30 വർഷത്തിനുശേഷം, ദി മഞ്ഞ പക്ഷി പുനർജനിക്കുന്നു. 710 എച്ച്പി, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്... കൂടാതെ ഇലക്ട്രോണിക് സഹായങ്ങളില്ലാതെ ഒറിജിനൽ മോഡലിന് ആദരാഞ്ജലികൾ.
2017 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഞാൻ കണ്ട കാറുകളുടെയും ആളുകളുമായി സംസാരിച്ചതിന്റെയും എണ്ണം എനിക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ടു. . എന്നാൽ അവയിൽ നിന്നെല്ലാം, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രത്യേക നിമിഷങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു - ആവർത്തനം എന്നോട് ക്ഷമിക്കൂ.
ആ "പ്രത്യേകിച്ച് പ്രത്യേക" നിമിഷങ്ങളിൽ ഒന്ന്, അതേ പേരിൽ ബ്രാൻഡിന്റെ സ്ഥാപകനായ അലോയിസ് റൂഫുമായി ഞാൻ കൈ കുലുക്കിയതാണ്: RUF.
ക്രിസ് ഹാരിസിനെ കണ്ടുമുട്ടുന്നതിനും, ഗുഡ്വുഡ് ഫെസ്റ്റിവൽ ഓഫ് സ്പീഡ് സ്ഥാപിച്ച മാന്യനായ ലോർഡ് മാർച്ചിനെ അഭിവാദ്യം ചെയ്യുന്നതിനും, അലോയിസ് റൂഫുമായി സംസാരിക്കുന്നതിനും ഇടയിൽ, എന്നെ ഏറ്റവും ആകർഷിച്ച നിമിഷം എന്താണെന്ന് എനിക്കറിയില്ല. അവൻ ഒരു കളിപ്പാട്ടക്കടയിലെ കുട്ടിയെപ്പോലെ കാണപ്പെട്ടു. കളിപ്പാട്ടങ്ങളെ കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയാൻ പോകുന്ന കളിപ്പാട്ടത്തിന് 700 എച്ച്പിയിൽ കൂടുതൽ "സീറോ" ഇലക്ട്രോണിക് എയ്ഡുകൾ ഉണ്ട്.
അടയാളപ്പെടുത്തുന്ന നിമിഷങ്ങൾ
ഞാൻ പറഞ്ഞതുപോലെ, ഞാൻ അലോയിസ് റൂഫുമായി സംഭാഷണത്തിലായിരുന്നു. കൂടുതൽ വ്യക്തമായി 40 സെക്കൻഡ്. ഏയ്…! ഒരു നിത്യത.
എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അവരുടെ സാഹസികത കേൾക്കാൻ ലോകത്ത് എല്ലാ സമയവും ഉണ്ടായിരുന്നു അവൻ ഒരു ബസ് കമ്പനി എടുത്ത് അതിനെ ഒരു സൂപ്പർകാർ ബ്രാൻഡാക്കി മാറ്റി. നിർഭാഗ്യവശാൽ, അലോയിസ് റൂഫിന് എന്നെപ്പോലെ സമയം ലഭിച്ചില്ല. ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ അതിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച ഉപഭോക്താക്കളിൽ ഒരാൾ RUF സ്റ്റാൻഡിൽ പ്രവേശിച്ചു.
പുഞ്ചിരിക്കുന്ന "ഹലോ" യ്ക്കും അകാല "ഗുഡ്ബൈ" യ്ക്കും ഇടയിൽ, അദ്ദേഹത്തിന് വേണ്ടി നന്ദി പറയാൻ എനിക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു. ഓട്ടോമൊബൈൽ കാരണം വായനക്കാരുടെ വലിയ സമൂഹം (നിങ്ങൾ അർഹിക്കുന്നതുകൊണ്ട് മാത്രം) RUF ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന അതിശയകരമായ കാറുകൾക്കായി ക്യാപ്സ് ലോക്ക്. അതിന് അലോയിസ് റൂഫ് അദ്ദേഹത്തിന് നന്ദി പറയുകയും "ഞാൻ അത് ആവേശത്തോടെയാണ് ചെയ്യുന്നത്, ഈ ഫീൽഡിൽ നിങ്ങൾക്ക് വിജയിക്കാനാകുന്ന ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗം" എന്ന് കുറച്ച് ഗൗരവത്തോടെ മറുപടി നൽകി. എനിക്ക് ഏതാണ്ട് കണ്ണുനീർ അടക്കേണ്ടി വന്നു.
ഇപ്പോൾ അതിശയോക്തി ഇല്ലാതെ. മിസ്റ്റർ റൂഫിനോട് എനിക്ക് ഒരുപാട് ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കാനുണ്ടായിരുന്നത് നാണക്കേടായിരുന്നു.
മറ്റ് കാര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം, അലോയിസ് റൂഫ് വിട പറഞ്ഞപ്പോൾ, ലിസ്ബണിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള പോർഷെ ക്ലാസിക്കുകളുടെ (മാത്രമല്ല...) റസാവോ ഓട്ടോമോവലിന്റെ പുതിയ ഓഫീസ് ഒരു "സങ്കേതത്തിന്റെ" ഭാഗമാണെന്ന് "എന്റെ മത്തി വലിക്കാൻ" ഞാൻ തയ്യാറെടുക്കുകയായിരുന്നു. എന്നിൽ നിന്ന് "ആ" ക്ലയന്റിലേക്ക് പോയി. ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞത്, അവർ കരാർ അവസാനിപ്പിച്ചു.
അതിനാൽ, നിങ്ങൾ RUF CTR 2017 നെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ എഴുതാൻ പോവുകയാണോ അല്ലയോ?!
ഉറപ്പായും ഞാൻ ചെയ്യും. എന്നാൽ ജനീവയിലേക്ക് പോകുന്നത്, റീസൺ ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ അപ്പോത്തിയോട്ടിക് വളർച്ചയ്ക്ക് നന്ദി (ഇത് നിങ്ങളുടെ ദൈനംദിന സന്ദർശനങ്ങൾ മൂലമാണ്, തുടരുക!), തുടർന്ന് ഈ നിമിഷങ്ങൾ നിങ്ങളുമായി പങ്കിടാത്തത് പാഴായിപ്പോകും. കൂടാതെ, ഓൺലൈൻ മീഡിയയുടെ ഒരു ഗുണം അക്ഷര പരിധി ഇല്ല എന്നതാണ്, അതിനാൽ… ശരി, ശരി, എനിക്ക് മനസ്സിലായി! RUF CTR 2017.
ക്രൂരമായ, വെറും ക്രൂരമായ. RUF ആദ്യം മുതൽ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ മോഡലാണിത്. കൂടാതെ, ഇത് പ്രതീകാത്മകത നിറഞ്ഞ ഒരു മാതൃകയാണ്. അതിന്റെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ മോഡലിന്റെ പിൻഗാമിയാണിത്: CTR "യെല്ലോ ബേർഡ്". പോർഷെ 911 (930 ടർബോ) അടിസ്ഥാനമാക്കി 1987-ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ ഒരു ക്രോസ്ബോ. ഇതിന് രണ്ട് ടർബോകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു കൂടാതെ 469 എച്ച്പിയിൽ കൂടുതൽ പവർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. കുറച്ച് കാലം മുമ്പ് ഞങ്ങൾ ഇത് എഴുതി:
ആറ് സിലിണ്ടർ ബോക്സർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന 469 എച്ച്പി പവർ 3200 സെ.മീ 3 911-ൽ നിന്ന് ഉത്ഭവിച്ചതും ജർമ്മൻ ഹൗസ് RUF തയ്യാറാക്കിയതുമായ ബിറ്റുർബോ പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് ദയയോ ദയയോ കൂടാതെ വിതരണം ചെയ്തു.
ഫെരാരി എഫ് 40 പോലുള്ള മോഡലുകളെ അവരുടെ കണക്കെടുക്കാൻ വിട്ടുകൊടുക്കുന്നതിൽ മഞ്ഞപ്പറവയ്ക്ക് പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും ഇല്ലാതിരുന്നതുകൊണ്ടല്ല, ഞങ്ങൾ "കഷ്ടപ്പെടരുത്, കരുണയില്ല" എന്ന് ഉറപ്പിച്ചു. Nürburgring-ൽ നിർമ്മിച്ച വീഡിയോയിൽ അനശ്വരമാക്കിയ ഒരു മോഡൽ ഇതിഹാസ താരം പോൾ ഫ്രെർ അറ്റ് വീൽ, ലെ മാൻസ് ജേതാവ്, മുൻ F1 ഡ്രൈവറും റോഡ് & ട്രാക്ക് യൂറോപ്പിന്റെ എഡിറ്ററും.
ഇതൊരു യഥാർത്ഥ വീഡിയോ ഡ്രൈവിംഗ് പാഠമാണ്, അല്ലേ? അത് നന്നായി അറിയാം ഒരു പ്രായോഗിക മാനുവലിൽ, സ്പോർട്സ് കാർ ഓടിക്കുന്ന കലയെ എഴുത്തിൽ കുറയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞ ആദ്യത്തെ പത്രപ്രവർത്തകരിൽ ഒരാളാണ് പോൾ ഫ്രെ.
CTR 2017-ൽ എന്തൊക്കെ ഇലക്ട്രോണിക് എയ്ഡുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ മാർസെൽ ഗ്രൂസിനോട് ചോദിച്ചു, അദ്ദേഹം ചിരിച്ചു: "ABS ഉം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും". എല്ലാം പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്."
1963-ലെ സ്പോർട്സ് കാർ ആൻഡ് കോമ്പറ്റീറ്റീവ് ഡ്രൈവിംഗ് പുസ്തകം, ഇന്നും, പല ഡ്രൈവിംഗ് സ്കൂൾ ഇൻസ്ട്രക്ടർമാർ തുടർന്നും തിരിയുന്ന ഒരു റഫറൻസ് കൃതിയാണ്.
അതെ, ഇവിടെയാണ് ഞാൻ പുതിയ RUF CTR 2017 നെ കുറിച്ച് എഴുതുന്നത്
ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയുടെ ഈ പതിപ്പിന് RUF-ന്റെ വലിയ ആശ്ചര്യം ഉണ്ടായിരുന്നു: RUF CTR 2017. പവർസ്ലൈഡിൽ നോർഡ്ഷ്ലീഫിന്റെ കോണുകൾ ചുറ്റിയ മൃഗത്തിന്റെ പിൻഗാമി.
1987 ലെ യെല്ലോ ബേർഡിന് സമാനമായ ബോഡി ലൈനുകൾ, ആ മഞ്ഞ നിറത്തിന് താഴെ RUF വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത 100% ഷാസിയാണെന്ന് ഊഹിക്കാൻ കഴിയില്ല. ബ്രാൻഡിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തപ്പെട്ടവരിൽ ഒരാളായ മാർസെൽ ഗ്രൂസ് ഈ പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും ഞങ്ങൾക്ക് വിശദീകരിച്ചു:
പോർഷെ 911 ന്റെ യഥാർത്ഥ ചേസിസ് (930 ടർബോയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട്) ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ സബ് ഫ്രെയിമുള്ള ഒരു കാർബൺ ബേസിലേക്ക് വഴിമാറി. സെറ്റിന്റെ ആകെ ഭാരം 1197 കിലോഗ്രാം മാത്രമാണ് . മുന്നിലും പിന്നിലും പോർഷെയുടെ സസ്പെൻഷൻ സ്കീം "പുഷ്രോഡ്" തരത്തിലുള്ള സസ്പെൻഷനുകൾക്ക് വഴിയൊരുക്കി.
RUF സിഗ്നേച്ചറുള്ള ഹെഡ്ലാമ്പുകളും പുതിയ ടെയിൽലൈറ്റുകളും മാത്രമേ ഇത് 21-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള ഒരു മോഡലാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഉള്ളിൽ, "എയർ കൂൾഡ്" കാലഘട്ടത്തിലെ പോർഷെ 911-ന്റെ സാധാരണ അഞ്ച് അനലോഗ് ഡയലുകൾ, 1980-കളിലേക്ക് നമ്മെ നേരിട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്ന വിശദാംശങ്ങളോടൊപ്പം.
ഇലക്ട്രോണിക് സഹായം, അതെ തീർച്ചയായും...
… ഇല്ല! ബ്രാൻഡ് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന RUF CTR 2017 ന്റെ 30 പകർപ്പുകളിൽ ഒന്ന് വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഭാഗ്യശാലികൾക്ക് ഇലക്ട്രോണിക് സഹായമില്ലാതെ 710 hp കരുത്തും 880 Nm യും നേരിടേണ്ടിവരും. CTR 2017-ൽ എന്തൊക്കെ ഇലക്ട്രോണിക് എയ്ഡുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ മാർസെൽ ഗ്രൂസിനോട് ചോദിച്ചു, അദ്ദേഹം ചിരിച്ചു: "ABS ഉം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും". എല്ലാം പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്.
RUF-വികസിപ്പിച്ച 3.6-ലിറ്റർ ഫ്ലാറ്റ്-സിക്സ് ട്വിൻ-ടർബോ എഞ്ചിന്റെ ആക്കം നിയന്ത്രിക്കാൻ ചക്രത്തിനു പിന്നിൽ പ്രതിഭകളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഡോസുകൾ വേണ്ടിവരും. ഗിയർബോക്സ് മാനുവൽ ആണ് (സ്വാഭാവികമായും...) കൂടാതെ സെൽഫ് ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യലിലൂടെ പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് ബലം വിതരണം ചെയ്യുന്നു. നമ്മൾ അക്കങ്ങളിലേക്ക് പോകുകയാണോ? ഈ എഞ്ചിൻ CTR 2017-നെ 3.5 സെക്കൻഡിൽ 100 കി.മീ / മണിക്കൂർ വരെയും 9.0 സെക്കൻഡിൽ 200 കി.മീ / മണിക്കൂർ വരെയും കൈവരിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 360 കിലോമീറ്ററാണ്.
Nürburgring-ൽ ഉടൻ വരുമോ?
ഞാൻ മിസ്റ്റർ അലൂയിസ് റൂഫിനോട് ചോദിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ച ചോദ്യങ്ങളിൽ ഒന്നായിരുന്നു അത്, എനിക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല. Nürburgring-ൽ ഒറിജിനൽ വീഡിയോയുടെ ഒരു പുനർപ്രിന്റിനായി ലോകം മുഴുവൻ കാത്തിരിക്കുകയാണെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു.
പുതിയ RUF CTR 2017-ൽ സമാനമായ ഒരു വീഡിയോ നിർമ്മിക്കാൻ ബ്രാൻഡ് പദ്ധതിയിടുന്നുണ്ടോ എന്ന് ഞാൻ മാർസെൽ ഗ്രൂസിനോട് ചോദിച്ചു, പ്രതികരണം പ്രോത്സാഹജനകമായിരുന്നു. “ഞങ്ങൾ അങ്ങനെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ ഈ പകർപ്പ് ഇപ്പോഴും അദ്വിതീയമാണ്. എന്നാൽ പുതിയ CTR-ൽ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, യൂണിറ്റുകളിലൊന്ന് Nürburgring-ന് ഒരു "ഹ്രസ്വ ഇടവേള" എടുക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഞങ്ങൾ ഈടാക്കും!
