GLA-യുടെ രണ്ടാം തലമുറ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ തങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം അറിയിക്കും. Mercedes-AMG GLA 45 ഒപ്പം Mercedes-AMG GLA 45S , Affalterbach നിർമ്മിച്ചത്.
45 എന്ന നമ്പർ വഞ്ചനാപരമല്ല. ജിഎൽഎയും പുരസ്കാരം നൽകി എം 139 , 2.0 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള, ടർബോചാർജ്ജ് ചെയ്ത, രണ്ട് പവർ ഘട്ടങ്ങളിൽ വരുന്ന ഇൻ-ലൈൻ ഫോർ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്: 387 എച്ച്പി, 421 എച്ച്പി 45 S-ന്, ഇത് വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ നാല് സിലിണ്ടറാക്കി, 210 hp/l (!) കവിഞ്ഞു.
എഞ്ചിന്റെ മിതമായ വലിപ്പം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പരമാവധി ടോർക്ക് ശ്രദ്ധേയമാണ്, GLA 45-ൽ 475 Nm-ലും GLA 45 S-ൽ 500 Nm-ലും എത്തുന്നു. ഈ "കൊഴുപ്പ്" ടോർക്ക് ഫിഗറിന്റെ ഡെലിവറി മറ്റ് ടർബോചാർജർ ഓഫറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ് - 500 Nm (45). എസ്) വളരെ ഉയർന്ന 5000 ആർപിഎമ്മിൽ മാത്രമേ എത്തൂ, ഇത് ലക്ഷ്യബോധമുള്ളതാണ്…
എഎംജിയിലെ എഞ്ചിനീയർമാർ എഞ്ചിന് എല്ലായ്പ്പോഴും സാധ്യമായ ഏറ്റവും പെട്ടെന്നുള്ള പ്രതികരണം ഉറപ്പാക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, അതിനാൽ അവർ ഈ ടർബോ എഞ്ചിൻ പ്രതികരിക്കുന്ന തരത്തിൽ ടോർക്ക് കർവ് "മോഡൽ" ചെയ്തു, എഎംജി അനുസരിച്ച്, ഒരു എഞ്ചിന്റെ അതേ രീതിയിൽ… അന്തരീക്ഷ .
വേഗം, വളരെ വേഗം
ഇതൊരു കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവിയായിരിക്കാം, പക്ഷേ വളരെയധികം ഫയർ പവർ ഉള്ളതിനാൽ, ജോഡി മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി ജിഎൽഎ 45-കൾ വേഗതയേറിയതും വളരെ വേഗതയുള്ളതുമാണ്. എട്ട്-സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സിന് (AMG SPEEDSHIFT DCT 8G) ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമവും വേഗമേറിയതുമായ തുടക്കത്തിനായി RACE-START എന്ന "ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ" ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ട്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
അതിനാൽ, 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ എത്തുന്നു 4.3സെ GLA 45 S-ന് (GLA 45-ന് +0.1 സെ), പരമ്പരാഗതമായി പരിമിതമായ 250 km/h എന്ന തടസ്സത്തെ ഉയർന്ന വേഗത തകർക്കുന്നു... നന്നായി, GLA 45 S-ന്റെ കാര്യത്തിലെങ്കിലും, ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 270 കി.മീ.
നിങ്ങളുടെ എല്ലാ ശക്തിയും അസ്ഫാൽറ്റിൽ ഇടുക
ടോർക്ക് വെക്ടറിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ (AMG TORQUE CONTROL) സഹായ സവിശേഷതയോടെ M 139 ന്റെ എല്ലാ ശക്തിയും നാല് ചക്രങ്ങളിലേക്കും (AMG പെർഫോമൻസ് 4MATIC+) എത്തിക്കുന്നു, ഇത് മുന്നിലും പിന്നിലും മാത്രമല്ല, ഓരോ പിൻ ആക്സിൽ വീലുകളിലേക്കും തിരഞ്ഞെടുത്ത് ബലം വിതരണം ചെയ്യുന്നു. പിൻ ആക്സിൽ.
സസ്പെൻഷൻ ഒരു മാക്ഫെർസൺ ലേഔട്ടിന്റെ മുൻവശത്താണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, സസ്പെൻഷൻ ത്രികോണം അലൂമിനിയത്തിലാണ്; പിന്നിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു മൾട്ടി-ആം സ്കീം ഉണ്ട് (ആകെ നാല്). രണ്ട് അക്ഷങ്ങളിലും, അവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഉപ-ഘടനകൾ ഇപ്പോൾ പ്രധാന ഘടനയുമായി കർശനമായി യോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ ഘടനാപരമായ കാഠിന്യത്തിന് മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ ഉടനടി സ്ഥിരതയുള്ള ചലനാത്മക പ്രതികരണത്തിനും കാരണമാകുന്നു.
ഘടനാപരമായ കാഠിന്യവും അത് എങ്ങനെ വർദ്ധിപ്പിക്കാം എന്ന വിഷയത്തിൽ, GLA 45 ന് എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിന് കീഴിൽ ബോൾട്ട് ചെയ്ത ഒരു അലുമിനിയം പ്ലേറ്റും മുന്നിലും പിന്നിലും അണ്ടർബോഡിയിൽ പുതിയ ഡയഗണൽ ആയുധങ്ങളും ലഭിച്ചു. ബോഡി വർക്കിന്റെ രേഖാംശ, ലാറ്ററൽ റോളിംഗ് ചലനങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം അഡാപ്റ്റീവ് തരം (AMG റൈഡ് കൺട്രോൾ) ആണ്, തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ മൂന്ന് മോഡുകൾ ഉണ്ട്, കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായത് മുതൽ കൂടുതൽ സ്പോർട്ടി വരെ. വാസ്തവത്തിൽ, പുതിയ GLA 45-ന്റെ ചലനാത്മക മനോഭാവം മാറ്റാൻ ചോയ്സ്, ധാരാളം ചോയ്സ് കുറവല്ല.
GLA 45-ന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഫോർ-പിസ്റ്റൺ മോണോബ്ലോക്ക് കാലിപ്പറുകളുള്ള 350 mm x 34 mm വലിപ്പമുള്ള ഫ്രണ്ട് ഡിസ്കുകളും, 330 mm x 22 mm വലിപ്പമുള്ള ഡിസ്കുകൾക്ക് പിന്നിൽ ഒരു കോളെറ്റും ഉള്ളത്, വേഗത കുറയ്ക്കുകയോ നിർത്തുകയോ ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഫ്ലോട്ടിംഗ് പ്ലങ്കർ. ഡിസ്കുകൾ വായുസഞ്ചാരമുള്ളതും സുഷിരങ്ങളുള്ളതുമാണ്, കൂടാതെ വെള്ളയിൽ ചായം പൂശിയ "AMG" എന്ന ലിഖിതത്തോടുകൂടിയ താടിയെല്ലുകൾ ചാരനിറമാണ്.
ആറ് പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറുകളുള്ള 360 എംഎം x 36 എംഎം ഡിസ്കുകളുള്ള ജിഎൽഎ 45 എസിന് മെച്ചപ്പെടുത്തിയ സംവിധാനമുണ്ട് (ജിഎൽഎ 45-ൽ ഓപ്ഷണൽ), ഇവ ചുവപ്പ് നിറത്തിൽ "എഎംജി" എന്ന് എഴുതിയിരിക്കുന്നു.
1001 ക്രമീകരണങ്ങൾ
"ക്ലാസിക്" ആറ് എഎംജി ഡൈനാമിക് സെലക്ട് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ - സ്ലിപ്പറി, കംഫർട്ട്, സ്പോർട്ട്, സ്പോർട്ട്+, വ്യക്തിഗത, റേസ് (45 എസ്-ൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, 45-ൽ ഓപ്ഷണൽ) - വിവിധ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിരവധി പാരാമീറ്ററുകൾ മാറ്റുന്നു (എഎംജി ഡൈനാമിക്സ്, 4മാറ്റിക്+ , എഎംജി റൈഡ് കൺട്രോളും എക്സ്ഹോസ്റ്റും) സ്വയം, എന്നാൽ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുള്ള ഓപ്ഷനുകളുടെ അളവ് ശ്രദ്ധിക്കുക.- എഎംജി ഡൈനാമിക്സ്: ബേസിക്, അഡ്വാൻസ്ഡ്, പ്രോ, മാസ്റ്റർ (പിന്നീടുള്ള രണ്ടെണ്ണം 45 എസ്-ൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, 45-ൽ ഓപ്ഷണൽ);
- എഎംജി റൈഡ് കൺട്രോൾ (അഡാപ്റ്റീവ് സസ്പെൻഷൻ): കംഫർട്ട്, സ്പോർട്ട്, സ്പോർട്ട്+;
- എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റവും... രക്ഷപ്പെടുന്നില്ല. രണ്ട് മോഡുകൾ: സമതുലിതമായതും ശക്തവുമാണ്.
അകത്തും പുറത്തും
തീർച്ചയായും, പുതിയ Mercedes-AMG GLA 45 ഉം Mercedes-AMG GLA 45 S ഉം GLA-യുടെ ബാക്കിയുള്ളവയിൽ നിന്നും പുറത്തും അകത്തും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. പുറത്ത്, ലംബമായ ബാറുകളും കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബമ്പറുകളും ഉള്ള AMG ഗ്രില്ലും GLA 45-ന് 19″ 10-സ്പോക്ക് വീലുകളും GLA 45 S-ന് 20" അഞ്ച്-സ്പോക്ക് വീലുകളും കാണാം (ഒരു ഓപ്ഷനായി ചക്രങ്ങളും ഉണ്ട്. 21" മുതൽ).
പുറകിൽ, ഉദാരമായ റിയർ സ്പോയിലറിന് പുറമേ, 82 എംഎം വ്യാസവും പിൻ ഡിഫ്യൂസറും ഉള്ള നാല് ടിപ്പുകൾ (ഓരോ വശത്തും രണ്ട്) ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. GLA 45 S-ൽ ഇതിലും വലിയ 90 mm ഓവലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഉള്ളിൽ, സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, അലങ്കാരം: കറുപ്പ് ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു, കോൺട്രാസ്റ്റിംഗ് റെഡ് ആക്സന്റുകളാൽ ഊന്നിപ്പറയുന്നു, കാർബൺ ഫൈബറിനെ അനുകരിക്കുന്ന അപ്ഹോൾസ്റ്ററി. GLA 45 S ചുവപ്പിന് പകരം മഞ്ഞ നിറത്തിലുള്ള ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: മഞ്ഞ സ്റ്റിച്ചിംഗ് ഉള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, കൂടാതെ 12 മണിക്ക് ഡയൽ ചെയ്യുക, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ബട്ടണുകൾ, ആംബിയന്റ് ലൈറ്റ്.
അവസാനമായി, സർക്യൂട്ടിലായിരിക്കുമ്പോൾ 80 നിർദ്ദിഷ്ട പാരാമീറ്ററുകൾ (വേഗത, ആക്സിലറേഷൻ മുതലായവ) നിരീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു ടെലിമെട്രി സിസ്റ്റം, GLA 45 S-ലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, AMG TRACK PACE, പോലുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട സവിശേഷതകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന MBUX സിസ്റ്റം കാണാതിരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ലാപ് ടൈമുകളും സെക്ടർ അനുസരിച്ച് പോലും ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു - സിസ്റ്റത്തിൽ ഇതിനകം രേഖപ്പെടുത്തിയ സർക്യൂട്ടുകളുണ്ട്, അതായത് നർബർഗിംഗ്, സ്പാ-ഫ്രാങ്കോർചാമ്പ്സ്.
എപ്പോഴാണ് എത്തുന്നത്?
പുതിയ Mercedes-AMG GLA 45, Mercedes-AMG GLA 45 S എന്നിവയുടെ പൊതു അനാച്ഛാദനം ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വിപണനം ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള തീയതികൾ ഇതുവരെ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല, അവയുടെ വില എത്രയായിരിക്കും.
സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും
| Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC+ | Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ | |
|---|---|---|
| മോട്ടോർ | 4 സിൽ. വരിയിൽ, ടർബോ | |
| ശേഷി | 1991 cm3 | |
| ശക്തി | 285 kW (387 എച്ച്പി) 6500 ആർപിഎമ്മിൽ | 310 kW (421 എച്ച്പി) 6750 ആർപിഎമ്മിൽ |
| ബൈനറി | 4750 ആർപിഎമ്മിനും 5000 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ 480 എൻഎം | 5000 ആർപിഎമ്മിനും 5250 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ 500 എൻഎം |
| ട്രാക്ഷൻ | AMG പ്രകടനം 4MATIC+ | |
| സ്ട്രീമിംഗ് | AMG സ്പീഡ്ഷിഫ്റ്റ് DCT 8G (ഡബിൾ ക്ലച്ച്) | |
| ഉപഭോഗം (NEDC) | 9.2-9.1 l/100 കി.മീ | 9.3-9.2 l/100 കി.മീ |
| CO2 ഉദ്വമനം (NEDC) | 211-209 ഗ്രാം/കി.മീ | 212-210 ഗ്രാം/കി.മീ |
| മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ | 4.4സെ | 4.3സെ |
| പരമാവധി വേഗത | മണിക്കൂറിൽ 250 കി.മീ | മണിക്കൂറിൽ 270 കി.മീ |
