എഴുപത് മില്യൺ ഡോളർ അല്ലെങ്കിൽ ഏഴ്, ഏഴ് പൂജ്യങ്ങൾ, ഏകദേശം 60 ദശലക്ഷം യൂറോയ്ക്ക് തുല്യമായ (ഇന്നത്തെ വിനിമയ നിരക്കിൽ) ഗണ്യമായ തുകയാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മെഗാ ഹൗസ് വാങ്ങാം... അല്ലെങ്കിൽ പലതും; അല്ലെങ്കിൽ 25 ബുഗാട്ടി ചിറോൺ (നികുതി ഒഴികെയുള്ള അടിസ്ഥാന വില € 2.4 ദശലക്ഷം).
എന്നാൽ കാർ ആക്സസറികൾ വിൽക്കുന്ന കമ്പനിയായ വെതർടെക്കിന്റെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കളക്ടറും സിഇഒയുമായ ഡേവിഡ് മക്നീൽ ഒരു കാറിന് 70 മില്യൺ ഡോളർ ചെലവഴിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഇത് എക്കാലത്തെയും റെക്കോർഡാണ്.
തീർച്ചയായും, കാർ വളരെ സവിശേഷമാണ് - ഇത് വളരെക്കാലമായി അതിന്റെ ഡീലിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ക്ലാസിക് ആയിരുന്നു - കൂടാതെ, അതിശയിക്കാനില്ല, ഇത് ഒരു ഫെരാരിയാണ്, ഒരുപക്ഷേ എല്ലാവരിലും ഏറ്റവും ആദരണീയമായ ഫെരാരി, 250 GTO.
60 ദശലക്ഷം യൂറോയ്ക്ക് ഫെരാരി 250 GTO
ഫെരാരി 250 GTO അതിൽ തന്നെ അദ്വിതീയമല്ല എന്നതുപോലെ - 39 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ - 1963 മുതൽ വാങ്ങിയ യൂണിറ്റ് MacNeil, ചാസിസ് നമ്പർ 4153 GT, അതിന്റെ ചരിത്രവും അവസ്ഥയും കാരണം അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഏറ്റവും സവിശേഷമായ ഉദാഹരണങ്ങളിലൊന്നാണ്.
അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, മത്സരിച്ചിട്ടും, ഈ 250 GTO ഒരിക്കലും അപകടത്തിൽ പെട്ടിട്ടില്ല , കൂടാതെ മഞ്ഞ വരയുള്ള വ്യതിരിക്തമായ ചാരനിറത്തിലുള്ള പെയിന്റിന് ഫലത്തിൽ മറ്റെല്ലാ GTO കളിൽ നിന്നും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു - ചുവപ്പാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ നിറം.
250 GTO യുടെ ലക്ഷ്യം മത്സരിക്കുക എന്നതായിരുന്നു, കൂടാതെ 4153 GT യുടെ ട്രാക്ക് റെക്കോർഡ് ദീർഘവും ആ വകുപ്പിൽ വ്യതിരിക്തവുമാണ്. തന്റെ ആദ്യ രണ്ട് വർഷങ്ങളിൽ, പ്രശസ്ത ബെൽജിയൻ ടീമുകളായ Ecurie Francorchamps, Equipe National Belge എന്നിവയ്ക്കായി അദ്ദേഹം ഓടി - അവിടെയാണ് അവൻ മഞ്ഞ ബെൽറ്റ് നേടിയത്.
പ്രവർത്തനത്തിലുള്ള #4153 GT
1963-ൽ 24 മണിക്കൂർ ലെ മാൻസ് മത്സരത്തിൽ അദ്ദേഹം നാലാമതായി ഫിനിഷ് ചെയ്തു - പിയറി ഡുമെയ്, ലിയോൺ ഡെർനിയർ എന്നിവർ നടത്തി -, കൂടാതെ 1964-ൽ 10 ദിവസത്തെ ടൂർ ഡി ഫ്രാൻസ് വിജയിക്കും , ലൂസിയൻ ബിയാഞ്ചി, ജോർജ്ജ് ബെർഗർ എന്നിവരോടൊപ്പം അദ്ദേഹത്തിന്റെ കൽപ്പനയിൽ. 1964 നും 1965 നും ഇടയിൽ അംഗോള ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് ഉൾപ്പെടെ 14 ഇനങ്ങളിൽ അദ്ദേഹം പങ്കെടുക്കും.
1966 നും 1969 നും ഇടയിൽ അദ്ദേഹം തന്റെ പുതിയ ഉടമയും പൈലറ്റുമായ യൂജെനിയോ ബറ്റുറോണിനൊപ്പം സ്പെയിനിലായിരുന്നു. 1980-കളുടെ അവസാനത്തിൽ, ചരിത്രപരമായ റേസുകളുടെയും റാലികളുടെയും ഒരു പരമ്പരയിൽ 250 GTO ഓടിച്ച ഫ്രഞ്ചുകാരനായ ഹെൻറി ചാംബോൺ ഇത് വാങ്ങിയപ്പോൾ മാത്രമേ ഇത് വീണ്ടും ദൃശ്യമാകൂ, ഒടുവിൽ 1997-ൽ സ്വിസ് നിക്കോളാസ് സ്പ്രിംഗറിന് വീണ്ടും വിൽക്കപ്പെടും. രണ്ട് ഗുഡ്വുഡ് റിവൈവൽ രൂപഭാവങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ ഇത് കാറിനെ റേസ് ചെയ്യും. എന്നാൽ 2000-ൽ അത് വീണ്ടും വിൽക്കും.
ഫെരാരി 250 GTO #4153 GT
ഇത്തവണ 250 ജിടിഒയ്ക്ക് ഏകദേശം 6.5 മില്യൺ ഡോളർ (ഏകദേശം 5.6 മില്യൺ യൂറോ) നൽകിയ ജർമ്മൻ ഹെർ ഗ്രോഹെയായിരിക്കും, മൂന്ന് വർഷത്തിന് ശേഷം അത് പൈലറ്റായ സ്വഹാബിയായ ക്രിസ്റ്റ്യൻ ഗ്ലേസലിന് വിറ്റു - ഏകദേശം 60 ദശലക്ഷം യൂറോയ്ക്ക് ഡേവിഡ് മക്നീൽ ഫെരാരി 250 ജിടിഒ വിറ്റത് ഗ്ലേസൽ തന്നെയാണെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു.
പുനഃസ്ഥാപനം
1990-കളിൽ, ഈ ഫെരാരി 250 GTO-യെ DK എഞ്ചിനീയറിംഗ് പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും - ബ്രിട്ടീഷ് ഫെരാരി സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് - 2012/2013-ൽ ഫെരാരി ക്ലാസ്സിഷ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നേടുകയും ചെയ്തു. ഡികെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സിഇഒ ജെയിംസ് കോട്ടിംഗ്ഹാം വിൽപ്പനയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നില്ല, എന്നാൽ മോഡലിനെക്കുറിച്ച് നേരിട്ട് അറിവുള്ള അദ്ദേഹം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു: “ചരിത്രത്തിന്റെയും മൗലികതയുടെയും കാര്യത്തിൽ ഇത് ഏറ്റവും മികച്ച 250 ജിടിഒകളിൽ ഒന്നാണ്. മത്സരത്തിലെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാലയളവ് വളരെ മികച്ചതാണ് […] അദ്ദേഹത്തിന് ഒരിക്കലും വലിയ അപകടം ഉണ്ടായിട്ടില്ല, വളരെ യഥാർത്ഥമായി തുടരുന്നു.