ഈ വർഷമാദ്യം, ഹ്യുണ്ടായ് പുതിയ തലമുറ i30 പുറത്തിറക്കി - വീഡിയോയിലെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും ഇവിടെ ഓർക്കുക. അതേ പ്ലാറ്റ്ഫോം, ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ കാലികമായ ഡിസൈനും കൂടുതൽ സാങ്കേതിക ഇന്റീരിയറും.
പരിചിതമായ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ കോംപാക്റ്റിന്റെ ആത്യന്തിക വ്യാഖ്യാനം കണ്ടുമുട്ടാനുള്ള സമയമാണിത്: Hyundai i30 N.
സൗന്ദര്യശാസ്ത്രപരമായി, നിലവിലെ തലമുറയുടെ വ്യത്യാസങ്ങൾ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും അവ സ്വാഗതാർഹമാണ്. മുൻഭാഗം പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും പിൻഭാഗം ഒരു പുതിയ നാടകം നേടുകയും ചെയ്തു.
i30 ശ്രേണിയിലെ ബാക്കിയുള്ളവയെപ്പോലെ തിളങ്ങുന്ന ഒപ്പും വ്യത്യസ്തമാണ്. വശത്ത്, ഹൈലൈറ്റ് പുതിയ 19 ഇഞ്ച് വീലുകളിലേക്ക് പോകുന്നു.
ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സും... കൂടുതൽ ശക്തിയും?
ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ആദ്യത്തെ എൻ-ഡിവിഷൻ സ്പോർട്സ് കാർ - ചരിത്രപരമായ മുൻ ബിഎംഡബ്ല്യു എം-ഡിവിഷൻ ഉദ്യോഗസ്ഥനായ ആൽബർട്ട് ബിയർമാൻ നയിക്കുന്ന ഒരു ഡിവിഷൻ - അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ വേഗതയുള്ളതായിരിക്കും, പക്ഷേ അത് കൂടുതൽ ശക്തിയുടെ ചെലവിൽ ആയിരിക്കില്ല.
ഹ്യുണ്ടായ് പൂർണ്ണമായും വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പുതിയ എട്ട് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സാണ് പുതിയ തലമുറ ഹ്യുണ്ടായ് i30 N ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഈ ബോക്സിന് ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡ് "N പെർഫോമൻസ്" ഉണ്ടായിരിക്കും കൂടാതെ 0.4 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഹ്യുണ്ടായ് i30-ന്റെ രജിസ്ട്രേഷൻ 0-100 km/h-ൽ നിന്ന് 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ 6.4 സെക്കന്റുകൾ കൊണ്ട് കുറയ്ക്കാൻ ഇത് വിശ്വസനീയമായി പ്രാപ്തമാകും. .
ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഹ്യുണ്ടായിയിൽ നിന്നുള്ള 2.0 ടർബോ എഞ്ചിന് അതിന്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിച്ചതായി കാണുന്നതിന് സൂചനകളൊന്നുമില്ല. ഹ്യുണ്ടായ് i30 യുടെ കാര്യക്ഷമതയും വേഗതയും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, "i30 N ന്റെ ശ്രദ്ധ വിനോദത്തിലാണ്, പരമാവധി ശക്തിയിലല്ല" എന്ന് ആൽബർട്ട് ബിയർമാൻ എപ്പോഴും പ്രസ്താവിച്ചിട്ടുണ്ട്.