ജെഡിഎം പ്രസ്ഥാനം. ജാപ്പനീസ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയറിംഗോടുള്ള ഭക്തി

ലാളിത്യം, വിശ്വാസ്യത, പ്രകടനം. ഈ മൂന്ന് തത്വങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ജെഡിഎം പ്രസ്ഥാനം പിറവിയെടുത്തത് - പലർക്കും, ഏതാണ്ട് ഒരു ആരാധനാക്രമം.

ജാപ്പനീസ് വിപണിയിൽ നിന്ന് (ജാപ്പനീസ് ആഭ്യന്തര വിപണി) ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്ക് പേരിട്ടിരുന്ന ഒരു ചുരുക്കെഴുത്ത്, ഇന്ന് അതിനേക്കാളേറെ അർത്ഥമാക്കുന്നു.

ഈ ലേഖനത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ഈ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ഉത്ഭവത്തിലേക്ക് മടങ്ങും. ജെഡിഎം പ്രസ്ഥാനം ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയായ ഓട്ടോമൊബൈലിനെ നമുക്ക് പരിചയപ്പെടാം. മുൻവിധികൾ തകർത്ത് നമ്മെ ഒന്നിപ്പിക്കുന്ന ഒരു കാര്യത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം: കാറുകളോടുള്ള അഭിനിവേശം.

നിങ്ങൾ തയാറാണോ? ആദ്യ അധ്യായം നമ്മെ സുസുക്ക സർക്യൂട്ടിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ബക്കിൾ അപ്പ്, നമുക്ക് ട്രാക്കിലേക്ക് പോകാം.

ചരിവുകളിൽ ജനിച്ചു. സിവിക് വൺ-മേക്ക് റേസ്

നിങ്ങൾ കരുതുന്നതിന് വിരുദ്ധമായി, ജെഡിഎം പ്രസ്ഥാനം തെരുവിലല്ല ജനിച്ചത്. ചരിവുകളിൽ ജനിച്ചു. കൂടുതൽ വ്യക്തമായി പറഞ്ഞാൽ, സിവിക് വൺ-മേക്ക് റേസ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ, താങ്ങാനാവുന്നതും എന്നാൽ മത്സരാധിഷ്ഠിതവുമായ ഹോണ്ട സിവിക് എസ്ആർ (രണ്ടാം തലമുറ) ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവന്ന സിംഗിൾ-ബ്രാൻഡ് മത്സരം.

മത്സരത്തിൽ നിന്ന് റോഡിലേക്ക്, അത് സമയത്തിന്റെ പ്രശ്നം മാത്രമായിരുന്നു. താമസിയാതെ, ഹോണ്ട സിവിക് ഉടമകൾ മത്സരത്തിൽ നിന്ന് പഠിച്ച പാഠങ്ങൾ അവരുടെ കാറുകളിൽ പ്രയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി.

ജാപ്പനീസ് കാറുകളുടെ വിശ്വാസ്യതയുടെയും സാധ്യതയുടെയും അനുമാനങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, അനുയായികളെ നേടാനും മറ്റ് ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡുകളിലേക്ക് വ്യാപിക്കാനും തുടങ്ങിയ ഒരു പ്രസ്ഥാനം.

കൻജോസോകു. ഉത്ഭവം

അറിയപ്പെടുന്ന പ്രസ്ഥാനങ്ങളിലൊന്നാണ് കാൻജോസോകു. 80-കളിൽ ജനിച്ച ഈ നിർഭയരായ ഹോണ്ട സിവിക് ആസ്വാദകർ ട്രാക്കിൽ വികസിപ്പിച്ചതെല്ലാം അവരുടെ കാറുകളിൽ പ്രയോഗിച്ചു.

യഥാർത്ഥത്തിൽ ജാപ്പനീസ് നഗരമായ ഒസാക്കയിൽ നിന്ന്, കാൻജോസോകു, സിവിക് വൺ-മേക്ക് റേസ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ നിന്ന് വളരെയധികം സ്വാധീനിക്കപ്പെട്ടു, അതായത് ഈ നഗരത്തിൽ നിന്ന് നൂറ് കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള സുസുക്ക സർക്യൂട്ടിൽ നടന്ന മത്സരങ്ങൾ. ഹാൻഷിൻ എക്സ്പ്രസ് വേകളിൽ അതിരാവിലെ സമയം തങ്ങളുടെ മെച്ചപ്പെട്ട ട്രാക്ക് ആക്കുന്ന ഒരു സംഘം.

മൂന്ന് പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് ശേഷം, ഈ പ്രസ്ഥാനം - അധികാരികളുമായി പലപ്പോഴും പോരാടി - തടസ്സങ്ങൾ തകർത്ത് ലോകമെമ്പാടും വ്യാപിച്ചു, ലോകത്തിന്റെ നാല് കോണിലുള്ള കാർ പ്രേമികളുടെ സമൂഹത്തെ സ്വാധീനിച്ചു.

ഇനീഷ്യൽ ഡി എന്ന ടെലിവിഷൻ പരമ്പരയിൽ മികച്ച സഖ്യകക്ഷിയായിരുന്ന ഒരു സ്വാധീനം. കാന്റോ മേഖലയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഡ്രൈവറാകാൻ ആഗ്രഹിച്ച തകുമി ഫുജിവാര എന്ന 18 വയസ്സുകാരന്റെ സാഹസികത ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആയിരക്കണക്കിന് യുവാക്കളെ സ്വപ്നം കണ്ടു.

കഞ്ചോ ഗോത്രത്തിന്റെ ആവിർഭാവത്തിന് മൂന്ന് പതിറ്റാണ്ടിലേറെയായി, ലോകത്തിന്റെ നാല് കോണുകളിൽ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന ഗോത്രങ്ങളാൽ ജെഡിഎം ആരാധനയുടെ ആവിഷ്കാരങ്ങൾ ശാഖിതമാവുകയും രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ അവരെല്ലാം ഒരേ പൊതു ഘടകത്തെ നിലനിർത്തുന്നു: ജാപ്പനീസ് എഞ്ചിനീയറിംഗോടുള്ള അഭിനിവേശം.

ഈ അഭിനിവേശത്തിന്റെ പ്രഭവകേന്ദ്രത്തിൽ ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഹോണ്ട എഞ്ചിനുകൾ കണ്ടെത്തുന്നു, അതിന്റെ ചുരുക്കപ്പേരായ VTEC ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും അംഗീകൃത സാങ്കേതികവിദ്യകളിലൊന്നാണ്. ട്രാക്കിലും പുറത്തും കാര്യക്ഷമത, വിശ്വാസ്യത, വിജയങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പര്യായമായ ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യ.

മത്സരത്തിൽ നിന്ന് റോഡിലേക്ക്

നമുക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ജെഡിഎം സംസ്കാരം ട്രാക്കുകളിൽ ജനിക്കുന്നു. മത്സരത്തിലാണ് ഹോണ്ട അതിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ബാർ ഉയർത്താൻ അനുയോജ്യമായ "ടെസ്റ്റ് ട്യൂബ്" കണ്ടെത്തിയത്. Soichiro Honda ബ്രാൻഡ് സ്ഥാപിച്ച ദിവസം മുതൽ ഇത് അങ്ങനെയാണ്.

ഹോണ്ടയുടെ കോർപ്പറേറ്റ് സംസ്കാരത്തിൽ ആലേഖനം ചെയ്തിരിക്കുന്നത് മത്സരവും ഉൽപ്പാദന കാറുകളും തമ്മിൽ അടുത്ത ബന്ധമുണ്ടെന്ന വിശ്വാസമാണ്. ട്രാക്കുകളിൽ വിജയിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ബ്രാൻഡിന് അതിന്റെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അതേ നിലവാരത്തിലുള്ള മികവ് നൽകാൻ കഴിയണം.

പുതുമയിൽ നിന്ന് പുതുമയിലേക്ക്, പ്രൊഡക്ഷൻ കാർ വരെ.

ഹോണ്ട ബ്ലോഗിൽ കൂടുതൽ വായിക്കുക

ഈ ഉള്ളടക്കം സ്പോൺസർ ചെയ്തതാണ്