2017 ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഇരുണ്ട വർഷമായിരുന്നു, ചില ബ്രാൻഡുകൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പനയും അവസാനിപ്പിച്ചിട്ടും, മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് എതിർ ദിശയിലേക്കാണ് പോകുന്നത്, ഇപ്പോഴും ഡീസൽ അധിക മൂല്യത്തിൽ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഡീസൽ ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള സങ്കരയിനങ്ങളിൽ.
സി-ക്ലാസ്, ഇ-ക്ലാസ് മോഡലുകളുടെ "h" വകഭേദങ്ങൾ 2.1 ഡീസൽ ബ്ലോക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും Mercedes-Benz C350e-Class പോലുള്ള പ്ലഗ്-ഇൻ മോഡലുകൾക്ക് 2.0 ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്, 279 hp സംയുക്ത ശക്തിയുണ്ട്. , കൂടാതെ പരമാവധി ടോർക്ക് 600 Nm, സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ഉപഭോഗം വെറും 2.1 ലിറ്റർ.
ഇപ്പോൾ, ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ ആദ്യത്തെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഡീസൽ ഹൈബ്രിഡ് മോഡൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു, ഇന്ന് ഡീസൽ ഹൈബ്രിഡുകളിൽ കൂടുതൽ വാതുവെപ്പ് നടത്തുന്ന ബ്രാൻഡാണ് ഇതെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു, എന്തുകൊണ്ടാണ് കൂടുതൽ ഡീസൽ ഹൈബ്രിഡുകൾ ഇല്ല എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ലേഖനത്തിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരുന്നു.
മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് എല്ലായ്പ്പോഴും ഡീസൽ ഹൈബ്രിഡുകളെ പ്രതിരോധിക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ പതിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് അവയുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമത തെളിയിക്കാൻ വരുന്നു.
അടുത്ത ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ ആയിരിക്കും സി-ക്ലാസിന്റെ ഈ പുതിയ വേരിയന്റ് നമ്മൾ കാണുന്നത്.2.0-ലിറ്റർ, നാല് സിലിണ്ടർ OM 654 ബ്ലോക്കിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി - നിരവധി തവണ വിപണിയിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന 2.1 ലിറ്ററിന് പകരമായി നിർമ്മിച്ചത്. വർഷങ്ങൾ - നിങ്ങളുടെ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ എഞ്ചിനുകളിൽ ഒന്നാണിത്.
ഏറ്റവും ആവശ്യപ്പെടുന്ന മലിനീകരണ വിരുദ്ധ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്താണ് പുതിയ ബ്ലോക്ക് വികസിപ്പിച്ചത്, അങ്ങനെ ആവശ്യപ്പെടുന്ന എല്ലാ ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റുന്നു. മറുവശത്ത്, ഈ പുതിയ ബ്ലോക്കിന്റെ ഭാരിച്ച വികസനച്ചെലവ് എല്ലാവിധത്തിലും പ്രയോജനപ്പെടുത്തണം, കൂടാതെ ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് സൊല്യൂഷൻ പ്രയോഗിക്കുന്നത് നിക്ഷേപം ലാഭകരമാക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗമാണ്.
കുറഞ്ഞത് 95 ഗ്രാം CO പുറന്തള്ളൽ ആവശ്യമായ പുതിയ യൂറോപ്യൻ നിലവാരത്തിലേക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഡാമിലർ ഗ്രൂപ്പ് മൂന്ന് ബില്യൺ യൂറോയുടെ നിക്ഷേപം പ്രഖ്യാപിച്ചത് 2016-ലാണ്. രണ്ട് , 2021-ലേക്ക്
സാങ്കേതികവിദ്യ
പുതിയ പതിപ്പിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ, ഗ്യാസോലിൻ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളിൽ ബ്രാൻഡ് ഇതിനകം ഉപയോഗിച്ചതിന് സമാനമാണ്. 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ സ്വയംഭരണാധികാരം ഏകദേശം 50 കിലോമീറ്ററായിരിക്കും. ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, അത് ഗാർഹിക ഔട്ട്ലെറ്റിലോ വാൾബോക്സിലോ ചാർജ് ചെയ്യാം.
പുതിയ ഡീസൽ ഹൈബ്രിഡ് മോഡൽ വിപണിയിലെ മറ്റ് ഹൈബ്രിഡ് നിർദ്ദേശങ്ങൾക്ക് ശക്തമായ എതിരാളിയായിരിക്കും, അതായത് രണ്ട് കുറഞ്ഞ CO2 ഉദ്വമനം, അതുപോലെ തന്നെ ഉപഭോഗം, ഗ്യാസോലിൻ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയേക്കാൾ സ്വാഭാവികമായും താഴ്ന്നതാണ്.
മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് ഇ-ക്ലാസ്, മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് ജിഎൽസി, ജിഎൽഇ തുടങ്ങിയ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ശ്രേണിയിലെ മറ്റ് മോഡലുകളിലേക്ക് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വേഗത്തിൽ എത്തുമെന്ന് പ്രവചിക്കാവുന്നതാണ്.
ഈ പുതിയ ഡീസൽ ഹൈബ്രിഡിന്റെ സംയോജിത ശക്തി മാത്രമല്ല, ബ്രാൻഡ് പ്ലഗ്-ഇൻ ഗ്യാസോലിൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പുകൾ നിലനിർത്തുമോ, അല്ലെങ്കിൽ ഈ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് അവയെ ശാശ്വതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമോ എന്നും കാണേണ്ടതുണ്ട്.