2020 മുതൽ അതിന്റെ എല്ലാ മോഡലുകളും ഭാഗികമായോ പൂർണ്ണമായോ വൈദ്യുതീകരിക്കപ്പെടുമെന്ന് ജാഗ്വാർ ലാൻഡ് റോവർ അടുത്തിടെ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ബ്രാൻഡിന്റെയും ഗ്രൂപ്പിന്റെയും ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് ആയ ജാഗ്വാർ ഐ-പേസിനെ ഞങ്ങൾ അറിഞ്ഞതിന് ശേഷം, ലാൻഡ് റോവർ അതിന്റെ ആദ്യത്തെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പുറത്തിറക്കി: റേഞ്ച് റോവർ സ്പോർട്ട് P400e.
ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ വിജയകരമായ എസ്യുവിയുടെ നവീകരണത്തിലെ വലിയ വാർത്തയാണിത്. ഇത് നിങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ പ്ലഗ് ഇൻ മാത്രമല്ല, വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം നീങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ആദ്യത്തെ ലാൻഡ് റോവർ കൂടിയാണ് ഇത്. 116 hp ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും 13.1 kWh ശേഷിയുള്ള ഒരു കൂട്ടം ബാറ്ററികളും ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ ഏകദേശം 51 കിലോമീറ്റർ പരമാവധി സ്വയംഭരണമുണ്ട്.
ഒരു ഹൈബ്രിഡ് എന്ന നിലയിൽ, തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന തെർമൽ എഞ്ചിൻ 2.0 ലിറ്റർ, ടർബോ, 300 എച്ച്പി എന്നിവയുള്ള ഇൻജെനിയം ഇൻലൈൻ ഫോർ സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ ബ്ലോക്കാണ്, ഇത് കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന ജാഗ്വാർ എഫ്-ടൈപ്പിൽ ലഭ്യമാണ്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓട്ടോമാറ്റിക് ആണ്, ZF-ൽ നിന്ന്, എട്ട് വേഗതയിൽ, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതും ഇവിടെയാണ്.
രണ്ട് എഞ്ചിനുകളുടെയും സംയോജനം 404 എച്ച്പി ഉറപ്പുനൽകുന്നു - P400e- യുടെ പേര് ന്യായീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ 640 Nm ടോർക്ക് മികച്ച പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: 6.7 സെക്കൻഡ് 0 മുതൽ 100 കിമീ/മണിക്കൂറും ഉയർന്ന വേഗത 220 കിമീ/മണിക്കൂറും. ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ, പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 137 കിലോമീറ്ററാണ്. അനുവദനീയമായ NEDC സൈക്കിൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ശരാശരി ഉപഭോഗം, ശുഭാപ്തിവിശ്വാസമുള്ള 2.8 l/100 km ആണ്, കൂടാതെ വെറും 64 g/km-ന്റെ ഉദ്വമനം - WLTP സൈക്കിളിന് കീഴിൽ ഗണ്യമായി മാറേണ്ട സംഖ്യകൾ.
കൂടുതൽ കുതിരശക്തിയും കാർബണും ഉള്ള SVR ഇപ്പോൾ
ശ്രേണിയുടെ മറ്റേ അറ്റത്ത് പുതുക്കിയ റേഞ്ച് റോവർ സ്പോർട്ട് എസ്വിആർ ഉണ്ട്. P400e-ൽ നിന്ന് ഇതിനെ കൂടുതൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയില്ല - ഇതിന് ഇരട്ടി സിലിണ്ടറുകൾ ഉണ്ട്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ഇല്ല. 5.0 ലിറ്റർ സൂപ്പർചാർജ്ഡ് വി8 ഇപ്പോൾ 575 എച്ച്പി, 700 എൻഎം എന്നിവയ്ക്ക് 25 എച്ച്പിയും 20 എൻഎമ്മും നൽകുന്നു. 4.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 2300+ കിലോഗ്രാം മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ 283 കിമീ / എച്ച് വരെ എത്തിക്കാൻ മതിയാകും. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഒരു എസ്യുവിയെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്, അല്ലേ?
SVR കാർബൺ ഫൈബറിൽ ഒരു പുതിയ ബോണറ്റ് അവതരിപ്പിക്കുകയും മറ്റ് സ്പോർട്ടുകളെ അപേക്ഷിച്ച് നിർദ്ദിഷ്ട സീറ്റുകൾ 30 കിലോ ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നേട്ടങ്ങളും ഗണിതവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പുതിയ SVR അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ 20 കിലോ ഭാരം കുറവാണ്. ശരീര ചലനങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വളയുന്നതിനും പുതിയ സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങളും ബ്രാൻഡ് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു.
കൂടാതെ കൂടുതൽ?
P400e, SVR എന്നിവയ്ക്ക് പുറമേ, എല്ലാ റേഞ്ച് റോവർ സ്പോർട്ടിനും സൗന്ദര്യാത്മക നവീകരണങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലും പുതിയ ഒപ്റ്റിക്സും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു. മുൻ ബമ്പറുകളും ഡിസൈനർമാരുടെ ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു, അവർ എൻജിനീയർമാർക്കൊപ്പം എഞ്ചിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന വായുപ്രവാഹം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചു. പിൻഭാഗത്ത് ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ സ്പോയിലർ കണ്ടെത്തുന്നു, അതിന് പുതിയ 21, 22 ഇഞ്ച് വീലുകൾ ലഭിക്കുന്നു.
റേഞ്ച് റോവർ വെലാറിനോട് അടുപ്പിക്കുന്ന തരത്തിൽ ഇന്റീരിയറും അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വിവിധ പുതുമകളിൽ, ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിന് പൂരകമായി രണ്ട് 10 ഇഞ്ച് സ്ക്രീനുകൾ അടങ്ങുന്ന ടച്ച് പ്രോ ഡ്യുവോ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആമുഖം ഞങ്ങൾ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു. മുൻ സീറ്റുകളും മെലിഞ്ഞതാണ്, ഇന്റീരിയറിന് പുതിയ ക്രോമാറ്റിക് തീമുകൾ ഉണ്ട്: എബോണി വിന്റേജ് ടാൻ, എബോണി എക്ലിപ്സ്.
ആംഗ്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നമുക്ക് പനോരമിക് റൂഫ് കർട്ടൻ തുറക്കാനോ അടയ്ക്കാനോ കഴിയും എന്നതാണ് കൗതുകകരമായ ഒരു വിശദാംശം. കണ്ണാടിക്ക് മുന്നിൽ ഒരു സ്വൈപ്പ് ചലനം അത് തുറക്കാനോ അടയ്ക്കാനോ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. പുതിയത് ആക്റ്റീവ് കീയാണ്, ഇത് ഒരു കീ ഇല്ലാതെ തന്നെ നിങ്ങളുടെ റേഞ്ച് റോവർ ലോക്ക് ചെയ്യാനും അൺലോക്ക് ചെയ്യാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് എഫ്-പേസിൽ അരങ്ങേറിയതാണ്.
പുതുക്കിയ റേഞ്ച് റോവർ സ്പോർട്ട് വർഷാവസാനമോ അടുത്ത വർഷത്തിന്റെ തുടക്കമോ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
