പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ ട്രെയിൻ നഷ്ടപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത KIA, മിന്നുന്ന ആശയങ്ങൾക്ക് പകരം ബ്രാൻഡിന്റെ ഭാവിക്ക് ഉപയോഗപ്രദമായ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ നിറച്ച ലഗേജുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്വയം ആയുധമാക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.
KIA അനുസരിച്ച്, ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറിന്റെയും 6 സ്പീഡുകളുടെയും ഓട്ടോമാറ്റിക് കൗണ്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന പുതിയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡബിൾ ക്ലച്ച് (DCT) ഉപയോഗിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ അവതരണങ്ങൾ ആരംഭിച്ചത്.
ഈ പുതിയ ഡിസിടി സുഗമവും വേഗമേറിയതും എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി ബ്രാൻഡിന്റെ ഇക്കോ ഡൈനാമിക്സ് ആശയത്തിന് ഒരു അധിക മൂല്യവുമാണെന്ന് KIA പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു, KIA അനുസരിച്ച് ഈ പുതിയ DCT കൂടുതൽ ഇന്ധന ലാഭം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഈ പുതിയ ബോക്സ് ഏതൊക്കെ മോഡലുകൾക്ക് ലഭിക്കുമെന്ന് KIA പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല, എന്നാൽ Kia Optima ഉം Kia K900 ഉം തീർച്ചയായും ഈ പുതിയ ബോക്സ് സ്വീകരിക്കുന്ന ആദ്യവരിൽ ഉൾപ്പെടുമെന്ന് നമുക്ക് പറയാൻ കഴിയും.
KIA-യുടെ അടുത്ത പുതുമ അതിന്റെ പുതിയ ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനമാണ്, അത് വഴിയിൽ വളരെ സങ്കീർണ്ണവും നിങ്ങൾ ആദ്യം വിചാരിക്കുന്നതുപോലെ നൂതനമല്ല, എന്നാൽ വിശ്വാസ്യതയിൽ വ്യക്തമായി ഊന്നിയുള്ളതുമാണ്.
കോൺക്രീറ്റിൽ നമ്മൾ എന്തിനെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്?
മിക്ക സങ്കരയിനങ്ങളും ലിഥിയം-അയൺ അല്ലെങ്കിൽ നിക്കൽ-മെറ്റൽ ഹൈഡ്രൈഡ് ബാറ്ററികൾ വഹിക്കുന്നു. നിലവിലെ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾക്ക് സമാനമായി ലെഡ്-കാർബൺ ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഹൈബ്രിഡ് 48V സിസ്റ്റം വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ഈ സമീപനം കൂടുതൽ യാഥാസ്ഥിതികമാക്കാൻ KIA തീരുമാനിച്ചു, എന്നാൽ ഒരു പ്രത്യേകത.
ഈ ബാറ്ററികളിലെ നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡുകൾ പരമ്പരാഗത ലെഡ് പ്ലേറ്റുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി 5-ലെയർ കാർബൺ പ്ലേറ്റുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ ബാറ്ററികൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ജനറേറ്റർ സെറ്റുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തുകയും, ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ ശക്തി ഇരട്ടിയാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന, വൈദ്യുത ആക്ച്വേഷൻ ഉള്ള സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ-ടൈപ്പ് കംപ്രസ്സറിലേക്ക് വൈദ്യുത പ്രവാഹം നൽകുകയും ചെയ്യും.
കെഐഎ ഇത്തരത്തിലുള്ള ബാറ്ററികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് വ്യക്തമായ ചില കാരണങ്ങളുണ്ട്, കാരണം ഈ ലെഡ്-കാർബൺ ബാറ്ററികൾ ബാഹ്യ താപനിലയുടെ വിശാലമായ ശ്രേണിയിൽ പ്രശ്നങ്ങളില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, നെഗറ്റീവ് താപനില പോലുള്ള ഏറ്റവും ആവശ്യപ്പെടുന്ന താപനിലകൾ ഉൾപ്പെടെ. ശീതീകരണത്തിന്റെ ആവശ്യകത അവർ നിരസിക്കുന്നു, മറ്റുള്ളവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഊർജ്ജ ഡിസ്ചാർജ് സമയത്ത് അവർ അമിതമായ ചൂട് ഉണ്ടാക്കുന്നില്ല. അവ വിലകുറഞ്ഞതും 100% റീസൈക്കിൾ ചെയ്യാവുന്നതുമാണ്.
എല്ലാറ്റിനേക്കാളും ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം, യഥാർത്ഥത്തിൽ വ്യത്യാസം വരുത്തുന്നത് അവയ്ക്കുള്ള ഉയർന്ന സൈക്കിളുകളുടെ എണ്ണമാണ്, അതായത്, അവ ബാക്കിയുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ലോഡിംഗും അൺലോഡിംഗും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കുറവാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഇല്ല.
എന്നിരുന്നാലും, കെഐഎയിൽ നിന്നുള്ള ഈ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം 100% ഹൈബ്രിഡ് അല്ല, കാരണം വാഹനത്തെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിലോ ക്രൂയിസിംഗ് വേഗതയിലോ നീക്കാൻ മാത്രമേ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കൂ, മറ്റ് സംവിധാനങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി പെർഫോമൻസ് വശം നൽകുന്ന 2 രൂപങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ച്.
ഈ KIA ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം ഏത് മോഡലിനും അനുയോജ്യമാകും, കൂടാതെ ബാറ്ററികളുടെ മോഡുലാർ കപ്പാസിറ്റി വാഹനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുകയും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് പോലും അനുയോജ്യമാക്കുകയും ചെയ്യും. ആമുഖ തീയതികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, KIA മുന്നോട്ട് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, ഭാവിയിൽ ഇത് യാഥാർത്ഥ്യമാകുമെന്ന് മാത്രം ഊന്നിപ്പറയുന്നു.
ലെഡ്ജർ ഓട്ടോമൊബൈലിനൊപ്പം ജനീവ മോട്ടോർ ഷോ പിന്തുടരുക, എല്ലാ ലോഞ്ചുകളും വാർത്തകളും അറിഞ്ഞിരിക്കുക. ഇവിടെയും ഞങ്ങളുടെ സോഷ്യൽ നെറ്റ്വർക്കുകളിലും നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം ഞങ്ങൾക്ക് നൽകുക!