ബെല്ലിസിമ… അത് സമ്മതിക്കാൻ ഇപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ആൽഫ റോമിയോ ഡിസ്കോ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്പൈഡർ നിലനിൽക്കും, ഒരു ആൽഫ റോമിയോ 8C സ്പൈഡർ അപ്രത്യക്ഷമാകണം.
2012-ൽ ഡിസ്കോ വോളന്റെ ബൈ ടൂറിംഗ് അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു, 1900 മോഡലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ആൽഫ റോമിയോ 1952-53-ൽ അവതരിപ്പിച്ച 1900 C52 ഡിസ്കോ വോളന്റെ (പറക്കുംതളിക) മത്സര പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളെ പരാമർശിച്ചു.
2016-ൽ ഡിസ്കോ വോളന്റെ സ്പൈഡർ (ഏഴ് യൂണിറ്റുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച) കൂപ്പേ (ഇതിൽ നിന്ന് എട്ട് യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു) ഞങ്ങൾ ആദ്യം അറിഞ്ഞു. എല്ലായ്പ്പോഴും യഥാക്രമം മനോഹരമായ ആൽഫ റോമിയോ 8C കോമ്പറ്റിസിയോണിനെയും സ്പൈഡറിനെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.
ഫെരാരി നൽകിയ മസെരാറ്റി ഗ്രാൻടൂറിസ്മോയ്ക്ക് കരുത്തേകിയ 4.7 ലിറ്റർ അന്തരീക്ഷ V8 വോക്കൽ 8C യുമായി അവർ പങ്കിട്ടു. പരമാവധി പവർ 450 hp ആയിരുന്നു, 8C, GranTurismo എന്നിവയിലെ പോലെ ട്രാൻസ്മിഷൻ, പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്കുള്ള ട്രാൻസാക്സിൽ തരം (ആറ് സ്പീഡ് സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ്) ആയിരുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ആൽഫ റോമിയോ ഡിസ്കോ വോളന്റെ സ്പൈഡർ ബൈ ടൂറിങ്ങ്, വിശദാംശങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ ശ്രദ്ധയുള്ള ഒരു ശ്രമകരമായ ജോലിയാണ്. 4000 മണിക്കൂർ അധ്വാനവും ആറ് മാസവും വേണ്ടിവന്നു, 8C ഒരു ഡിസ്കോ വോളന്റാക്കി മാറ്റാൻ, 15 യൂണിറ്റുകളിൽ ഓരോന്നും വ്യക്തിഗതമായി വ്യക്തമാക്കണം.
ടൂറിംഗ് വഴി ഡിസ്കോ വോളന്റെ സ്പൈഡറിന്റെ അവസാനത്തേത്
ഓക്സി ട്രെഷ്മിഡ്റ്റ് ഇപ്പോൾ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തിയ ടൂറിംഗിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ആൽഫ റോമിയോ ഡിസ്കോ വോളന്റെ സ്പൈഡർ ഈ മെറ്റാലിക് റെഡ് ടോണിൽ ഓർഡർ ചെയ്തു, ഇന്റീരിയർ അൽകന്റാരയും ലെതറും ചേർന്നതാണ്. വിപരീതമായി, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു നേരിയ ടോണിൽ ബാക്ക്സ്റ്റിച്ചിംഗും ഒരേ ശരീര നിറത്തിലുള്ള നിരവധി ഘടകങ്ങളും ഉണ്ട്. ഈ യൂണിറ്റ് ഒരു കൂട്ടം പ്രത്യേക ബാഗുകൾ, ഒരു സംരക്ഷണ കവർ, ടൂളുകൾ, എല്ലാ മാനുവലുകളും പുസ്തകങ്ങളും ചേർക്കുന്നു.
ഇന്നുവരെ, യഥാർത്ഥ ഓർഡർ നൽകിയ ഒരു ഉടമ മാത്രമേ ഇതിന് ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. 3530 കിലോമീറ്റർ മാത്രമാണ് ഓഡോമീറ്റർ രേഖപ്പെടുത്തുന്നത്.
ഇതിന് എത്രമാത്രം ചെലവാകും? ഞങ്ങൾക്കറിയില്ല. എന്നാൽ ഇത് തീർച്ചയായും ലക്ഷക്കണക്കിന് യൂറോയിലായിരിക്കും.
