അഭിരുചികൾ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല എന്ന് പറയുന്നവരുണ്ട്. ഞങ്ങൾ പോരാടി. ചിലപ്പോൾ അവ ചർച്ച ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. റീസൺ ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ ഡിഎൻഎയിൽ ആലേഖനം ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഒരു ആസനം. നമ്മൾ വിയോജിച്ചാൽ കുഴപ്പമില്ല...
ഒരു പരിധി വരെ - മറ്റ് ഘടകങ്ങൾക്കിടയിൽ - ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ ഗ്രന്ഥങ്ങളിലും ഞങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയ ഈ മുൻനിരയാണ് റസാവോ ഓട്ടോമോവെലിന് പോർച്ചുഗലിലെ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ "പെർമനന്റ് ജൂറി" പദവിയും ആദ്യത്തെ പ്രതിനിധി എന്ന ബഹുമതിയും നേടിക്കൊടുത്തത്. പോർച്ചുഗീസ് ദേശങ്ങൾക്കായുള്ള വേൾഡ് കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ - ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് മീഡിയയുടെ മൊത്തം 80-ലധികം പ്രതിനിധികൾ. പിന്നെ ഇവിടെ നിർത്തരുത്.
ഈ ആരാധനാക്രമങ്ങളെല്ലാം അവർക്ക് വിയോജിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു അഭിപ്രായത്തെ പിന്തുണയ്ക്കാനാണ് - അഭിരുചികൾ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടാം (കൂടാതെ വേണം). പുതിയ വോൾവോ XC40 തത്സമയം കണ്ടതിന് ശേഷം, വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ആകർഷകമായ എസ്യുവികളിലൊന്നായി ഇത് ഞാൻ കണ്ടെത്തിയെന്ന് നിങ്ങളോട് പറയണം. വോൾവോയ്ക്ക് അഭിനന്ദനങ്ങൾ.
അളവുകൾ വളരെ നന്നായി നേടിയിട്ടുണ്ട്, മുൻഭാഗം ശക്തവും പിൻഭാഗം പൂർണ്ണ ശരീരവുമാണ് - ഈ ധാരണ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മുൻവശത്തേക്കാൾ വിശാലമാണ് പിൻ ട്രാക്കുകൾ. മുൻവശത്ത്, "തോർസ് ഹാമർ" എന്ന തിളങ്ങുന്ന ഒപ്പ് പോലും ഉണ്ട്.
2015-ൽ XC90-ൽ ആരംഭിച്ച ഈ പുതിയ "മോഡൽ തരംഗത്തിന്" വോൾവോയ്ക്ക് വീണ്ടും അനുപാതങ്ങളും ലൈനുകളും ലഭിച്ചു - എന്നിരുന്നാലും, വളരെ സത്യസന്ധമായി, ഉടൻ തന്നെ പുറത്തിറക്കിയ S90 യുടെ പിൻഭാഗം അത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല.
മോഡലുകളുടെ ഒരു പുതിയ തരംഗത്തെക്കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, CMA (കോംപാക്റ്റ് മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചർ) പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്ന പുതിയ 40 സീരീസിന്റെ ആദ്യ പ്രതിനിധിയാണ് ഈ വോൾവോ XC40. ഈ CMA പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ ഉപയോഗം ആരംഭിച്ച ഈ XC40 ന് ശേഷം, രണ്ട് പുതിയ മോഡലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും: S40, V40.
അകത്തും പുറത്തും വോൾവോ
ഉള്ളിൽ, എല്ലാം വോൾവോയെ പുറന്തള്ളുന്നു. മിനിമലിസ്റ്റ് ഡിസൈൻ, നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ഗ്രാഫിക്സ്, എർഗണോമിക്സ്, മെറ്റീരിയലുകളുടെ മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പ് എന്നിവ സ്വീഡിഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യ കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവിയുടെ ഇന്റീരിയറിനെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു.
എന്നാൽ ഞാൻ മറ്റൊരു വശം ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യട്ടെ: പ്രവർത്തനക്ഷമത. വോൾവോ XC40 സ്കോഡയിൽ നിന്ന് മോഷ്ടിച്ചതായി തോന്നത്തക്കവിധം പ്രായോഗികമായ പരിഹാരങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - എന്നാൽ അവ അങ്ങനെയായിരുന്നില്ല, ചിലത് വോൾവോയിൽ മാത്രമേ നിലനിൽക്കുന്നുള്ളൂ. ഈ പരിഹാരങ്ങളിലൊന്ന് കയ്യുറ കമ്പാർട്ട്മെന്റിലാണ്:
1 മിനിറ്റ് ദൈർഘ്യമുള്ള വീഡിയോയ്ക്ക് ക്ഷമിക്കണം, ഇൻസ്റ്റാഗ്രാം ഇനി അത് അനുവദിക്കില്ല. 2018-ൽ, Youtube-ൽ Razão Automóvel സമാരംഭിക്കുന്നതോടെ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെടും. നല്ല വാർത്ത, അല്ലേ?
വോൾവോ XC40 ലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ, ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് ശരിയാണ്, തുമ്പിക്കൈയ്ക്ക് വലിയ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി ഉണ്ട്, ഒരു ചെറിയ കുടുംബത്തിന്റെയോ അല്ലെങ്കിൽ ഔട്ട്ഡോർ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സ്നേഹിതരുടെയോ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിനെ നമ്മുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന സംഭരണ സ്ഥലങ്ങളുടെയും പരിഹാരങ്ങളുടെയും കുറവില്ല. തെറ്റായ അടിഭാഗങ്ങൾ, ബാഗ് ഹോൾഡറുകൾ, ഡിവൈഡറുകൾ... ഒന്നും നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടില്ല.
ഉപകരണങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, എല്ലാ പതിപ്പുകളിലും ഉപകരണങ്ങൾ ലഭ്യമാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു നല്ല കുറിപ്പ്. സ്വാഭാവികമായും, ഒരു പ്രീമിയം ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നാലും ഇല്ലെങ്കിലും ഓപ്ഷനുകളുടെ പട്ടികയിൽ ഏറ്റവും ആകർഷകവും അഭിലഷണീയവുമായ ഇനങ്ങൾ ഉണ്ട് - മറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾ "സൗജന്യമായി" വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിന് കൂടുതൽ പണം നൽകാനുള്ള ഒഴികഴിവായി വർത്തിക്കുന്ന വാക്ക്.
ഡ്രൈവിംഗ് സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റങ്ങൾ "കസിൻ" XC90-ൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ചു, അതായത് പാർക്കിംഗ് അസിസ്റ്റന്റ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, പൈലറ്റ് അസിസ്റ്റ്, ഹൈവേയിലും ട്രാഫിക് ക്യൂകളിലും വളരെ ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു സെമി-ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം. ഇതൊരു വോൾവോ ആയതിനാൽ സുരക്ഷാ വസ്തുക്കൾക്ക് കുറവില്ല.
പുതിയ വോൾവോ XC40 ന്റെ ചക്രത്തിൽ
CMA പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്പാനിഷ് റോഡുകളിലെ ഈ ആദ്യ പരീക്ഷണത്തിൽ മികച്ച വിജയം നേടി. ഇത് SPA പ്ലാറ്റ്ഫോം പോലെ സുരക്ഷിതവും ആത്മവിശ്വാസവും തോന്നുന്നു (90 സീരീസിൽ നിന്ന്) എന്നാൽ പർവത റോഡുകളിൽ കൂടുതൽ ചടുലവും രസകരവുമാണ്. സസ്പെൻഷൻ സുഖം/ഡൈനാമിക്സ് എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ശരിയായ ബാലൻസ് വെളിപ്പെടുത്തി, സ്റ്റിയറിംഗ് മതിയായ ആശയവിനിമയമാണ്.
ഒരു കുടുംബ-സൗഹൃദ കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവി എന്ന നിലയിൽ, തീർച്ചയായും, ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ഏറ്റവും ആവേശകരമായ മോഡലല്ല ഇത് - അത് കാലഘട്ടമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, അത് ഡ്രൈവർക്ക് നൽകുന്ന ആത്മവിശ്വാസത്തിന് നന്ദി, വളരെ ചടുലമായ താളത്തിൽ എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയും, അവിടെ ആദ്യം വഴിമാറുന്ന ഘടകം എല്ലായ്പ്പോഴും റബ്ബറാണ് - ഇത് ഒരു നല്ല സൂചനയാണ്. ബാലൻസ് ശരിക്കും ഈ CMA പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ കീവേഡ് ആണ്.
എഞ്ചിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഞങ്ങൾക്ക് D4 AWD പതിപ്പ് പരീക്ഷിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിഞ്ഞുള്ളൂ, അത് 190 hp പവർ ഉള്ള അറിയപ്പെടുന്ന 2.0 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വോൾവോ XC60-ൽ ഈ എഞ്ചിൻ ഇതിനകം തന്നെ സ്വീഡിഷ് എസ്യുവിയെ പ്രകടമായ പരിശ്രമമില്ലാതെ വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എത്തിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, വോൾവോ XC40-ൽ ഈ പ്രവണത വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് - ഉദാഹരണത്തിന്, VW ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്നുള്ള 2.0 TDI ശക്തിയുടെ അതേ വികാരം നൽകുന്നില്ല. .
ഉപഭോഗം നിർണ്ണയിക്കാൻ സാധ്യമല്ല, എന്നാൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്യാഷ് രജിസ്റ്ററിന്റെ തൃപ്തികരമായ പ്രവർത്തനം അവശേഷിക്കുന്നു. ഈ പെട്ടി തിളങ്ങാത്തതിനാൽ, തൃപ്തികരമെന്നത് ശരിയായ വാക്ക്, നിരാശപ്പെടുത്തുന്നില്ല.
AWD സിസ്റ്റത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നിങ്ങൾ ദുഷ്കരമായ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ കടന്നുകയറാനോ മോശമായ പിടിയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ ജീവിക്കാനോ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ അത് വലിയ ഗുണം ചെയ്യില്ല - ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പിന്റെ ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിന് സ്വന്തമായി ജോലി ചെയ്യാൻ കഴിയണം. .
പോർച്ചുഗലിനുള്ള വിലകൾ
ഇത് ഇതുവരെ ലഭ്യമായിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ ഇത് ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ നടത്തിയിട്ടില്ല - അടുത്ത വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിനായി ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരും - കൂടാതെ പോർച്ചുഗീസ് ഉൾപ്പെടെ നിരവധി വിപണികളിൽ പുതിയ വോൾവോ XC40 നായി മുൻകൂട്ടി റിസർവേഷൻ നടത്തുന്ന ഉപഭോക്താക്കളുണ്ട്.
ഈ ലോഞ്ച് ഘട്ടത്തിൽ, XC40 പതിപ്പുകൾ D4 (2.0 of 190 hp), T5 ഗ്യാസോലിൻ (247 hp യുടെ 2.0) എന്നിവയിൽ ലഭ്യമാകും. പിന്നീട് (കൂടുതൽ മെയ് മാസത്തിൽ) ഡീസൽ പതിപ്പുകൾ D2 (120 hp), D3 (150 hp), മൂന്ന് സിലിണ്ടർ ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവയും ഒരു ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനും പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പും പുറത്തിറക്കും. CMA പ്ലാറ്റ്ഫോമിലെന്നപോലെ, സ്വീഡിഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ ത്രീ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ ബഹുമതി XC40-ന് നിക്ഷിപ്തമാണ്.
XC40-ന് പെട്രോൾ പതിപ്പുകളിൽ ഏകദേശം 36,000 യൂറോയും ഡീസൽ പതിപ്പുകളിൽ ഏകദേശം 40,000 യൂറോയും ലഭിക്കും. 2018 ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ മൂന്ന് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ പതിപ്പുകൾ പുറത്തിറക്കുന്നതോടെ ഈ മൂല്യങ്ങൾ 30 ആയിരം യൂറോയ്ക്ക് അടുത്ത് മൂല്യത്തിലേക്ക് താഴും.
വിലകൾ:
ഡീസൽ
D3 മാനുവൽ 6v (150 hp) 39 956 €D3 Geartronic 8v (150 hp) €42 519
D4 Geartronic 8v (190 hp) 52 150 €
ഗാസോലിന്
T3 മാനുവൽ 6v (152 hp) 36 640 €
T5 Geartronic 8v (247 hp) €51,500
