ഒരു വെയ്റോണോ ചിറോണിന്റെ നാടകീയമായ പതിപ്പുകളോ നമ്മിൽ ആരുടെയെങ്കിലും ശ്വാസം അകറ്റാൻ പര്യാപ്തമല്ലാത്തത് പോലെ, യഥാവിധി ഡബ്ബ് ചെയ്ത ഇത് ഇപ്പോൾ ദൃശ്യമാകുന്നു. ബുഗാട്ടി ബോലൈഡ്.
ഈ ധീരമായ ബുഗാട്ടി പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തപ്പെട്ടവർ ഈ അതുല്യമായ 4.76 മീറ്റർ നീളമുള്ള കഷണത്തിൽ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലാത്തതെല്ലാം നിരസിച്ചു, കൂടാതെ അച്ചിം അൻഷെയ്ഡിറ്റിന് ചുറ്റുമുള്ള ഡിസൈൻ ടീമിന് അവരുടെ സ്വന്തം സ്വപ്നങ്ങൾക്ക് സ്വതന്ത്ര നിയന്ത്രണം നൽകാൻ അനുവദിച്ചു.
1850 എച്ച്പിയും 1.3 ടണ്ണിൽ താഴെ (1240 കി.ഗ്രാം ഡ്രൈ) ഭാരവും ഉള്ള ഈ സെൻസേഷണൽ “ഹൈപ്പർ അത്ലറ്റ്” ആണ് ഇതിന്റെ ഫലം. 0.67 കി.ഗ്രാം/എച്ച്.പി . ഈ നഗ്ന പീരങ്കിയുടെ പരമാവധി വേഗത 500 km/h (!) കവിയുന്നു, അതേസമയം പരമാവധി ടോർക്ക് 1850 Nm ആയി ഉയരുന്നു — അവിടെത്തന്നെ 2000 rpm —, മറ്റേതൊരു ആക്സിലറേഷൻ മൂല്യങ്ങൾ ഉറപ്പുനൽകാൻ മതിയാകും.
സ്റ്റീഫൻ വിങ്കൽമാൻ, ബുഗാട്ടിയുടെ പ്രസിഡന്റ്“ഞങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡിന്റെ സാങ്കേതിക ചിഹ്നമായി ശക്തമായ W16 എഞ്ചിനെ അതിന്റെ ശുദ്ധമായ രൂപത്തിൽ എങ്ങനെ പ്രതിനിധീകരിക്കാമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു - നാല് ചക്രങ്ങൾ, എഞ്ചിൻ, ഗിയർബോക്സ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, രണ്ട് അതുല്യ ലക്ഷ്വറി സീറ്റുകൾ എന്നിവ. സാധ്യമാകുന്നിടത്തോളം അതിന്റെ ഫലം ഈ സവിശേഷമായ ബുഗാട്ടി ബോലൈഡായിരുന്നു, ഓരോ യാത്രയും ഒരു പീരങ്കി ഷോട്ട് പോലെയായിരിക്കും”.
ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് പതിവിലും കുറച്ചുകൂടി കൂടുതൽ ക്രിയാത്മകമായി കണക്കാക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ സ്പീഡ് സർക്യൂട്ടുകളിൽ ബുഗാട്ടി ബോലൈഡിന് എത്ര വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും? Le Mans-ലെ La Sarthe സർക്യൂട്ടിലെ ഒരു ലാപ്പ് 3min07.1s എടുക്കും, Nürburgring Nordschleife-ൽ ഒരു ലാപ്പ് 5min23.1s-ൽ കൂടുതൽ എടുക്കില്ല.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
"ട്രാക്കുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഹൈപ്പർ-സ്പോർട് നിർമ്മിക്കാൻ ബുഗാട്ടിക്ക് കഴിയുമോ എന്ന ചോദ്യത്തിനുള്ള കൃത്യമായ ഉത്തരമാണ് ബോലൈഡ്, അത് അന്താരാഷ്ട്ര ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫെഡറേഷന്റെ (എഫ്ഐഎ) എല്ലാ സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകളും മാനിക്കുന്നു. W16 പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് ചുറ്റും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ചുറ്റുപാടും കുറഞ്ഞ ബോഡി വർക്കും അവിശ്വസനീയമായ പ്രകടനവുമാണ്", ടെക്നിക്കൽ ഡെവലപ്മെന്റ് ഡയറക്ടർ സ്റ്റെഫാൻ എൽറോട്ട് വിശദീകരിക്കുന്നു, ഈ പ്രോജക്റ്റ് "ഭാവിയിലെ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്കായുള്ള ഒരു നൂതന വിജ്ഞാന കാരിയറായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു".
എന്ത്... ബോൾഡ്!
ട്രാക്കിലും പുറത്തും ചിന്തിക്കുന്ന ഗെയിമാണെങ്കിലും, സാങ്കേതിക സൂക്ഷ്മത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കൂപ്പെയുടെ രൂപകൽപ്പന കൂടുതൽ യഥാർത്ഥമാണ്. ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ്, ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനോട് കൂടിയ എട്ട് ലിറ്റർ ടർബോ W16 എഞ്ചിൻ, രണ്ട് റേസിംഗ് ബാക്കറ്റുകൾ, ബുഗാട്ടി ഉയർന്ന കാഠിന്യമുള്ള ഒരു എക്സ്ക്ലൂസീവ് കാർബൺ മോണോകോക്ക് സൃഷ്ടിച്ചു.
ഉപയോഗിച്ച നാരുകളുടെ കാഠിന്യം 6750 N/mm2 ആണ് (ഒരു ചതുരശ്ര മില്ലിമീറ്ററിന് ന്യൂട്ടൺസ്), വ്യക്തിഗത ഫൈബറിന്റെത് 350 000 N/mm2 ആണ്, ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ കൂടുതൽ സാധാരണമായ മൂല്യങ്ങൾ.
മേൽക്കൂരയിലെ പുറം പൂശിലെ മാറ്റം, സജീവമായ ഒഴുക്ക് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രദ്ധേയമാണ്. സാവധാനത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, മേൽക്കൂരയുടെ ഉപരിതലം മിനുസമാർന്നതായിരിക്കും; എന്നാൽ ഫുൾ ത്രോട്ടിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വായു പ്രതിരോധം 10% കുറയ്ക്കാനും 17% കുറവ് ലിഫ്റ്റ് ഉറപ്പാക്കാനും ഒരു ബബിൾ ഫീൽഡ് രൂപം കൊള്ളുന്നു, അതേസമയം പിൻ ചിറകിലേക്കുള്ള വായുപ്രവാഹം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു.
320 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ, പിൻ വിങ്ങിൽ 1800 കി.ഗ്രാം, ഫ്രണ്ട് വിങ്ങിൽ 800 കി.ഗ്രാം. ബുഗാട്ടിയിൽ സാധാരണയുള്ളതിനെ അപേക്ഷിച്ച് ദൃശ്യമായ കാർബൺ ഭാഗങ്ങളുടെ അനുപാതം ഏകദേശം 60% വർദ്ധിച്ചു, കൂടാതെ 40% ഉപരിതലങ്ങൾ മാത്രമേ ഫ്രഞ്ച് റേസിംഗ് ബ്ലൂയിൽ വരച്ചിട്ടുള്ളൂ.
ബുഗാട്ടി ബോലൈഡിന് ചരിത്രപ്രസിദ്ധമായ ബുഗാട്ടി ടൈപ്പ് 35 പോലെ ഒരു മീറ്റർ ഉയരവും നിലവിലെ ചിറോണിനേക്കാൾ ഒരടി കുറവുമാണ്. ഒരു LMP1 റേസ് കാർ വാതിലുകൾ തുറന്ന് ഉമ്മരപ്പടിക്ക് മുകളിലൂടെ ബാക്കറ്റിലേക്കോ പുറത്തേക്കോ നീങ്ങുന്നത് പോലെ ഞങ്ങൾ അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും പോകുന്നു.
അഗ്നിശമന സംവിധാനം, ട്രെയിലർ, ഇന്ധന ബാഗ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രഷർ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ, സെന്റർ നട്ട് ഉള്ള ചക്രങ്ങൾ, പോളികാർബണേറ്റ് വിൻഡോകൾ, ആറ് പോയിന്റ് സീറ്റ് ബെൽറ്റ് സിസ്റ്റം തുടങ്ങിയ ഉപകരണങ്ങൾ ലെ മാൻസ് ചട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു. ബൊളിഡിനൊപ്പം ലെ മാൻസിനായി സാധ്യമായ ഒരു കാറിന്റെ കാഴ്ച്ചപ്പാട് നൽകാൻ ബുഗാട്ടി ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ? ഒരുപക്ഷേ അല്ല, കാരണം 2022 ൽ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ എൻഡ്യൂറൻസ് ഓട്ടത്തിൽ അരങ്ങേറുന്നു, നിർഭാഗ്യവശാൽ എട്ട് ലിറ്ററിന്റെയും 16 സിലിണ്ടറുകളുടെയും ഭീമാകാരമായ സ്ഥാനചലനത്തോടെ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റത്തിനും ഇടമില്ല.
എന്നാൽ ഇടയ്ക്കിടെ സ്വപ്നം കാണാൻ അനുവദിക്കണം.
സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും
| ബുഗാട്ടി ബോലൈഡ് | |
|---|---|
| മോട്ടോർ | |
| വാസ്തുവിദ്യ | W-ൽ 16 സിലിണ്ടറുകൾ |
| സ്ഥാനനിർണ്ണയം | രേഖാംശ പിൻ മധ്യഭാഗം |
| ശേഷി | 7993 cm3 |
| വിതരണ | 4 വാൽവുകൾ/സിലിണ്ടർ, 64 വാൽവുകൾ |
| ഭക്ഷണം | 4 ടർബോചാർജറുകൾ |
| ശക്തി* | 7000 ആർപിഎമ്മിൽ 1850 എച്ച്പി* |
| ബൈനറി | 2000-7025 ആർപിഎമ്മിന് ഇടയിൽ 1850 എൻഎം |
| സ്ട്രീമിംഗ് | |
| ട്രാക്ഷൻ | നാല് ചക്രങ്ങൾ: രേഖാംശ സെൽഫ് ലോക്കിംഗ് ഫ്രണ്ട് ഡിഫറൻഷ്യൽ; തിരശ്ചീന സ്വയം ലോക്കിംഗ് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ |
| ഗിയർ ബോക്സ് | 7 സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്, ഡബിൾ ക്ലച്ച് |
| ചേസിസ് | |
| സസ്പെൻഷൻ | FR: ഇരട്ട ഓവർലാപ്പിംഗ് ത്രികോണങ്ങൾ, തിരശ്ചീന സ്പ്രിംഗ്/ഡാമ്പർ അസംബ്ലിയുമായി പുഷ്രോഡ് കണക്ഷൻ; TR: ഇരട്ട ഓവർലാപ്പിംഗ് ത്രികോണങ്ങൾ, ലംബമായ സ്പ്രിംഗ്/ഡാമ്പർ അസംബ്ലിയുമായി പുഷ്റോഡ് കണക്ഷൻ |
| ബ്രേക്കുകൾ | കാർബൺ-സെറാമിക്, ഓരോ ചക്രത്തിനും 6 പിസ്റ്റണുകൾ. FR: 380 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള; TR: 370 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള. |
| ടയറുകൾ | FR: മിഷെലിൻ സ്ലിക്ക്സ് 30/68 R18; TR: മിഷെലിൻ സ്ലിക്ക്സ് 37/71 R18. |
| റിംസ് | 18" ഉണ്ടാക്കിയ മഗ്നീഷ്യം |
| അളവുകളും ശേഷികളും | |
| കോമ്പ്. x വീതി x Alt. | 4.756 മീ x 1.998 മീ x 0.995 മീ |
| അച്ചുതണ്ടുകൾക്കിടയിൽ | 2.75 മീ |
| ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് | 75 മി.മീ |
| ഭാരം | 1240 കിലോഗ്രാം (ഉണങ്ങിയത്) |
| ഭാരം / ശക്തി അനുപാതം | 0.67 കി.ഗ്രാം/എച്ച്.പി |
| ആനുകൂല്യങ്ങൾ (അനുകരണം) | |
| പരമാവധി വേഗത | മണിക്കൂറിൽ +500 കി.മീ |
| മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ | 2.17സെ |
| മണിക്കൂറിൽ 0-200 കി.മീ | 4.36സെ |
| മണിക്കൂറിൽ 0-300 കി.മീ | 7.37സെ |
| മണിക്കൂറിൽ 0-400 കി.മീ | 12.08സെ |
| മണിക്കൂറിൽ 0-500 കി.മീ | 20.16സെ |
| മണിക്കൂറിൽ 0-400-0 കി.മീ | 24.14സെ |
| മണിക്കൂറിൽ 0-500-0 കി.മീ | 33.62സെ |
| വേഗത്തിലാക്കുക. തിരശ്ചീന | പരമാവധി 2.8 ഗ്രാം |
| ലെ മാൻസിലേക്ക് മടങ്ങുക | 3മിനിറ്റ്07.1സെ |
| Nürburgring എന്ന താളിലേക്ക് മടങ്ങുക | 5മിനിറ്റ് 23.1സെ |
| എയറോഡൈനാമിക്സ് Cd.A** | കോൺഫിഗറേഷൻ. പരമാവധി ഡൗൺഫോഴ്സ്: 1.31; കോൺഫിഗറേഷൻ. vel പരമാവധി: 0.54. |
* 110 ഒക്ടേൻ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് നേടിയ പവർ. 98 ഒക്ടെയ്ൻ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച്, പവർ 1600 എച്ച്പി ആണ്.
** എയറോഡൈനാമിക് ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ് ഫ്രണ്ടൽ ഏരിയ കൊണ്ട് ഗുണിക്കുന്നു.
രചയിതാക്കൾ: ജോക്വിം ഒലിവേര/പ്രസ്സ്-അറിയിക്കുക.