ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മോഡലുകളിൽ ഒന്നാണിത്, പുതിയ തലമുറ ഹോണ്ട CR-V ഇതിനകം ജനീവയ്ക്കായി സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ചില വിശദാംശങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു.
സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, മോഡലിന് അതിന്റെ ഐഡന്റിറ്റി നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്ത് LED ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളും ബ്രാൻഡിന്റെ ലോഗോ വഹിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ ഗ്രില്ലിന്റെ അറ്റത്ത് LED ഒപ്റ്റിക്സും ഉണ്ട്.
വശത്ത് നിങ്ങൾക്ക് നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രെയിലുമായി സാമ്യം കാണാൻ കഴിയും - ഇത് ഒരു എതിരാളിയാണ്, കാരണം CR-V യിൽ ഏഴ് സീറ്റ് ഓപ്ഷനും ഉണ്ടായിരിക്കും - ഉച്ചരിച്ച വീൽ ആർച്ചുകളും അരക്കെട്ടിലെ ക്രീസും ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു. അലോയ് വീലുകളിലും പുതിയ ഡിസൈൻ ഉണ്ട്.
പിൻഭാഗം ഏറ്റവും വിവാദമായേക്കാം. എൽഇഡി ഒപ്റ്റിക്സിനെ ടെയിൽഗേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു, അവിടെ ഒരു ക്രോം സ്ട്രിപ്പ് ചേർത്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ നമ്പർ പ്ലേറ്റ് വളരെ താഴ്ന്ന നിലയിലാണ്. ബമ്പറിൽ, അറ്റത്തുള്ള രണ്ട് ടെയിൽപൈപ്പുകൾ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.
ഉള്ളിൽ നമുക്ക് വ്യത്യസ്തമായ സാമഗ്രികളുടെ നല്ലൊരു തിരഞ്ഞെടുപ്പും താമസക്കാർക്കും വസ്തുക്കൾക്കും ധാരാളം സ്ഥലവും മുൻകൂട്ടി കാണാൻ കഴിയും. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിന് ഒരു പുതിയ ഗ്രാഫിക് ഡിസൈൻ ഉണ്ട്, ഗിയർബോക്സും ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് നിയന്ത്രണങ്ങളും (ഇലക്ട്രിക്) ഉയർന്ന സ്ഥാനത്താണ്, സെന്റർ കൺസോളിൽ ഇടം നൽകുന്നു.
ഈ പുതിയ തലമുറയിൽ ഡീസൽ ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടുവെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാമായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ നമുക്ക് കൂടുതൽ അറിയാം. പുതിയ മോഡലിന് ഉണ്ടായിരിക്കും 1.5 VTEC ടർബോ എഞ്ചിൻ മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് CVT ഗിയർബോക്സ്, ഫ്രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ഹോണ്ട സിവിക്കിൽ ഇതിനകം ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്.
വാഗ്ദാനം ചെയ്തതുപോലെ, ഒരു ഉണ്ടാകും 2.0 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിൻ , ഫ്രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവിനൊപ്പം ലഭ്യമാണ്. ഡിനോമിനേറ്റഡ് i-MMD (ഇന്റലിജന്റ് മൾട്ടി-മോഡ് ഡ്രൈവ്), അറ്റ്കിൻസൺ സൈക്കിൾ ജ്വലന എഞ്ചിനും രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ ഒന്ന് ജ്വലന എഞ്ചിനെ സഹായിക്കുന്നു, മറ്റൊന്ന് ജനറേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചത് പോലെ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നത് സെവൻ സീറ്റർ പതിപ്പാണ്, ക്ലാസിലെ റഫറൻസായ മൂന്നാം നിര സീറ്റുകളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം, അതിന്റെ വിശാലവും താഴ്ന്നതുമായ ഓപ്പണിംഗ് ഏരിയയ്ക്ക് നന്ദി.
ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് എല്ലാ പതിപ്പുകളിലും 38 എംഎം വർധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഒരു പതിപ്പിൽ 208 എംഎം വരെ ഉയരമുണ്ട്. 1.5 VTEC ടർബോ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്.
ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ്, പാരമ്പര്യേതര ട്രാൻസ്മിഷൻ ആണ് ഹൈലൈറ്റ്. 100% ഇലക്ട്രിക് പോലെ, ഈ യൂണിറ്റിന് ഒരു ക്ലച്ച് ഇല്ലാതെ, ചലിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളെ നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ച്, ടോർക്ക് സുഗമവും സുഗമവുമായ കൈമാറ്റം സാധ്യമാക്കുന്നു.
1.5 VTEC ടർബോ, മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് CVT ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഫ്രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് എന്നിവയുള്ള ഒരു പതിപ്പിൽ മാത്രമേ ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ പുതിയ ഹോണ്ട CR-V ലഭ്യമാകൂ. ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് 2019 ൽ മാത്രമേ എത്തുകയുള്ളൂ.