സ്പോർട്സിനെ കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ ഏത് ബ്രാൻഡാണ് മനസ്സിൽ വരുന്നത്? അത് തീർച്ചയായും ആയിരിക്കില്ല ടൊയോട്ട , എന്നാൽ ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രത്തിന്റെ പേജുകളിലൂടെ ഒന്ന് മറിച്ചുനോക്കൂ, സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ ഒരു നീണ്ട ചരിത്രം നിങ്ങൾ കാണും.
കൂടാതെ, ഒരുപക്ഷേ, ഈ അധ്യായത്തിലെ ഏറ്റവും സമ്പന്നമായ കാലഘട്ടം 80 കളിലും 90 കളിലും ആയിരുന്നു, ടൊയോട്ട ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു സമ്പൂർണ്ണ സ്പോർട്സ് കാറുകൾ സമ്മാനിച്ചു, പ്രകടനത്തിന്റെയും സ്ഥാനനിർണ്ണയത്തിന്റെയും ക്രെസെൻഡോ.
MR2, സെലിക്ക, സുപ്ര ബ്രാൻഡിന്റെ സ്പോർട്സ് - സ്ക്രാച്ച് മുതൽ - അവ വളരെ ശ്രദ്ധേയമായ രീതിയിൽ "എന്ന് അറിയപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. മൂന്ന് സഹോദരന്മാർ".
അങ്ങനെയെങ്കിൽ, ഏതാണ്ട് രണ്ട് പതിറ്റാണ്ട് നീണ്ട അസാന്നിധ്യത്തിന് ശേഷം, "പ്രസിഡൻഷ്യൽ ഡിക്രി" പ്രകാരം "മൂന്ന് സഹോദരന്മാർ" തിരിച്ചെത്തിയതായി തോന്നുന്നു. കൂടുതൽ ഗൗരവമായി, ടൊയോട്ടയുടെ പ്രസിഡന്റ് അകിയോ ടൊയോഡയാണ് സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ കുടുംബത്തിലേക്ക് ബ്രാൻഡ് മടങ്ങിയെത്തുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ഡ്രൈവർ.
ടൊയോട്ട GT86, പുതിയ ടൊയോട്ട സുപ്ര എന്നിവയുടെ പിന്നിലെ ചീഫ് എഞ്ചിനീയറായ തെത്സുയ ടാഡ ഇത് സ്ഥിരീകരിച്ചു. തെത്സുയ ടാഡ പ്രസ്താവനകൾ നടത്തി - മാധ്യമങ്ങളോടല്ല, യുകെയിലെ സഹപ്രവർത്തകരോട്, അവിടെ അദ്ദേഹം പുതിയ സുപ്രയെ ഫ്രെയിം ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ചു - അത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഏതാണ്ട്, കിംവദന്തി:
ഒരു കമ്പനി എന്ന നിലയിൽ, GT86 നടുവിലും സുപ്രയെ വലിയ സഹോദരനായും ഉള്ള Três Irmãos ലഭിക്കാൻ താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് അക്കിയോ എപ്പോഴും പറയാറുണ്ട്. അതുകൊണ്ടാണ് എല്ലാ ആട്രിബ്യൂട്ടുകളിലും അതിശക്തമായ ശ്രേഷ്ഠത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന സുപ്രയെ ലക്ഷ്യമിടാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിച്ചത്.
മൂന്നാമത്തെ "സഹോദരൻ", ഇപ്പോഴും കാണാനില്ല
GT86 മധ്യ സഹോദരനാണെങ്കിൽ (സെലിക്കയ്ക്ക് പകരം), അത് ഇതിനകം പിൻഗാമിയാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, പുതിയ സുപ്ര വലിയ സഹോദരനാണെങ്കിൽ, ചെറിയ സഹോദരനെ കാണാനില്ല. ചില കിംവദന്തികൾ കാണിക്കുന്നത് പോലെ, ടൊയോട്ട ഒരു ചെറിയ സ്പോർട്സ് കാർ തയ്യാറാക്കുന്നു, MR2 ന്റെ പിൻഗാമി , ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത Mazda MX-5 ന്റെ എതിരാളി.
2015 ൽ, ടോക്കിയോ മോട്ടോർ ഷോയിൽ, ടൊയോട്ട ഇക്കാര്യത്തിൽ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് അവതരിപ്പിച്ചു. സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ കൺസെപ്റ്റ് കാർ എന്ന നിലയിൽ, S-FR-ന് (താഴെയുള്ള ഗാലറി കാണുക) കുറവായിരുന്നു, കാരണം അതിൽ ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിന്റെ എല്ലാ "ടിക്കുകളും" ഉണ്ടായിരുന്നു, അതായത് പരമ്പരാഗത കണ്ണാടികളുടെയും ഡോർ നോബുകളുടെയും പൂർണ്ണമായ ഇന്റീരിയർ.
MR2-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, S-FR ഒരു മിഡ്-റേഞ്ച് റിയർ എഞ്ചിനുമായി വന്നിട്ടില്ല. എഞ്ചിൻ - 1.5, 130 എച്ച്പി, ടർബോ ഇല്ലാതെ - മുൻവശത്ത് രേഖാംശമായി സ്ഥാപിച്ചു, അതിന്റെ പവർ MX-5 പോലെ പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഒതുക്കമുള്ള ബാഹ്യ അളവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, രണ്ട് ചെറിയ പിൻ സീറ്റുകളുള്ള ബോഡി വർക്ക്, കൂപ്പെ, സീറ്റുകളുടെ എണ്ണം എന്നിവയിലാണ് MX-5 ന്റെ വ്യത്യാസം.
ടൊയോട്ട ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വീണ്ടെടുക്കുമോ, അതോ "മിഡ്ഷിപ്പ് റണ്ണബൗട്ട് 2-സീറ്ററിന്റെ" നേരിട്ടുള്ള പിൻഗാമിയെ തയ്യാറാക്കുകയാണോ?
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക.