മാജിക് പോലെ തോന്നുന്നു. വായുവിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം (ഹൈഡ്രജൻ) നിർമ്മിക്കാൻ ടൊയോട്ട ആഗ്രഹിക്കുന്നു

ടൊയോട്ടയുടെ ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവന കൂടുതൽ യാന്ത്രികമായി ആരംഭിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല: "ഇത് മാന്ത്രികമായി തോന്നുന്നു: ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം വായുവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു, സൂര്യപ്രകാശത്തിൽ അത് തുറന്നുകാട്ടുന്നു, അത് സൗജന്യമായി ഇന്ധനം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു."

സൗജന്യമായി? ഇഷ്ടമാണോ?

ആദ്യം, അവർ പരാമർശിക്കുന്ന ഇന്ധനം ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ അല്ല, ഹൈഡ്രജൻ ആണ്. നമുക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഈ മേഖലയിലെ പ്രധാന കളിക്കാരിൽ ഒരാളാണ് ടൊയോട്ട, ഫ്യുവൽ സെൽ വാഹനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യുവൽ സെൽ, ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം ഗിയറിലിടാൻ ആവശ്യമായ വൈദ്യുതോർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികാസത്തിനുള്ള പ്രധാന തടസ്സങ്ങളിലൊന്ന് കൃത്യമായി ഹൈഡ്രജന്റെ ഉൽപാദനത്തിലാണ്. പ്രപഞ്ചത്തിലെ ഏറ്റവും സമൃദ്ധമായ മൂലകമാണെങ്കിലും, നിർഭാഗ്യവശാൽ അത് എല്ലായ്പ്പോഴും മറ്റൊരു മൂലകവുമായി "അറ്റാച്ച് ചെയ്തതായി" കാണപ്പെടുന്നു - ഒരു സാധാരണ ഉദാഹരണം ജല തന്മാത്രയാണ്, H2O - വേർതിരിക്കാനും സംഭരിക്കാനും സങ്കീർണ്ണവും ചെലവേറിയതുമായ പ്രക്രിയകൾ ആവശ്യമാണ്.

ടൊയോട്ട ഓർക്കുന്നത് പോലെ, ഹൈഡ്രജൻ ഉൽപ്പാദനം ഇപ്പോഴും ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് മാറ്റാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ഒരു സാഹചര്യം.

ടൊയോട്ട മോട്ടോർ യൂറോപ്പിന്റെ (ടിഎംഇ) ഒരു പ്രസ്താവന പ്രകാരം അവർ ഒരു സുപ്രധാന സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റം കൈവരിച്ചു. DIFFER (ഡച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോർ ഫൻഡമെന്റൽ എനർജി റിസർച്ച്) മായി സഹകരിച്ച് സൗരോർജ്ജം മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് ഹൈഡ്രജനും ഓക്സിജനും നേരിട്ട് വേർതിരിക്കുന്ന വായുവിലെ ജലബാഷ്പത്തെ ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള ഒരു ഉപകരണം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. - അതിനാൽ നമുക്ക് സൗജന്യ ഇന്ധനം ലഭിക്കും.

ഈ സംയുക്ത വികസനത്തിന് പ്രധാനമായും രണ്ട് കാരണങ്ങളുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, നമുക്ക് ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന ഹൈഡ്രജൻ പോലുള്ള പുതിയ, സുസ്ഥിര ഇന്ധനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്; രണ്ടാമതായി, ഹരിതഗൃഹ വാതകങ്ങളുടെ ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

TME യുടെ അഡ്വാൻസ്ഡ് മെറ്റീരിയൽസ് റിസർച്ച് ഡിവിഷനും DIFFER ന്റെ Catalytic and Electromechanical Processes for Energy Applications group, Mihalis Tsampas ന്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള, ജലത്തെ അതിന്റെ വാതക (ആവി) ഘട്ടത്തിൽ അതിന്റെ ഘടക ഘടകങ്ങളായി വിഭജിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു രീതി കൈവരിക്കാൻ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിച്ചു. കാരണങ്ങൾ മിഹാലിസ് സാമ്പാസ് വ്യക്തമാക്കുന്നു:

ദ്രാവകത്തിന് പകരം ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്. ദ്രാവകങ്ങൾക്ക് ഉദ്ദേശിക്കാത്ത കുമിളകൾ പോലുള്ള ചില പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്. കൂടാതെ, ജലത്തിന്റെ ദ്രാവക ഘട്ടത്തേക്കാൾ വാതക ഘട്ടത്തിൽ ജലം ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, ജലം ശുദ്ധീകരിക്കുന്നതിന് നമുക്ക് ചെലവേറിയ സൗകര്യങ്ങൾ ആവശ്യമില്ല. അവസാനമായി, നമുക്ക് ചുറ്റുമുള്ള വായുവിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന വെള്ളം മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, വെള്ളം ലഭ്യമല്ലാത്ത വിദൂര സ്ഥലങ്ങളിൽ ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതികവിദ്യ ബാധകമാണ്.

മിഹാലിസ് സാംപാസ്, ഊർജ്ജ പ്രയോഗങ്ങൾക്കായുള്ള കാറ്റലിറ്റിക്, ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ പ്രക്രിയകൾ.

ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ്

ആംബിയന്റ് വായുവിൽ നിന്ന് വെള്ളം പിടിച്ചെടുക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു പുതിയ സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ഫോട്ടോ ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ സെൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, തത്ത്വം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് TME യും DIFFER ഉം തെളിയിച്ചു, അവിടെ സൂര്യനുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തിയ ശേഷം അത് ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി.

ഈ ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നേടാൻ കഴിഞ്ഞു തത്തുല്യമായ വെള്ളം നിറച്ച ഉപകരണം നേടിയ പ്രകടനത്തിന്റെ 70% ശ്രദ്ധേയമാണ് - വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. സിസ്റ്റത്തിൽ പോളിമെറിക് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് മെംബ്രണുകൾ, പോറസ് ഫോട്ടോ ഇലക്ട്രോഡുകൾ, ജലം ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, അവ ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണത്തിൽ സംയോജിത മെംബ്രണിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

അടുത്ത ഘട്ടങ്ങൾ

ഇതിനകം ലഭിച്ച ഫലങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത്, വാഗ്ദാനമായ പ്രോജക്റ്റിന്, NWO ENW PPS ഫണ്ടിൽ നിന്ന് ഫണ്ട് അനുവദിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ഉപകരണം മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് അടുത്ത ഘട്ടം. ആദ്യത്തെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഫോട്ടോ ഇലക്ട്രോഡുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, അത് വളരെ സ്ഥിരതയുള്ളതാണെന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അതിന് പരിമിതികളുണ്ടായിരുന്നു, സാമ്പാസ് പറയുന്നത് പോലെ: "... ഭൂമിയിലെത്തുന്ന സൂര്യപ്രകാശത്തിന്റെ 5%-ൽ താഴെ മാത്രമേ UV പ്രകാശം ആഗിരണം ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ. അടുത്ത ഘട്ടം അത്യാധുനിക സാമഗ്രികൾ പ്രയോഗിക്കുകയും ജലവും സൂര്യപ്രകാശവും ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനായി വാസ്തുവിദ്യ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്.

ഈ തടസ്സം തരണം ചെയ്താൽ, സാങ്കേതികവിദ്യ സ്കെയിൽ ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞേക്കും. ഹൈഡ്രജൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫോട്ടോ ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ സെല്ലുകൾ വളരെ ചെറുതാണ് (ഏകദേശം 1 സെ.മീ 2). സാമ്പത്തികമായി ലാഭകരമാകാൻ, അവ കുറഞ്ഞത് രണ്ടോ മൂന്നോ ഓർഡറുകളെങ്കിലും വളരേണ്ടതുണ്ട് (100 മുതൽ 1000 മടങ്ങ് വരെ വലുത്).

സാമ്പാസ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഇതുവരെ അവിടെ എത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഭാവിയിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള സംവിധാനം കാറുകൾ നീക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് മാത്രമല്ല, വീടുകൾക്ക് വൈദ്യുതി നൽകാനും സഹായിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.