ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ ഈ ഘട്ടത്തിൽ, പുതിയ മോഡലുകളുടെ വികസനം വരുമ്പോൾ വൈദ്യുതീകരണം ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത വിഷയമാണ്. സീറ്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിനുകളിലേക്കുള്ള മാറ്റം അതിന്റെ സ്പോർട്സ് വേരിയന്റായ കുപ്രയിലൂടെ നടത്താം.
യുകെയിലെ സീറ്റ് മേധാവി റിച്ചാർഡ് ഹാരിസൺ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, കുപ്ര മോഡലുകളിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് യൂണിറ്റ് ചേർക്കുന്നതിനുള്ള ആശയം കുറച്ചുകാലമായി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ പ്രായോഗിക ഫലങ്ങളില്ലാതെ, കുറഞ്ഞത് ഇപ്പോഴെങ്കിലും.
ഓട്ടോകാറുമായുള്ള ഒരു അഭിമുഖത്തിൽ, വൈദ്യുതീകരണത്തിലൂടെയോ മോട്ടോർസ്പോർട്ടിലൂടെയോ കുപ്ര മോഡലുകളെ മറ്റൊരു തലത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുക എന്നതാണ് പ്രധാന ലക്ഷ്യമെന്ന് ഹാരിസൺ അനുമാനിച്ചു - റിച്ചാർഡ് ഹാരിസൺ പരാമർശിക്കാൻ നിർബന്ധിച്ചതുപോലെ, നർബർഗ്ഗിംഗിൽ റെക്കോർഡുകൾ അന്വേഷിക്കേണ്ടതില്ല.
റിച്ചാർഡ് ഹാരിസൺഞങ്ങൾ ആശയവുമായി മുന്നോട്ട് പോയാൽ, ഒന്നോ രണ്ടോ മോഡലുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത് അത് ശരിയായി ചെയ്യേണ്ടിവരും [...] നമുക്ക് എന്ത് ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ബ്രാൻഡ് ഇമേജ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഇത് ഒരു കുപ്ര ആകില്ല, ഉണ്ടാകും അതിനു പിന്നിൽ ഒരു വാണിജ്യപരമായ കാരണമാണ്.
സീറ്റ് ഭാഗമായ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് 2025-ൽ 30-ലധികം പുതിയ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ വിപണിയിൽ കൊണ്ടുവരാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. അവയിൽ ആദ്യത്തേത് ഫോക്സ്വാഗൺ തന്നെ പുതിയ MEB മോഡുലാർ ഇലക്ട്രിക് പ്ലാറ്റ്ഫോം വഴി 2020-ൽ പുറത്തിറക്കും.
"കുറച്ച് പക്ഷേ നല്ലത്..."
അടുത്തിടെ അവതരിപ്പിച്ച, SEAT Ibiza-യുടെ 5-ാം തലമുറയ്ക്ക് FR-ൽ തുടരുന്ന കുപ്ര പതിപ്പിന് അവകാശമില്ല. വിപരീത ദിശയിൽ, SEAT Ateca 2018-ൽ ദീർഘകാലമായി കാത്തിരുന്ന സ്പോർട്സ് വേരിയന്റ് ലഭിക്കുമെന്ന് ഏതാണ്ട് ഉറപ്പാണ്.
അതുപോലെ, SEAT-ന്റെ സ്പോർട്ടിയർ മോഡൽ ശ്രേണിയിൽ നിലവിൽ ഒരു മോഡൽ മാത്രമേ ഉൾപ്പെടുന്നുള്ളൂ, ലിയോൺ കുപ്ര. ഈ വർഷം ആദ്യം പുറത്തിറക്കിയ, SEAT ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ശക്തമായ സീരീസ് മോഡലാണ്: ആരോഗ്യമുള്ളത് 300 എച്ച്പി കരുത്തും 380 എൻഎം ടോർക്കും , 2.0 TSI ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന്. സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് യൂണിറ്റ് കൂടിച്ചേർന്ന് സീറ്റിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം എന്തായിരിക്കുമെന്ന് അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ശക്തിയും പ്രകടനവും വർദ്ധിപ്പിക്കാനാണോ? ഉപഭോഗവും പുറന്തള്ളലും മെച്ചപ്പെടുത്തണോ? ഔദ്യോഗിക സ്ഥിരീകരണത്തിനായി ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുകയാണ്.
