അവന്റെ "ഇളയ സഹോദരൻ", സ്കാലയുടെ പാത പിന്തുടരുന്നു, പുതിയതും സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ G-TEC എന്ന നിയുക്ത GNC-യുടെ ഒരു വകഭേദം ലഭിച്ചു.
രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ വൈദ്യുതീകരണം GNC-യിലെ പന്തയത്തെ അപകടത്തിലാക്കുമെന്ന് ചില കിംവദന്തികൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെയാണ് Octavia G-TEC പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത്. അങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്ന് തോന്നുന്നില്ല.
കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നത് സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ G-TEC , ഇത് 130 എച്ച്പി വേരിയന്റിൽ ആധുനിക 1.5 ടിഎസ്ഐയിൽ സ്വയം അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ സിഎൻജി അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കാൻ തയ്യാറാണ്. CNG ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, അത് 25% കുറവ് CO2 ഉം ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞ NOx ഉം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.
സ്വയംഭരണത്തിന് കുറവില്ല
17.33 കിലോഗ്രാം സിഎൻജി സംഭരിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള മൂന്ന് ടാങ്കുകളും 9 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ ശേഷിയുള്ള ഒരെണ്ണവും ഒക്ടാവിയ ജി-ടിഇസിക്ക് 700 കി.മീ (500 കി.മീ മുതൽ സി.എൻ.ജി. മുതൽ 190 കി.മീ വരെ ഗ്യാസോലിൻ വരെ) WLTP സൈക്കിൾ സ്വയംഭരണാധികാരമുണ്ട്. .
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഉപഭോഗത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സ്കോഡ 100 കിലോമീറ്ററിന് 3.4 മുതൽ 3.6 കിലോഗ്രാം വരെ CNG യും 4.6 l/100 km പെട്രോൾ (എല്ലാം WLTP സൈക്കിൾ അനുസരിച്ച്) ഉപഭോഗം പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു.
SEAT ന്റെ "കസിൻസ്" പോലെ, സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ G-TEC മുൻഗണനയായി CNG ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എപ്പോൾ മാത്രമാണ് ഒഴിവാക്കലുകൾ: സിഎൻജി നിറച്ചതിന് ശേഷം എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, പുറത്തെ താപനില -10º ന് താഴെയാണ് അല്ലെങ്കിൽ സിഎൻജി ടാങ്കുകൾ ശൂന്യമായിരിക്കുമ്പോൾ അവയുടെ മർദ്ദം 11 ബാറിന് താഴെയായി കുറയുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക.
മറ്റെന്താണ് മാറ്റങ്ങൾ?
സൗന്ദര്യശാസ്ത്രപരമായി, സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ ജി-ടിഇസിയും ബാക്കി ശ്രേണിയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത് വൈക്കോൽ കൂനയിൽ ഒരു സൂചി കണ്ടെത്തുന്നത് പോലെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
അകത്ത്, വെർച്വൽ കോക്ക്പിറ്റിന് ഒരു പ്രത്യേക ഗ്രാഫിക് ഉണ്ട്, പുറത്ത് ഈ പതിപ്പിനെ "അധിക്ഷേപിക്കുന്ന" ഒരു ലോഗോ ഉണ്ട്. ലഗേജ് കപ്പാസിറ്റിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് അഞ്ച് ഡോർ പതിപ്പിൽ 455 ലിറ്ററും വാനിൽ 495 ലിറ്ററുമാണ്.
ശരത്കാലത്തിലാണ് യൂറോപ്യൻ വിപണികളിൽ എത്താൻ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ ജി-ടിഇസി ഇവിടെ വിൽക്കുമോ അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ അതിന്റെ വില എത്രയാകുമെന്ന് ഇതുവരെ അറിവായിട്ടില്ല.