തയ്യാറാക്കുന്നയാളും ബിൽഡറും തമ്മിലുള്ള മികച്ച രേഖ RUF വരയ്ക്കുന്നു. ജനീവയിൽ, ബാലൻസ് തീർച്ചയായും നിർമ്മാതാവിന് നേരെ ടിപ്പ് ചെയ്യും. പുരാണത്തിലെ യെല്ലോബേർഡിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട ഒരു മാതൃകയായിരിക്കും ഇത്.
മുമ്പ്, RUF സ്വന്തം മോഡൽ പുറത്തിറക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. അതായത്, ഈ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, R50 പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ അനാച്ഛാദനത്തോടെ. ഈ പ്രോജക്റ്റ് വിജയകരമായ ഒരു നിഗമനത്തിലെത്തിയില്ല, എന്നാൽ 2007-ൽ, CTR (ഗ്രൂപ്പ് സി, ടർബോ റൂഫ്) വംശത്തിന്റെ അവകാശിയായി, CTR3 ജനിച്ചു (ചുവടെയുള്ള ചിത്രം കാണുക).
ഇത് ഒരു റിയർ മിഡ് എഞ്ചിൻ, റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് സ്പോർട്സ് കാർ ആയിരുന്നു. അന്തിമഫലം പോർഷെ 911, കേമാൻ എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ പോർഷെയും മറ്റ് നിർദ്ദിഷ്ട ഘടകങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ഇവയേക്കാൾ ചെറുതും വിശാലവുമാണ്. ആ സമയത്ത്, ഫെരാരി എൻസോയ്ക്കും മറ്റും ഒരു യഥാർത്ഥ എതിരാളി.
ഒരു തയ്യാറെടുപ്പ് എന്ന നിലയിൽ അറിയപ്പെട്ടിരുന്നെങ്കിലും, 1977-ൽ ജർമ്മൻ ഗവൺമെന്റിൽ നിന്ന് RUF നിർമ്മാതാവിന്റെ പദവി നേടി. വിപുലമായി പരിഷ്കരിച്ച പോർഷെ 911-ന് പേരുകേട്ട, നിർമ്മാതാവ് പദവി അതിന്റെ വാഹനങ്ങൾക്ക് സ്വന്തം VIN-നെ അനുവദിക്കുന്നു. അൽപിനയിലും അതിന്റെ ബിഎംഡബ്ല്യു അധിഷ്ഠിത മോഡലുകളിലും നമുക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നതിന് സമാനമായ ഒരു സാഹചര്യം.
ഇത്തവണ നിർദ്ദേശം കൂടുതൽ ഗൗരവമുള്ളതായിരിക്കുമെന്ന് തോന്നുന്നു. RUF അതിന്റെ സൗകര്യങ്ങളിൽ പൂർണ്ണമായും വിഭാവനം ചെയ്തതും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതും നിർമ്മിച്ചതുമായ ഒരു മോഡലിന്റെ അവതരണം പ്രഖ്യാപിച്ചു. അവളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇത് അവളുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഒരു പുതിയ നാഴികക്കല്ലായിരിക്കും. ഒരു ടീസർ പോലും പുറത്തിറക്കിയിട്ടില്ല, കൂടാതെ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ ഒരു കാർബൺ ഫൈബർ മോണോകോക്കിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അത് പുതിയ സൂപ്പർ സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ കാതൽ രൂപപ്പെടുത്തും.
യെല്ലോബേർഡ്, ഒരു പൈശാചിക 911!
30 വർഷം മുമ്പ്, 1987-ൽ അവതരിപ്പിച്ച പുരാണമായ യെല്ലോബേർഡിന്റെ ആദ്യ CTR-ന്റെ അതേ സ്പിരിറ്റിൽ ഈ പുതിയ യന്ത്രം വിഭാവനം ചെയ്യപ്പെടുമെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തിയത് കൂടുതൽ രസകരമാണ്. അക്കാലത്ത് ഏത് സൂപ്പർകാറും അർത്ഥമാക്കുന്ന ഒരു യന്ത്രമായിരുന്നു എല്ലാവരിലും ഏറ്റവും അറിയപ്പെടുന്ന RUF.
CTR Yellowbird-ൽ ആറ് സിലിണ്ടർ ബോക്സർ ടർബോയുടെ വലുതും ഭാരമുള്ളതുമായ "വലിച്ച" പതിപ്പും 911 ന്റെ 3.2 ലിറ്ററും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. വെറും 1150 കിലോഗ്രാം ഭാരത്തിന് 469 hp ആയിരുന്നു ഫലം, ടൂ വീൽ ഡ്രൈവ് കൂടാതെ ഒരു തരത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് സഹായവും ഇല്ല. അതേ വർഷം തന്നെ ഫെരാരി F40 അവതരിപ്പിച്ചു - 200 mph (322 km/h) വേഗതയിൽ എത്തിയ ആദ്യത്തെ പ്രൊഡക്ഷൻ കാർ, ചെറുതും ഇടുങ്ങിയതുമായ യെല്ലോബേർഡ് 340 km/h വേഗത്തിലാക്കി. യെല്ലോബേർഡിന്റെ അവസ്ഥ എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് കൂടുതൽ വിശദമായി അറിയുക.