2010-ൽ ഒരു പുതിയ ലാൻസിയ സ്ട്രാറ്റോസിന്റെ (ചിത്രങ്ങളിൽ) ആവിർഭാവം കാണുന്നത് എത്ര ആവേശകരമായിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ ഓർക്കുന്നു. ജർമ്മൻ ബിസിനസുകാരനായ മൈക്കൽ സ്റ്റോഷെക്ക് കമ്മീഷൻ ചെയ്ത ഒരു അദ്വിതീയ മോഡലായിരുന്നു ഇത്, കൂടാതെ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഐക്കണിക് ലാൻസിയ മോഡലിന് വിധേയമായ എല്ലാ പുനർവ്യാഖ്യാനങ്ങളുടെയും, ഇത് നിസ്സംശയമായും ഏറ്റവും ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന ഒന്നായിരുന്നു - കൗതുകത്തോടെ, പിൻഫരിനയുടെ വിരലിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി. ബെർടോണിന്റെ സ്റ്റുഡിയോയിൽ നിന്ന് പുറത്തുവന്ന ഒറിജിനൽ.
ഇത് വെറുമൊരു പദ്ധതിയായിരുന്നില്ല, നിക്ഷേപകർ യാഥാർത്ഥ്യമാകാൻ കാത്തിരിക്കുന്ന ഒരു ഫൈബർഗ്ലാസ് മോഡൽ - ഈ പുതിയ സ്ട്രാറ്റോസ് പോകാൻ തയ്യാറായിരുന്നു . ചുരുങ്ങിയ ബേസ് ആണെങ്കിലും, ഉണർത്തുന്ന ബോഡി വർക്കിന് കീഴിൽ ഒരു ഫെരാരി F430 ഉണ്ടായിരുന്നു. യഥാർത്ഥ സ്ട്രാറ്റോസിനെപ്പോലെ, എഞ്ചിൻ കവാലിനോ റാംപന്റെ ബ്രാൻഡായി തുടർന്നു, അത് ഇപ്പോൾ V6-ന് പകരം V8 ആയിരുന്നെങ്കിലും.
വികസനം നല്ല വേഗത്തിലായിരുന്നു - "ഞങ്ങളുടെ" ടിയാഗോ മോണ്ടെറോ പോലും അതിന്റെ വികസനത്തിൽ ഒരു പ്രധാന കളിക്കാരനായിരുന്നു - കൂടാതെ ഏതാനും ഡസൻ യൂണിറ്റുകളുടെ ഒരു ചെറിയ ഉൽപ്പാദനത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയും ചെയ്തു, എന്നാൽ ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം, ഫെരാരി ആ ഉദ്ദേശ്യങ്ങളെ "കൊന്നു".
ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്ന ഒരു മോഡലിന്റെ പരിമിതമായ ഉൽപാദനത്തിന് സമ്മതിച്ചില്ല. ഫെരാരിയിൽ നാണക്കേട്!
ചരിത്രം അവസാനിക്കുമോ?
അത് അങ്ങനെയല്ലെന്ന് തോന്നുന്നു...-ഈ പദ്ധതി അവസാനിച്ചതായി തോന്നിയ ഏഴ് വർഷത്തിന് ശേഷം, അത് ചാരത്തിൽ നിന്ന് ഒരു ഫീനിക്സ് പക്ഷിയെപ്പോലെ ഉയർന്നുവരുന്നു. മണിഫത്തുറ ഓട്ടോമൊബിലി ടൊറിനോയ്ക്ക് (MAT) എല്ലാ നന്ദിയും അറിയിക്കുന്നു, പുതിയ ലാൻസിയ സ്ട്രാറ്റോസിന്റെ 25 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു . ശരി, ഇത് ഒരു ലാൻസിയ അല്ല, പക്ഷേ ഇത് ഇപ്പോഴും ഒരു പുതിയ സ്ട്രാറ്റോസ് ആണ്.
മൈക്കൽ സ്റ്റോഷെക്ക്1970കളിലെ ഏറ്റവും കൗതുകകരമായ റാലി കാറിന്റെ പിൻഗാമി ഇപ്പോഴും ഡിസൈനിലും പ്രകടനത്തിലും മാനദണ്ഡമാക്കുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് വികാരാധീനരായ മറ്റ് കാർ പ്രേമികൾക്ക് അനുഭവിക്കാൻ കഴിഞ്ഞതിൽ ഞാൻ സന്തുഷ്ടനാണ്.
2010-ലെ കാറിന്റെ രൂപകല്പനയും സാങ്കേതിക വിദ്യകളും പകർത്താൻ MAT-നെ സ്റ്റോഷെക്ക് അനുവദിച്ചു.എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോൾ അതിന്റെ അടിസ്ഥാനമോ എഞ്ചിനോ എന്തായിരിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമല്ല - ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ച കാരണത്താൽ അത് തീർച്ചയായും ഫെരാരിയിൽ നിന്ന് യാതൊന്നും അവലംബിക്കില്ല. ഇതിന് 550 എച്ച്പി ഉണ്ടാകുമെന്ന് മാത്രമേ അറിയൂ - യഥാർത്ഥ ലാൻസിയ സ്ട്രാറ്റോസ് ഡെബിറ്റ് ചെയ്തത് 190 മാത്രം.
ഈ പുതിയ യന്ത്രം യഥാർത്ഥ സ്ട്രാറ്റോസിനെപ്പോലെ ഒരു ചെറിയ വീൽബേസ് ഉൾപ്പെടുന്ന സ്റ്റോഷെക് പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ കോംപാക്റ്റ് അളവുകൾ നിലനിർത്തും. 2010-ലെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പോലെ 1300 കിലോഗ്രാമിൽ താഴെ ഭാരം അടങ്ങിയിരിക്കണം.
25 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ, എന്നാൽ MAT പ്രഖ്യാപനം ഒരേ അടിത്തറയിൽ പുതിയ സ്ട്രാറ്റോസിന്റെ മൂന്ന് വകഭേദങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു - ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിനുള്ള ഒരു സൂപ്പർകാറിൽ നിന്ന്, ഒരു ജിടി സർക്യൂട്ട് കാറിലേക്ക്, കൗതുകകരമായ സഫാരി പതിപ്പിലേക്ക്.
ഒറിജിനൽ സ്ട്രാറ്റോസിനൊപ്പം വശങ്ങളിലായി.
MAT സഞ്ചികൾ ആരാണ്?
2014 ൽ സ്ഥാപിതമായെങ്കിലും, മണിഫത്തുറ ഓട്ടോമൊബിലി ടൊറിനോ ഓട്ടോമോട്ടീവ് രംഗത്ത് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രസക്തി നേടി. Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S, ഏറ്റവും പുതിയ അപ്പോളോ ആരോ തുടങ്ങിയ മെഷീനുകളുടെ വികസനത്തിലും നിർമ്മാണത്തിലും കമ്പനി ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
അതിന്റെ സ്ഥാപകനായ പൗലോ ഗാരെല്ല, ഈ മേഖലയിലെ ഒരു പരിചയസമ്പന്നനാണ് - അദ്ദേഹം പിനിൻഫരിനയുടെ ഭാഗമായിരുന്നു കൂടാതെ കഴിഞ്ഞ 30 വർഷമായി 50-ലധികം അദ്വിതീയ കാർ ഡിസൈനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ ഏർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ ലാൻസിയ സ്ട്രാറ്റോസിന്റെ 25 യൂണിറ്റുകളുടെ ഉത്പാദനം ഈ യുവ കമ്പനിക്ക് ഒരു പുതിയ വെല്ലുവിളിയാണ്, അദ്ദേഹം പറയുന്നതുപോലെ, "ഞങ്ങളുടെ വളർച്ചയുടെ മറ്റൊരു ചുവടുവെപ്പാണ്, യഥാർത്ഥ ബിൽഡർ ആകുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ പാത പിന്തുടരാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു".
2010 ലെ പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ അവതരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ഹ്രസ്വചിത്രം ഇതാ.