ലാപ് സമയത്തെക്കുറിച്ച് അധികം ശ്രദ്ധിക്കാത്തവർക്കായി, മുൻ പോർഷെ 911 ജിടി3 നൂർബർഗ്ഗിംഗിൽ നിന്ന് 12 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ സമയം നീക്കിവെക്കാൻ പോർഷെയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞു.
കേവലം ഒരു സൗന്ദര്യാത്മക നവീകരണം എന്നതിലുപരി, പുതിയ പോർഷെ 911 GT3 ഉപയോഗിച്ച് "ഹൗസ് ഓഫ് സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട്" അതിന്റെ സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിച്ചു. ഡ്രൈവിംഗ് പ്യൂരിസ്റ്റുകളെ ആകർഷിക്കുന്ന ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിൽ മോഡൽ വീണ്ടും ലഭ്യമാണ്. ലിമിറ്റഡ് 911 R ന്റെ വിജയം, ഈ തീരുമാനത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചിരിക്കാമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു.ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷന് നൽകുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ചക്രങ്ങളിലേക്ക് 500 എച്ച്പി പവർ എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ മാർഗമാണ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് പിഡികെ ഗിയർബോക്സ്. 4.0 ലിറ്റർ ആറ് സിലിണ്ടർ ബോക്സർ എഞ്ചിൻ നേടിയ പവർ, നിലവിലെ GT3 RS-നെ സജ്ജീകരിക്കുന്നു.
ഇതും കാണുക: പോർഷെ. കൺവേർട്ടബിളുകൾ സുരക്ഷിതമാകും
ഏഴ് സ്പീഡ് PDK ഗിയർബോക്സ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, 911 GT3 യുടെ ഭാരം ഏകദേശം 1430 കിലോഗ്രാം ആണ്, ഇത് 2.86 കിലോഗ്രാം / എച്ച്പിക്ക് തുല്യമാണ്. ശ്വാസം എടുക്കുന്ന പ്രകടനങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്ന ഭാരം/പവർ അനുപാതം: 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 3.4 സെക്കൻഡും ഉയർന്ന വേഗത 318 കി.മീ/മണിക്കൂറും. ഏതൊരു സ്പോർട്സ് കാറിനുമുള്ള "ഫയർ ടെസ്റ്റ്" ആയ "ഗ്രീൻ ഇൻഫെർനോ" യിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവിൽ 911 GT3 യുടെ മുൻ റെക്കോർഡ് മറികടക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് പോർഷെയ്ക്ക് ചെറുക്കാനായില്ല:
7 മിനിറ്റ് 12.7 സെക്കൻഡ് Nürburgring-ൽ പുതിയ പോർഷെ 911 GT3-ന് എത്ര സമയമെടുത്തു, മുൻ മോഡലിനേക്കാൾ 12.3 സെക്കൻഡ് കുറവ്. പോർഷെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവർ ലാർസ് കെർണിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, സാധ്യമായ ഏറ്റവും മികച്ച സമയം ലഭിക്കാൻ സാഹചര്യങ്ങൾ അനുയോജ്യമാണ്. വായുവിന്റെ താപനില 8º ആയിരുന്നു - ബോക്സറുടെ "ശ്വസനത്തിന്" അത്യുത്തമം - കൂടാതെ അസ്ഫാൽറ്റ് 14º ആയിരുന്നു, മിഷെലിൻ സ്പോർട്ട് കപ്പ് 2 N1 അനുയോജ്യമായ താപനിലയിൽ നിലനിർത്താൻ മതിയാകും.
"നിങ്ങൾക്ക് Nürburgring Nordschleife-ൽ വേഗത്തിൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ലോകത്തെവിടെയും വേഗത്തിൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയും," പോർഷെ റേസിംഗ് മോഡൽ മാനേജർ ഫ്രാങ്ക്-സ്റ്റെഫെൻ വാലിസർ പറഞ്ഞു. ഞങ്ങൾക്ക് സംശയമില്ല...