്പോൾ ആറ് ബ്രാൻഡുകൾ ഉള്ളതിനാൽ, Grupo PSA വിൽക്കുന്ന കാറുകളുടെ മൊത്തം അളവ് ഏകദേശം 1.2 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പിഎസ്എയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വാങ്ങൽ, ഉൽപ്പാദനം, ഗവേഷണം, വികസനം എന്നിവയിലെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിലും സമന്വയത്തിലും ഇത് വലിയ നേട്ടങ്ങൾ കൊണ്ടുവരണം. പ്രത്യേകിച്ചും ഓട്ടോണമസ് വാഹനങ്ങളുടെയും പുതിയ തലമുറ പവർട്രെയിനുകളുടെയും വികസനത്തിൽ, കൂടുതൽ വാഹനങ്ങളിൽ ചെലവ് മാറ്റിവയ്ക്കാൻ കഴിയും.
കാർലോസ് തവാരസിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ, 2026-ൽ 1.7 ബില്യൺ യൂറോ വാർഷിക സമ്പാദ്യം നേടാനാകുമെന്ന് PSA പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2020-ഓടെ ആ തുകയുടെ ഗണ്യമായ ഒരു ഭാഗം എത്തും. PSA-യ്ക്ക് ചെയ്ത അതേ രീതിയിൽ ഓപ്പൽ പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നതാണ് പദ്ധതി.
കാർലോസ് തവാരെസ്, പിഎസ്എയുടെ മുകളിൽ ചുമതലയേറ്റപ്പോൾ, പാപ്പരത്വത്തിന്റെ വക്കിൽ ഒരു കമ്പനിയെ കണ്ടെത്തി, തുടർന്ന് സംസ്ഥാന രക്ഷാപ്രവർത്തനവും ഡോങ്ഫെങ്ങിലേക്കുള്ള ഭാഗിക വിൽപ്പനയും ഞങ്ങൾ ഓർക്കുന്നു. നിലവിൽ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം, PSA ലാഭകരവും റെക്കോർഡ് ലാഭം കൈവരിക്കുന്നതുമാണ്. അതുപോലെ, 2020-ൽ ഓപ്പൽ/വോക്സ്ഹാൾ 2020-ൽ 2% ഉം 2026-ൽ 6% ഉം പ്രവർത്തന മാർജിൻ കൈവരിക്കുമെന്ന് PSA പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, പ്രവർത്തന ലാഭം 2020-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ലഭിക്കും.
ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് തെളിയിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വെല്ലുവിളി. ഈ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കം മുതൽ ഏകദേശം 20 ബില്യൺ യൂറോയുടെ നഷ്ടമാണ് ഒപെൽ നേടിയത്. വരാനിരിക്കുന്ന ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ, പ്ലാന്റ് അടച്ചുപൂട്ടൽ, പിരിച്ചുവിടൽ തുടങ്ങിയ കടുത്ത തീരുമാനങ്ങളെ അർത്ഥമാക്കാം. ഒപെൽ ഏറ്റെടുക്കുന്നതോടെ പിഎസ്എ ഗ്രൂപ്പിന് ഒമ്പത് യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലായി 28 ഉൽപ്പാദന യൂണിറ്റുകളുണ്ട്.
യൂറോപ്യൻ ചാമ്പ്യൻ - ഒരു യൂറോപ്യൻ ചാമ്പ്യനെ സൃഷ്ടിക്കുക
ഇപ്പോൾ ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ പോർട്ട്ഫോളിയോയുടെ ഭാഗമായതിനാൽ, യൂറോപ്യൻ ചാമ്പ്യൻമാരായ ഒരു ഗ്രൂപ്പ് സൃഷ്ടിക്കാൻ കാർലോസ് തവാരസ് ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ചെലവുകൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നതിനും വികസന ചെലവുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇടയിൽ, ഒരു ജർമ്മൻ ചിഹ്നത്തിന്റെ ആകർഷണം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ കാർലോസ് തവാരസ് ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഒരു ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡ് സ്വന്തമാക്കാൻ മടിക്കുന്ന വിപണികളിൽ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ആഗോള പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യങ്ങളിലൊന്ന്.
യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിന്റെ അതിർത്തികൾക്കപ്പുറത്തേക്ക് ഒപെലിന്റെ വിപുലീകരണത്തിനുള്ള സാധ്യതകളും കാണുന്ന PSA-യ്ക്ക് മറ്റ് അവസരങ്ങൾ തുറക്കുന്നു. നോർത്ത് അമേരിക്കൻ വിപണിയിലേക്ക് ബ്രാൻഡ് കൊണ്ടുപോകുക എന്നത് ഒരു സാധ്യതയാണ്.
മോഡലുകളുടെ സംയുക്ത വികസനത്തിനായി 2012 ലെ പ്രാരംഭ കരാറിന് ശേഷം, ജനീവയിൽ പൂർത്തിയാക്കിയ ആദ്യത്തെ മോഡൽ ഞങ്ങൾ ഒടുവിൽ കാണും. മെറിവയുടെ ക്രോസ്ഓവർ പിൻഗാമിയായ Opel Crossland X, Citroen C3 പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ ഒരു വകഭേദം ഉപയോഗിക്കുന്നു. 2017-ൽ, പ്യൂഷോ 3008 മായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു എസ്യുവിയായ ഗ്രാൻഡ്ലാൻഡ് എക്സിനെ നമ്മൾ പരിചയപ്പെടണം. ഈ പ്രാരംഭ കരാറിൽ നിന്ന്, ഒരു ലഘു വാണിജ്യ വാഹനവും പിറവിയെടുക്കും.
ഇത് GM-ൽ ഒപെലിന്റെ അവസാനമാണ്, എന്നാൽ അമേരിക്കൻ ഭീമൻ PSA-യുമായി സഹകരിക്കുന്നത് തുടരും. ഓസ്ട്രേലിയൻ ഹോൾഡൻ, അമേരിക്കൻ ബ്യൂക്ക് എന്നിവയ്ക്കായി പ്രത്യേക വാഹനങ്ങളുടെ വിതരണം തുടരുന്നതിനുള്ള കരാറുകൾ തയ്യാറാക്കി. GM ഉം PSA ഉം ഇലക്ട്രിക് പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ വികസനത്തിൽ സഹകരിക്കുന്നത് തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ GM-ഉം Honda-ഉം തമ്മിലുള്ള പങ്കാളിത്തത്തിൽ നിന്ന് PSA-യ്ക്ക് ഇന്ധന സെൽ സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശനം നേടാനാകും.