പോർഷെ 911 GT2 RS-ന്റെ യോഗ്യനായ എതിരാളിയായി പ്രഖ്യാപിക്കപ്പെട്ട ഫെരാരി 488 പിസ്ത അടിസ്ഥാനപരമായി കവല്ലിനോ റമ്പാന്റേ ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പ്രലോഭനമാണ്, ഈ ദിവസത്തേക്ക് ഒരു അംഗീകൃത സൂപ്പർ സ്പോർട്സ് കാർ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക്. റേസ് കാർ ആനുകൂല്യങ്ങൾ. വീമ്പിളക്കിക്കൊണ്ട്, ഇതിനായി, ആവശ്യമായ യോഗ്യമായ വാദങ്ങൾ… പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു!
മാരനെല്ലോയുടെ നിർമ്മാതാവ് ഇപ്പോൾ പുറത്തുവിട്ട ഡാറ്റ അനുസരിച്ച് - ഒടുവിൽ ഔദ്യോഗികമായി - ഫെരാരി 488-ന്റെ പുതിയതും കൂടുതൽ സമൂലവുമായ പതിപ്പ് പരിഷ്കരിച്ച 3.9 ലിറ്റർ ട്വിൻ ടർബോ V8 അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ശക്തിയിൽ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു.
(...) ഒരു പ്രത്യേക സീരീസ് കാറിന്റെ എക്കാലത്തെയും വലിയ പവർ വർദ്ധനവ്.
50 എച്ച്പിയിൽ കൂടുതൽ കരുത്തുള്ള ട്വിൻ ടർബോ V8
കുട്ടികൾക്കായി വിവർത്തനം ചെയ്തു, ഫെരാരി ഇതുവരെ വിപണനം ചെയ്തിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ശക്തമായ V8 പരമാവധി 720 hp പവർ പരസ്യപ്പെടുത്തുന്നു , അതായത്, 488 GTB-യേക്കാൾ 50 കൂടുതൽ - 185 hp/l (!) ന്റെ ഒരു പ്രത്യേക ശക്തി. ഇത് മറ്റൊരു 10 Nm കൂടി നേടിയപ്പോൾ, ഇപ്പോൾ 770 Nm ടോർക്ക് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു.
ഒരു ഫെരാരി ആയതിനാൽ, ഇത് പോലെ സ്പെഷ്യൽ ആയ മറ്റൊന്നിന്, ശബ്ദത്തിന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകി. ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച്, തിരഞ്ഞെടുത്ത അനുപാതമോ എഞ്ചിൻ വേഗതയോ പരിഗണിക്കാതെ, ഗുണനിലവാരവും തീവ്രതയും 488 GTB-യേക്കാൾ ഉയർന്ന തലത്തിലാണ്.
കൂടുതൽ ശക്തി... ഭാരം കുറവ്
വർദ്ധിച്ച ശക്തി കൂടാതെ, ഈ പ്രകടനങ്ങൾക്ക് അനുകൂലമായി, ഫെരാരി 488 പിസ്ത ജിമ്മിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ നിർബന്ധിതനായി, ആകെ 90 കിലോ കുറഞ്ഞു - ശൂന്യവും ദ്രാവകവുമില്ലാത്ത ഭാരം ഇപ്പോൾ 1280 കിലോഗ്രാം ആണ് - സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓപ്ഷനുകളേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞ ലഭ്യമായ എല്ലാ ഓപ്ഷനുകളും കാർ വന്നാൽ മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ.
എന്നാൽ ഇവ ഇല്ലെങ്കിലും, ഇത് ഇപ്പോഴും 488 GTB-യെക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്, ബോണറ്റ്, എയർ ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗ്, ബമ്പർ, റിയർ സ്പോയിലർ എന്നിവയിൽ ധാരാളം കാർബൺ ഫൈബറിന് നന്ദി. ഒരു ഓപ്ഷനായി, ഈ മെറ്റീരിയലിൽ 20 ഇഞ്ച് വീലുകളും വരാം.
എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡുകൾ ഇപ്പോൾ ഇൻകോണലിലാണ് - നിക്കലും ക്രോമിയവും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു അലോയ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന താപനിലയെ പ്രതിരോധിക്കും, കൂടാതെ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ശബ്ദത്തിന്റെ വർദ്ധനവ് -, ടൈറ്റാനിയത്തിലെ കണക്റ്റിംഗ് വടികളും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ഫ്ലൈ വീലും ലഘൂകരിക്കപ്പെട്ടു.
ഫെരാരി 488 ട്രാക്ക്
ഈ നേട്ടങ്ങളുടെ ഫലം ഉയർന്ന പ്രകടനമാണ്. 0-ൽ നിന്ന് 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാനുള്ള കഴിവ് വെറും 2.85 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കി, 200 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ എത്താൻ 7.6 സെക്കൻഡ് മാത്രമേ എടുക്കൂ, ഔദ്യോഗിക പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 340 കി.മീ.
റോഡിനോട് അടുത്ത്
നേടിയ അനുഭവത്തിന്റെ ഫലമായി, GTE-യിൽ, 488 GTE - 2016-ലും 2017-ലും ചാമ്പ്യൻ - ഫോർമുല 1-ലും, മത്സരത്തിൽ നിന്ന് ഫെരാരി 488 പിസ്റ്റയിലേക്ക് നിരവധി പരിഹാരങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്തു. ഫോർമുല 1 ൽ നിന്ന്, മുൻവശത്ത്, ചില "എസ്" ഡക്റ്റുകൾക്കും ഡിഫ്യൂസറുകൾക്കും പ്രചോദനം ലഭിച്ചു, അവ റാംപ് ആംഗിളിന്റെ സവിശേഷതയാണ് - 488 ജിടിഇയ്ക്കായി സർക്യൂട്ടിൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു - ഇത് ശക്തമായ സക്ഷൻ സൃഷ്ടിക്കാനും ഡൗൺഫോഴ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.
പിൻഭാഗത്ത്, സ്പോയിലർ ഉയർന്ന സ്ഥാനത്താണ്, ശരിയായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ആകൃതിയിൽ നീളമുള്ളതാണ്. എല്ലാ ഇടപെടലുകളും ഫെരാരി 488 പിസ്റ്റയുടെ എയറോഡൈനാമിക്സിൽ പ്രവർത്തിച്ചു 488 GTB-യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഡൗൺഫോഴ്സ് മൂല്യത്തിൽ 20% വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായി.
സ്വാഭാവികമായും, ചേസിനും കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചില്ല. പരിധിയിലെ കാറിന്റെ ചലനാത്മക പ്രകടനം എത്തിച്ചേരാനും നിയന്ത്രിക്കാനും എളുപ്പമാക്കുന്നതിന്, സൈഡ്-സ്ലിപ്പ് ആംഗിൾ കൺട്രോളിന്റെ (SSC 6.0) ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പിനൊപ്പം ഫെരാരി 488 പിസ്റ്റയെ സജ്ജീകരിച്ചു. ഇത് ഇ-ഡിഫ്3, എഫ്1-ട്രാക്ക് സിസ്റ്റങ്ങൾ, മാഗ്നെറ്റോറിയോളജിക്കൽ ഡാംപറുകൾ (എസ്സിഎം) സസ്പെൻഷൻ, ഫെരാരി ഡൈനാമിക് എൻഹാൻസർ (എഫ്ഡിഇ) എന്നിവയെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു - കാലിപ്പറുകളിലെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കാനും ക്രമീകരിക്കാനും കഴിവുള്ള ഒരു സോഫ്റ്റ്വെയറാണിത്. .
ഏറ്റവും അഭികാമ്യമായ കമാൻഡ് പോസ്റ്റ്.
ജനീവയിൽ സ്ഥിരീകരിച്ചു
ഈ പുതിയ റേസിംഗ് ഫെരാരിയെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രധാന വിവരങ്ങൾ അറിയാമായിരുന്നതിനാൽ, റോഡിനായി ഹോമോലോഗ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന, ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയുടെ ഉദ്ഘാടനത്തിനായി കാത്തിരിക്കേണ്ട സമയമാണിത്. .