വാങ്കൽ എഞ്ചിൻ എന്നെന്നേക്കുമായി മസ്ദയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കും. ഈ ബ്രാൻഡാണ് കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് പതിറ്റാണ്ടുകളായി, ഏതാണ്ട് പ്രത്യേകമായി പക്വത പ്രാപിച്ചത്. ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യത്തെ സ്പോർട്സ് കാർ മാത്രമല്ല, രണ്ട് റോട്ടറുകളുള്ള റോട്ടറി എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ മോഡൽ കൂടിയായ മസ്ദ കോസ്മോ സ്പോർട്ടിന്റെ (ജപ്പാനിന് പുറത്ത് 110 എസ്) വിപണനം ആരംഭിച്ച് ഈ ആഴ്ച കൃത്യമായി 50 വർഷം ആഘോഷിക്കുന്നു.
ബ്രാൻഡിന്റെ ഡിഎൻഎയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം നിർവചിക്കാനാണ് കോസ്മോ വന്നത്. Mazda RX-7 അല്ലെങ്കിൽ MX-5 പോലെയുള്ള മോഡലുകളുടെ മുൻഗാമിയായിരുന്നു അദ്ദേഹം. മസ്ദ കോസ്മോ സ്പോർട് ക്ലാസിക് ആർക്കിടെക്ചറുള്ള ഒരു റോഡ്സ്റ്ററായിരുന്നു: ഫ്രണ്ട് ലോങ്റ്റിയുഡിനൽ എഞ്ചിനും പിൻ വീൽ ഡ്രൈവും. ഈ മോഡലിനെ ഘടിപ്പിച്ച വാങ്കൽ, 110 കുതിരശക്തിയുള്ള 982 cm3 ഉള്ള ഒരു ഇരട്ട-റോട്ടർ ആയിരുന്നു, ഇത് ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, മോഡലിന്റെ രണ്ടാമത്തെ പരമ്പരയുടെ വിക്ഷേപണത്തോടെ 130 hp ആയി ഉയർന്നു.
വാങ്കൽ എഞ്ചിൻ വെല്ലുവിളികൾ
വാങ്കലിനെ ഒരു പ്രായോഗിക വാസ്തുവിദ്യയാക്കാൻ വലിയ വെല്ലുവിളികൾ തരണം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വിശ്വാസ്യത തെളിയിക്കാൻ, 1968-ൽ, യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും കഠിനമായ മത്സരങ്ങളിൽ ഒന്നായ കോസ്മോ സ്പോർട്ടിനൊപ്പം പങ്കെടുക്കാൻ മസ്ദ തീരുമാനിച്ചു, 84 മണിക്കൂർ - ഞാൻ ആവർത്തിക്കുന്നു -, Nürburgring സർക്യൂട്ടിൽ 84 മണിക്കൂർ മാരത്തൺ ഡി ലാ റൂട്ട്.
പങ്കെടുത്ത 58 പേരിൽ രണ്ട് മസ്ദ കോസ്മോ സ്പോർട് ഉൾപ്പെടുന്നു, പ്രായോഗികമായി സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ഈട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് 130 കുതിരശക്തിയായി പരിമിതപ്പെടുത്തി. അവരിലൊരാൾ നാലാം സ്ഥാനത്തെത്തി അവസാനം വരെ എത്തി. മറ്റൊരാൾ മത്സരത്തിൽ നിന്ന് പിൻവാങ്ങി, എൻജിൻ തകരാർ മൂലമല്ല, 82 മണിക്കൂർ ഓട്ടത്തിന് ശേഷം ആക്സിൽ കേടായതിനാലാണ്.
കോസ്മോ സ്പോർട്ടിന് 1176 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമാണ് ഉൽപ്പാദനം ഉണ്ടായിരുന്നത്, എന്നാൽ മാസ്ഡയിലും റോട്ടറി എഞ്ചിനുകളിലും അതിന്റെ സ്വാധീനം നിർണായകമായിരുന്നു. സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനും വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി ജർമ്മൻ ഓട്ടോ, മോട്ടോർസൈക്കിൾ നിർമ്മാതാക്കളായ NSU-ൽ നിന്ന് ലൈസൻസ് വാങ്ങിയ എല്ലാ നിർമ്മാതാക്കളിലും, Mazda മാത്രമാണ് അതിന്റെ ഉപയോഗത്തിൽ വിജയം കണ്ടത്.
ചെറുകാറുകളുടെയും വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെയും മുഖ്യധാരാ നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും ആവേശകരമായ ബ്രാൻഡുകളിലൊന്നിലേക്ക് മസ്ദയുടെ പരിവർത്തനത്തിന് തുടക്കമിട്ടത് ഈ മോഡലാണ്. ഇന്നും, പരീക്ഷണങ്ങളെ ഭയപ്പെടാതെ, എഞ്ചിനീയറിംഗിലും ഡിസൈനിലുമുള്ള കൺവെൻഷനുകളെ മസ്ദ നിരാകരിക്കുന്നു. 60-കളിലെ ചെറുതും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ സ്പോർട്സ് കാറുകൾ എന്ന ആശയം വിജയകരമായി വീണ്ടെടുത്ത MX-5 പോലുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ SKYACTIV പോലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്കോ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കോ വേണ്ടിയായാലും.
വാങ്കലിന് എന്ത് ഭാവി?
വാങ്കൽ പവർട്രെയിനുകൾ ഘടിപ്പിച്ച ഏകദേശം രണ്ട് ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ മസ്ദ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഒപ്പം മത്സരത്തിൽ പോലും അവരോടൊപ്പം ചരിത്രം സൃഷ്ടിച്ചു. IMSA ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ RX-7 (1980-കളിൽ) ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചത് മുതൽ 787B-യ്ക്കൊപ്പം 24 മണിക്കൂർ ലെ മാൻസ് (1991) ലെ സമ്പൂർണ്ണ വിജയം വരെ. 700 കുതിരശക്തിയിൽ കൂടുതൽ നൽകാൻ ശേഷിയുള്ള, മൊത്തം 2.6 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള നാല് റോട്ടറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു മോഡൽ. ഐതിഹാസിക റേസിൽ വിജയിക്കുന്ന ആദ്യ ഏഷ്യൻ കാർ എന്ന നിലയിൽ മാത്രമല്ല, അത്തരമൊരു നേട്ടം കൈവരിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ റോട്ടറി എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യ കാർ എന്ന നിലയിലും 787B ചരിത്രത്തിൽ ഇടംനേടുന്നു.
2012 ൽ Mazda RX-8 ന്റെ ഉത്പാദനം അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം, ബ്രാൻഡിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളൊന്നുമില്ല. അദ്ദേഹത്തിന്റെ മടങ്ങിവരവ് പലതവണ പ്രഖ്യാപിക്കുകയും നിരസിക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് മടങ്ങാൻ കഴിയുന്നത് ഇവിടെയാണെന്ന് തോന്നുന്നു (മുകളിലുള്ള ലിങ്ക് കാണുക).
