ടൊയോട്ടയുടെ റേസിംഗ് വിഭാഗമായ ഗാസൂ റേസിംഗ് അശ്രാന്തമായി തോന്നുന്നു. ഇത് WRCയിലോ WECയിലോ ആകട്ടെ, കാർ മത്സരത്തിൽ ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ ശ്രമങ്ങളെ കേന്ദ്രീകരിക്കുക മാത്രമല്ല, ടൊയോട്ട മോഡലുകൾക്കുള്ള ശരിയായ അഡ്രിനാലിൻ കുത്തിവയ്പ്പാണ് ഇത്.
യാരിസ് GRMN ഒരു വെളിപാടായിരുന്നു, അവർ ഇതിനകം തന്നെ മത്സരത്തിൽ TS050 അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു ഹൈബ്രിഡ് സൂപ്പർകാർ തയ്യാറാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, അത് കഴിഞ്ഞ 24 മണിക്കൂർ ലെ മാൻസിൽ വിജയിച്ചു... പ്രസിഡന്റിന്റെ ആസ്വാദനത്തിനായി ഒരു അതുല്യമായ ടൊയോട്ട സെഞ്ച്വറി GRMN സൃഷ്ടിക്കാൻ പോലും സമയമെടുത്തു. അകിയോ ടൊയോഡ.
പക്ഷേ അത് അവിടെ നിൽക്കില്ല. ഗസൂ റേസിംഗ് പല തലങ്ങളിൽ ടൊയോട്ട ശ്രേണിയിൽ "ഇടപെടുന്നത്" നമുക്ക് കാണാം. മുകളിൽ, ഏറ്റവും സവിശേഷവും സമൂലവുമായ GRMN, മധ്യത്തിൽ സ്പോർട്സ് പതിപ്പുകൾ GR, താഴെയുള്ള GR സ്പോർട്, ഇത് ഇതിനകം നിരവധി ബ്രാൻഡുകളിൽ സംഭവിക്കുന്നത് പോലെ സ്പോർട്ടി രൂപത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ നിരയ്ക്ക് തുല്യമായിരിക്കണം.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക.
യൂറോപ്പിൽ, ഗാസൂ റേസിംഗിലേക്കുള്ള എക്സ്പോഷർ ഇതുവരെ, പരിമിതമായ യാരിസ് GRMN ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമേ നടത്തിയിട്ടുള്ളൂ, യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലെ ആദ്യ GR പതിപ്പുകളുടെ വരവോടെ ഉടൻ തന്നെ മാറേണ്ട ഒരു സാഹചര്യം. ഉചിതമായ GR പതിപ്പ് ലഭിക്കുന്ന ആദ്യ വരിയാണ് ടൊയോട്ട GT86 , കൂടുതൽ "പരിഷ്കൃത" യാരിസ് ജിആർ പിന്തുടരേണ്ടതാണ്.
ടൊയോട്ട സ്പെയിനിന്റെ ട്വിറ്റർ അക്കൗണ്ടിലൂടെയാണ് പുതിയ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ടീസർ വീഡിയോ, വിവരണത്തിൽ, ഗാസൂ റേസിംഗിന്റെ GT86 ആണെന്ന് വ്യക്തമായ റഫറൻസോടെ ഞങ്ങൾക്ക് ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞത്.
വേഗതയോടുള്ള അഭിനിവേശത്തിന്റെ ഈ ചോദ്യങ്ങളെല്ലാം. #GT86 TOYOTA GAZOO റേസിംഗ് വഴി. pic.twitter.com/LYc5OqZo9r
— Toyota España (@Toyota_Esp) 24 സെപ്റ്റംബർ 2018
ടൊയോട്ട GT86 GR-ൽ നിന്ന് എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടത്?
മില്യൺ യൂറോയുടെ ചോദ്യമാണ്. GT86-ന്റെ അംഗീകൃത ഡൈനാമിക് എക്സലൻസ് എപ്പോഴും കൂടുതൽ എഞ്ചിൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു, അതായത്, മികച്ച പ്രകടനത്തിന് കൂടുതൽ കുതിരശക്തി.
GT86 ഔദ്യോഗികമായി കൂടുതൽ "വിറ്റാമിൻ" സ്വീകരിക്കുന്നത് ഇവിടെയാണോ? ഒരു GR എന്ന നിലയിൽ, ചെറിയ യാരിസ് GRMN-ന്റെ വികസനം അത്ര തീവ്രമായിരിക്കില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം, പക്ഷേ ഊഹക്കച്ചവടത്തിൽ, വീഡിയോയിൽ കാണുന്ന "വേഗതയോടുള്ള അഭിനിവേശം", ഓടുന്ന കുതിരകൾ എന്നിവയാൽ പോലും, പ്രതീക്ഷകൾ ഉയരുന്നു. GT86 GR-ൽ നിന്ന് എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.
GT86, പുതിയ Supra എന്നിവയുടെ വികസനത്തിന് ഉത്തരവാദിയായ Tetsuya Tada, ഈ തലമുറയിൽ കൂപ്പെ ടർബോകളൊന്നും വഹിക്കില്ലെന്ന് ഇതിനകം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ കൂടുതൽ സാധ്യതകളില്ല - ഒന്നുകിൽ നിലവിലെ ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ കുതിരശക്തി എക്സ്ട്രാക്റ്റുചെയ്യുക (ഞങ്ങൾ കണ്ടതുപോലെ Mazda MX-5) അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ശേഷിയിൽ വളരുന്നു.
എയറോഡൈനാമിക് ഘടകങ്ങളും പുതിയ ചക്രങ്ങളും ചേർത്ത് വേറിട്ട രൂപത്തിനായി പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഭാവി യന്ത്രത്തിന്റെ ചെറിയ കാഴ്ചകൾ കാണാൻ ഈ സിനിമ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഷാസി തീർച്ചയായും ഗാസൂ റേസിംഗിന്റെ പ്രഭുക്കന്മാരുടെ ശ്രദ്ധ നേടും - മെക്കാനിക്കൽ വാദങ്ങൾ മാത്രം കാണുന്നില്ല.