ഡി-സെഗ്മെന്റിന്റെ നേതൃത്വത്തിനായുള്ള പോരാട്ടത്തിൽ അതിനെ തിരികെ കൊണ്ടുവരുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു കൂട്ടം പുതുമകൾ പുതിയ ഓപ്പൽ ഇൻസിഗ്നിയ ഗ്രാൻഡ് സ്പോർട്ട് അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
പുതിയ ഓപ്പൽ ഇൻസിഗ്നിയ ഗ്രാൻഡ് സ്പോർട്ടിന്റെ ചിത്രങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത്, പുതിയ ആസ്ട്ര പുറത്തിറക്കുമ്പോൾ ഒപെൽ ഉപയോഗിച്ച പഞ്ച്ലൈൻ വീണ്ടെടുക്കുമ്പോൾ, ഇത് ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ മറ്റൊരു ക്വാണ്ടം കുതിച്ചുചാട്ടമാണെന്ന് പറയാം, ഇത്തവണ ജനപ്രിയ ഡി-സെഗ്മെന്റിൽ. .
മുമ്പത്തെ ഒപെൽ ചിഹ്നത്തിൽ ഒന്നും അവശേഷിക്കുന്നില്ല, പേര് മാത്രം. പ്ലാറ്റ്ഫോം പുതിയതാണെന്നും ഭാവം കൂടുതൽ ചലനാത്മകമാണെന്നും ഡിസൈൻ കൂടുതൽ സമ്മതത്തോടെയുള്ളതാണെന്നും വിനോദത്തിന്റെയും സുരക്ഷയുടെയും സാങ്കേതിക ഉള്ളടക്കങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് ഉറപ്പുനൽകുന്നു. വിജയത്തിനുള്ള എല്ലാ ചേരുവകളും ഒന്നിച്ചാണോ? നമുക്ക് കാണാം.
പുറത്ത്, എല്ലാം മാറുന്നുഭാരം കുറഞ്ഞതും ടോർഷൻ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതുമായ മെറ്റീരിയലുകളുടെ (ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള സ്റ്റീൽ ബീമുകളും പ്രൊഫൈലുകളും) ഉപയോഗത്തിന് നന്ദി, തണ്ടർ ബ്രാൻഡിന് ഈ പുതിയ തലമുറ ഒപെൽ ഇൻസിഗ്നിയ ഗ്രാൻഡ് സ്പോർട്ടിനെ 175 കിലോഗ്രാം (എഞ്ചിൻ പവർ അനുസരിച്ച്) കുറയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ഈ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന് നന്ദി, പുതിയ തലമുറയുടെ ചിഹ്നം ഉപഭോഗത്തിലും ഉദ്വമനത്തിലും ഒരു നേട്ടം കൈവരിക്കും, അതുപോലെ തന്നെ കൂടുതൽ പരിഷ്കൃതവും മൂർച്ചയുള്ളതുമായ ചലനാത്മക വശം നേടും.
ഇൻസിഗ്നിയ ഗ്രാൻ സ്പോർട്ടിന്റെ വികസനത്തിൽ ബ്രാൻഡിന്റെ പ്രധാന ആശങ്കകളിലൊന്ന് പോലും ഡൈനാമിക് വശമായിരുന്നു. അതിനാൽ, കൂടുതൽ ശക്തമായ പതിപ്പുകൾ ഒരു ഇന്റഗ്രൽ ട്രാൻസ്മിഷനും 8-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. എല്ലാം ഫലപ്രാപ്തിയുടെ പേരിൽ.
പുറത്ത്, മോൺസ ആശയത്തിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട വരികൾ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.
മുൻ തലമുറയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ദൈർഘ്യത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ മൂല്യങ്ങൾ നിലനിർത്തിയിരുന്നു, എന്നാൽ മറ്റ് അളവുകൾ ഗണ്യമായി മാറി. നമുക്ക് നോക്കാം: പുതിയ Opel Insignia Grand Sport 29 mm നീളവും 11 mm വീതിയും മുൻഗാമിയേക്കാൾ 92 mm വീൽബേസും കൂടുതലാണ്. ഈ പുതിയ അനുപാതങ്ങൾ ഈ പുതിയ തലമുറയുടെ കൂടുതൽ ചലനാത്മകമായ രൂപത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്നു.
ഫോമും പ്രവർത്തനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം എന്നതിനാൽ, ഒപെൽ ടീമിന്റെ പ്രധാന ആശങ്കകളിലൊന്ന് ഉയർന്ന എയറോഡൈനാമിക് പ്രൊഫൈൽ സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതായിരുന്നു. ഫലം വെറും 0.26 Cx എന്ന ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ് ആയിരുന്നു.
കൂടുതൽ സ്ഥലവും സാങ്കേതികവിദ്യയുംബാഹ്യ ക്വാട്ടകളുടെ വളർച്ചയ്ക്ക് ഇന്റീരിയറിലും ഒരു പകർപ്പ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒപെൽ ഇൻസിഗ്നിയ ഗ്രാൻഡ് സ്പോർട്ട് എല്ലാ വിധത്തിലും കൂടുതൽ വിശാലമാണെന്ന് ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് അവകാശപ്പെടുന്നു. വർദ്ധിച്ച വീൽബേസിന് നന്ദി, പിൻസീറ്റിലെ യാത്രക്കാരുടെ ലെഗ്റൂം 25 എംഎം വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം വീതിയും ഉയരവും വർദ്ധിക്കുന്നു. ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ അളവ് ഇപ്പോൾ 490 ലിറ്ററാണ് (1450 സീറ്റുകൾ പിൻവലിച്ചു).
അവതരണവും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു, പ്രത്യേകിച്ച് സെന്റർ കൺസോളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്. മുമ്പത്തെ ഇൻസിഗ്നിയയുടെ കൺസോളിലെ നിരവധി ബട്ടണുകൾ കൂടുതൽ സ്റ്റൈലിഷും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതുമായ കൺസോളിന് വഴിയൊരുക്കി.
ഉപകരണങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, പുതിയ തലമുറ ഇന്റലിലക്സ് എൽഇഡി അറേ ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ, ഓട്ടോണമസ് സ്റ്റിയറിംഗ് കറക്ഷനോടുകൂടിയ ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ മുന്നറിയിപ്പ്, എജിആർ സർട്ടിഫിക്കേഷനോടുകൂടിയ എർഗണോമിക് സീറ്റുകൾ, ഹെഡ്-അപ്പ് കളർ ഡിസ്പ്ലേ, 360º ക്യാമറ എന്നിവയാണ് ഹൈലൈറ്റുകൾ. Opel ശ്രേണിയിലെ പുതിയ മോഡലുകൾ പോലെ, IntelliLink ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ (Apple CarPlay, Android Auto എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു) "പേഴ്സണൽ അസിസ്റ്റന്റ്" Opel OnStar-ന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറയ്ക്ക് ഒരു കുറവുമില്ല.
എല്ലാം ചലനാത്മകതയുടെ പേരിൽശരിയായ പെരിഫറലുകളുടെ സഹായമില്ലാതെ ഒരു നല്ല ചേസിസ് മതിയാകാത്തതിനാൽ, പുതിയ ഓപ്പൽ ഇൻസിഗ്നിയ ഗ്രാൻഡ് സ്പോർട് പുതിയ ടോർക്ക് വെക്റ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം (ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാണ്) അവതരിപ്പിക്കുന്നു. മൾട്ടി-ഡിസ്ക് ക്ലച്ചുകളുള്ള റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ സിസ്റ്റത്തിന് നന്ദി, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെയും ആക്സിലറേറ്ററിന്റെയും സ്ഥാനം പോലുള്ള പാരാമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒപെൽ ഇൻസിഗ്നിയ ഗ്രാൻഡ് സ്പോർട്ട് തത്സമയം പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്കുള്ള പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.
അറിയപ്പെടുന്ന ഫ്ലെക്സ് റൈഡ് ഷാസി ഈ സംവിധാനത്തെ കൂടുതൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. തിരഞ്ഞെടുത്ത ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് അനുസരിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് സഹായം, ഡാമ്പിങ്ങിന്റെ കാഠിന്യം, ആക്സിലറേറ്റർ പ്രതികരണം, ഗിയർഷിഫ്റ്റ് സമയം, (അവസാനം...) ESP ഇടപെടൽ എന്നിവയിൽ വ്യത്യാസമുള്ള ഒരു സിസ്റ്റം: സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ടൂർ, സ്പോർട്ട്. ഈ മോഡുകൾ ഡ്രൈവർക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാം അല്ലെങ്കിൽ "ഡ്രൈവ് മോഡ് നിയന്ത്രണത്തിന്" നന്ദി സ്വയമേവ മാറ്റാവുന്നതാണ്. ഈ പുതിയ സിസ്റ്റം ഡ്രൈവർ സ്വഭാവം വിശകലനം ചെയ്യുകയും ഒപെൽ ഇൻസിഗ്നിയ ഗ്രാൻഡ് സ്പോർട്ടിന്റെ ട്യൂണിംഗ് സ്വയമേവ മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.
എഞ്ചിനുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഒപെൽ ഇതുവരെ ഒരു വിവരവും പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ല. എന്നാൽ 130, 160 എച്ച്പി (ബൈ-ടർബോ) വേരിയന്റുകളിൽ അറിയപ്പെടുന്ന 1.6 സിഡിടിഐ ഡീസൽ ബ്ലോക്കിന്റെയും വിവിധ പവർ ലെവലുകളിൽ പുതിയ 1.4 ടർബോ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ കുടുംബത്തിന്റെയും സാന്നിധ്യം പ്രതീക്ഷിക്കാം. പോർച്ചുഗലിലെ വിക്ഷേപണ തീയതിയും പൂർണ്ണമായ എഞ്ചിൻ പട്ടികയും പോലുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ അടുത്ത വർഷം മാർച്ചിൽ നടക്കുന്ന ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയ്ക്ക് മുമ്പ് പുറത്തുവിടണം.
