യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ നിലവിലുള്ള കാർ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഓഫീസുകളിൽ യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ ഇപ്പോൾ മണി മുഴക്കി. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ന്യൂസ് യൂറോപ്പിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, യൂറോപ്യൻ നേതാക്കൾ 2030-ഓടെ എല്ലാ പുതിയ, പാസഞ്ചർ, വാണിജ്യ കാറുകളുടെയും ഉദ്വമനത്തിൽ 30% കുറവ് വരുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
അതേ സ്രോതസ്സുകൾ പ്രകാരം, യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ (ഇസി) 2025-ൽ ഉടൻ തന്നെ 15% കുറയ്ക്കാനുള്ള ഒരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ടാർഗെറ്റ് സജ്ജീകരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. ഇത്, ബിൽഡർമാരെ അതാത് നിക്ഷേപങ്ങൾ നടത്താൻ നിർബന്ധിതരാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമായി.
EU വൈദ്യുത വാഹനത്തെ ബില്യൺ കൊണ്ട് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു
മറുവശത്ത്, പകരം, യൂറോപ്യൻ അധികാരികൾ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (ഇവി) നടപ്പിലാക്കുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, 800 ദശലക്ഷം യൂറോയുടെ ക്രമത്തിൽ നിക്ഷേപം വഴി, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ശൃംഖല വളർത്തുന്നതിന്, അധിക 200 ദശലക്ഷം യൂറോയ്ക്ക് പുറമേ, ബാറ്ററികളുടെ വികസനത്തിന് സഹായിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.
ഈ നടപടികൾക്ക് പുറമേ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പോലുള്ള ഇലക്ട്രിക്, ലോ-എമിഷൻ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ക്രെഡിറ്റ് സംവിധാനവുമായി മുന്നോട്ട് പോകുമെന്നും EC സമ്മതിക്കുന്നു. നിർവ്വചിച്ച ലക്ഷ്യങ്ങൾ മറികടക്കാൻ ബിൽഡർമാരെ സഹായിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമെന്ന നിലയിൽ, റെഗുലേറ്റർമാർ അനുശാസിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സീറോ എമിഷൻ വാഹനങ്ങൾ അവരുടെ ഓഫറിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയാൽ.
എന്നിരുന്നാലും, പ്രായോഗികമായി തയ്യാറാണെങ്കിലും, ഈ നിർദ്ദേശം ഇപ്പോഴും അംഗരാജ്യങ്ങളും യൂറോപ്യൻ പാർലമെന്റും അംഗീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അങ്ങനെ സാധാരണയായി ഒരു വർഷത്തിൽ കൂടുതൽ എടുക്കുന്ന ഒരു പ്രക്രിയ പൂർത്തീകരിക്കും. ഈ പ്രത്യേക സാഹചര്യത്തിൽ, ജർമ്മനി പോലുള്ള സർക്കാരുകളുടെ എതിർപ്പ് ഇതിനകം തന്നെ അറിയാം. ആരുടെ നിർമ്മാതാക്കൾ 20% ക്രമത്തിൽ കുറവ് വരുത്തണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു, അതേസമയം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പൊതുജനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.
ബാക്കിയുള്ളവർക്ക്, യൂറോപ്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്സ് അസോസിയേഷൻ (ACEA) 2030-ഓടെ 30% കുറയ്ക്കാനുള്ള ലക്ഷ്യം "അമിതമായി വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതും" "വളരെ ആക്രമണാത്മകവുമാണ്" എന്ന് പ്രസ്താവിച്ചിട്ടുണ്ട്.