ഇത് തികച്ചും പുതിയതല്ല: NSX-ന് താഴെയുള്ള ഹോണ്ടയുടെ ഒരു പുതിയ സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ കിംവദന്തികൾ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി പ്രചരിക്കുന്നുണ്ട്. പ്രധാനമായും പേറ്റന്റുകളുടെ രജിസ്ട്രേഷൻ കാരണം ഇത് ഞങ്ങൾക്കറിയാം. 2015-ൽ, സാങ്കൽപ്പിക കായിക മോഡലിന്റെ ചിത്രങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ആദ്യമായി കണ്ടു. അടുത്ത വർഷം, ഹോണ്ട ZSX പദവിക്ക് പേറ്റന്റ് നേടി - NSX പദവിക്ക് സമാനമായി - ഇത് ഒരു പുതിയ സ്പോർട്സ് കാർ വരാൻ പോകുന്നു എന്ന അഭ്യൂഹങ്ങൾക്ക് ആക്കം കൂട്ടി.
ഇപ്പോൾ - ഇതിനകം 2017 ൽ - EUIPO (യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ ഇന്റലക്ച്വൽ പ്രോപ്പർട്ടി ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട്) യിൽ നിന്ന് എടുത്ത പുതിയ ചിത്രങ്ങൾ, പുതിയ മോഡലിന്റെ ഇന്റീരിയറിന്റെ ആദ്യ ദൃശ്യം അനുവദിക്കുന്നു. ഈ പുതിയ പേറ്റന്റുകളുടെ ചിത്രങ്ങൾ മുമ്പത്തെവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അവ ഫലത്തിൽ ഒരേ മാതൃകയാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു, മേൽക്കൂരയും വിൻഡ്ഷീൽഡുകളും നീക്കം ചെയ്യുന്നതാണ് വ്യത്യാസം.
ഈ മോഡലിന്റെ അനുപാതം മധ്യ പിൻ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു എഞ്ചിനുള്ള ഒരു കാറിന്റെ സാധാരണമാണ്. ഉദാരമായ ലാറ്ററൽ എയർ ഇൻടേക്കുകളുടെ സാന്നിധ്യത്താൽ ധാരണ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. ഇന്റീരിയറിന് എൻഎസ്എക്സുമായി ചില സാമ്യതകളുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് സെന്റർ കൺസോളിൽ വസിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളിൽ. ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സാന്നിധ്യമാണ് അപരിചിതൻ... ചതുരം.
2017 ൽ പേറ്റന്റ് രജിസ്ട്രേഷൻ
ആദ്യ പേറ്റന്റുകളിൽ ബാഹ്യ ക്യാമറകൾ ചേർക്കുക - കണ്ണാടികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക - ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിനെക്കാൾ ഇമേജുകൾ ഒരു ആശയത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണെന്ന് ഞങ്ങൾ അനുമാനിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ മോഡൽ ഒരു സാങ്കൽപ്പിക പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പിനോട് എത്രത്തോളം അടുത്തായിരിക്കുമെന്ന് അറിയാൻ, അതിന്റെ വെളിപ്പെടുത്തൽ വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും. സെപ്റ്റംബറിൽ ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോയിലോ അല്ലെങ്കിൽ കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ് ടോക്കിയോ മോട്ടോർ ഷോയിലോ നമുക്ക് എന്തെങ്കിലും ആശ്ചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമോ?
2017 ൽ പേറ്റന്റ് രജിസ്ട്രേഷൻ
ഒരു വലിയ ദ്വാരം പ്ലഗ് ചെയ്യാൻ ZSX
ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ പോർട്ട്ഫോളിയോയിൽ രണ്ട് സ്പോർട്സ് കാറുകൾ തികച്ചും വിപരീത പോയിന്റുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. 581 എച്ച്പി കരുത്തുള്ള മൂന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്കൊപ്പം ട്വിൻ-ടർബോ V6 ജോടിയാക്കുന്ന സൂപ്പർ സ്പോർട്സ് സെയ്റ്റ്ജിസ്റ്റായ അത്യാധുനിക എൻഎസ്എക്സ് ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്. മറുവശത്ത്, തുച്ഛമായ 64 hp ശേഷിയുള്ള, ഞങ്ങൾക്ക് S660 ഉണ്ട്, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ജാപ്പനീസ് വിപണിയിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന കീ കാർ. വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ഈ മെഷീനുകളെ ഒന്നിപ്പിക്കുന്ന ഒരേയൊരു കാര്യം, ഹോണ്ടയെ കൂടാതെ, അവർ എഞ്ചിൻ "നിങ്ങളുടെ പുറകിൽ" വയ്ക്കുന്നു എന്നതാണ്.
സിവിക് ടൈപ്പ് ആർ ഹോട്ട് ഹാച്ച് ഞങ്ങൾ അവഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഹോണ്ടയുടെ സ്പോർട്സ് പ്രൊപ്പോസലുകൾക്കിടയിൽ ഒരു അധിക ചുവടുവയ്പ്പ് സൃഷ്ടിക്കാൻ ZSX എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ സഹായിക്കും.
തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിലും, ZSX-നും S2000-നും ഇടയിൽ പൊതുവായ പോയിന്റുകൾ ഉണ്ട്. രണ്ടാമത്തേത് പോലെ, ഇൻ-ലൈൻ ഫോർ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ZSX-ലേക്ക് കിംവദന്തികൾ വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു. സ്ട്രാറ്റോസ്ഫെറിക് ഭരണകൂടങ്ങളിൽ ജീവിച്ചിരുന്ന S2000-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ZSX-ന്റെ എഞ്ചിൻ അതിന്റെ ഉത്ഭവം സിവിക് ടൈപ്പ് R-ൽ ആയിരിക്കും, അതായത് 320 hp ഉള്ള 2.0 ലിറ്റർ ടർബോ. NSX-ൽ നമ്മൾ കാണുന്നത് പോലെ ഒന്നോ അതിലധികമോ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിലാണ് വ്യത്യാസം, അങ്ങനെ പ്രകടനം വർധിപ്പിക്കും.
അത് യാഥാർത്ഥ്യമാകുമോ? നിങ്ങളുടെ വിരലുകൾ കടക്കുക!