ആൽഫ റോമിയോ 8C മരിച്ചു, പക്ഷേ അത് ഒരു മസെരാട്ടിയായി പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കും

സ്റ്റിറോയിഡുകളിൽ ഒരു ആൽഫ റോമിയോ 4C ആയി കാണപ്പെടുന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു പരീക്ഷണ കോവർകഴുതയാണ് മസെരാട്ടിയുടെ പിൻ മിഡ് എഞ്ചിൻ സൂപ്പർസ്പോർട്ട് ഭാവി.

അടുത്ത വർഷം മെയ് മാസത്തിൽ അവതരണത്തിനായി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന പുതിയ സൂപ്പർ സ്പോർട്സ് കാർ, M240 എന്ന കോഡ് നാമം, ട്രൈഡന്റ് ബ്രാൻഡിന്റെ 2020-ലെ തിരക്കേറിയ വർഷത്തിലെ ഹൈലൈറ്റുകളിലൊന്നായിരിക്കും, അവിടെ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തുന്ന മോഡലുകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നതും ഞങ്ങൾ കാണും.

ഈ ലേഖനം ചിത്രീകരിക്കുന്ന "ചാര ഫോട്ടോകൾ" മസെരാട്ടിയുടെതാണ്, ഞങ്ങൾ അവരെ അറിയുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ ഞങ്ങളുടെ ജിജ്ഞാസ ഉണർത്തിയിരുന്നു:

പുതിയ യുഗത്തിലേക്കുള്ള കൗണ്ട്ഡൗൺ ഔദ്യോഗികമായി ആരംഭിച്ചു. #മസെരാറ്റിഎംഎംഎക്സ്എക്സ് pic.twitter.com/5O2RTCNs3P

— മസെരാട്ടി (@Maserati_HQ) നവംബർ 11, 2019

ഒരു ടെസ്റ്റ് കോവർകഴുത എന്ന നിലയിൽ, അതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം പുതിയ ഡ്രൈവിംഗ് ഗ്രൂപ്പിനെ പരീക്ഷിക്കുക എന്നതാണ്. തങ്ങളുടെ കായിക ഭാവിയുടെ പിൻഭാഗത്ത് വസിക്കുന്ന പുതിയ ജ്വലന എഞ്ചിൻ അതിന്റെ സങ്കൽപ്പത്തിന്റെയും വികാസത്തിന്റെയും ഭാഗമാണെന്നും ബ്രാൻഡിന്റെ മോഡലുകളുടെ പ്രത്യേക ഉപയോഗത്തിനായി ഒരു പുതിയ എഞ്ചിനുകളുടെ കുടുംബത്തിലെ ആദ്യത്തേതായിരിക്കുമെന്നും മസെരാട്ടി പറയുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

മസെരാറ്റി അല്ലെങ്കിൽ... ആൽഫ റോമിയോ?

എന്നിരുന്നാലും, മസെരാട്ടിയുടെ പ്രസ്താവനകളല്ലാതെ മറ്റൊരു ദിശയിലേക്ക് പോകുന്ന കിംവദന്തികളുണ്ട്.

കഴിഞ്ഞ മാസം ആൽഫ റോമിയോ 8C റദ്ദാക്കൽ വാർത്ത പ്രഖ്യാപിച്ചത് ഓർക്കുന്നുണ്ടോ? ശരി, ആൽഫ റോമിയോയിൽ ഇത് ഫലപ്രദമായി റദ്ദാക്കപ്പെട്ടു, പക്ഷേ പ്രത്യക്ഷത്തിൽ ഇത് യന്ത്രത്തിന്റെ അവസാനത്തെ അർത്ഥമാക്കിയില്ല - അത് പുനർജനിക്കുമെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഒരു മസെരാട്ടിയായി.

ആൽഫ റോമിയോയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ 8C എന്തായിരിക്കുമെന്ന് നമുക്ക് ഓർക്കാം. ഒരു പിൻ മിഡ് എഞ്ചിൻ സൂപ്പർസ്പോർട്ട്, 2.9 V6 ട്വിൻ ടർബോയുടെ പരിണാമം (ക്വാഡ്രിഫോഗ്ലിയോ പോലെ തന്നെ), കൂടാതെ ഹൈബ്രിഡ്, മുൻ ആക്സിലിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും, 700 എച്ച്പിയിൽ കൂടുതൽ പരസ്യം ചെയ്യുന്നു.

കാർബൺ ഫൈബർ സെൻട്രൽ സെല്ലും അലൂമിനിയത്തിലെ മറ്റ് ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് അതിന്റെ നിർമ്മാണം 4C പാചകക്കുറിപ്പ് ആവർത്തിച്ചു - റിഡ്യൂസർ ആയതിനാൽ, നമുക്ക് 8C ഒരു സൂപ്പർ-4C ആയി സങ്കൽപ്പിക്കാം.

4C യുടെ വിചിത്രമായ നിർമ്മാണത്തിലൂടെ നേടിയ എല്ലാ അറിവും പാഴാക്കുന്നത് ലജ്ജാകരമാണ്. അതിനാൽ, വാസ്തുവിദ്യ, മെറ്റീരിയലുകൾ കൂടാതെ… എഞ്ചിൻ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിലും M240 അതേ പരിസരത്തോട് വിശ്വസ്തത പുലർത്തുന്നതായി തോന്നുന്നു.

അതെ, ക്വാഡ്രിഫോഗ്ലിയോയുടെ 2.9 ട്വിൻ ടർബോ V6, മസെരാട്ടിയുടെ പുതിയ മിഡ് എഞ്ചിൻ പിൻ സൂപ്പർസ്പോർട്ടിനെ സജ്ജീകരിക്കാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, നമ്മൾ കാണാൻ പോകുന്ന V6 (ഫെരാരിയുടെ) നമുക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്നതിന്റെ പരിണാമമായിരിക്കണം. പ്രചരിക്കുന്ന കിംവദന്തികൾ അനുസരിച്ച്, എഞ്ചിൻ തല വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും, ഒരു സിലിണ്ടറിന് രണ്ട് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇരട്ട സ്പാർക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കും, കൂടാതെ പവർ നിലവിലെ 510 എച്ച്പിയിൽ നിന്ന് 625 എച്ച്പിയിലേക്ക് ഉയരണം.

മസെരാട്ടി അതിന്റെ പുതിയ ഹാലോ മോഡലിനെ ഒരു പുതിയ യുഗത്തിന്റെ തുടക്കമായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ വൈദ്യുതീകരണത്തിന് ശക്തമായ ഊന്നൽ നൽകി ഇതിനകം പ്രഖ്യാപിച്ച പദ്ധതികൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ - പ്ലഗ്-ഇൻ ഇലക്ട്രിക്സും ഹൈബ്രിഡുകളും ബ്രാൻഡിന്റെ സമീപഭാവിയിൽ തന്നെയുണ്ട് - ഇത് വിഭാവനം ചെയ്തതുപോലെ ഏതാണ്ട് ഉറപ്പാണ്. 8C-യിൽ, ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ആയി ഉയർന്നുവരുന്നു, വൈദ്യുതീകരിച്ച ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ - ഫെരാരി SF90-ന് സമാനമാണ്.

ആൽഫ റോമിയോ ആയാലും മസെരാട്ടി ആയാലും, ഈ സൂപ്പർ സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ പ്രോജക്റ്റ് ഡ്രോയറിൽ അവശേഷിച്ചില്ല എന്നതാണ് നല്ല വാർത്ത. വരൂ!