കമ്പനികൾ കാറുകൾ വാങ്ങുന്നു. എന്നാൽ എത്ര?

കമ്പോള വളർച്ചയ്ക്ക് കമ്പനികൾ ഉത്തരവാദികളാണെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ കാർ വിൽപ്പനയുടെ വിഘടനം എന്താണ് കാണിക്കുന്നത്? നിങ്ങൾ പ്രിസത്തിന്റെ എല്ലാ വശങ്ങളും നോക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഒരു വർഷത്തോളം തുടർച്ചയായി കൂടുതൽ കാറുകൾ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടു. വ്യാപാര പദപ്രയോഗങ്ങളിൽ പറയുന്നതുപോലെ, വിപണി വളരുകയാണ്.അതിനാൽ ഈ വർഷം ആദ്യം മുതൽ, അതിലും കൂടുതൽ.

വ്യക്തി വാങ്ങുന്നില്ല എന്ന ധാരണയുള്ളതിനാൽ, ഈ ഏറ്റെടുക്കലുകളുടെ ഉത്തരവാദിത്തം കമ്പനികളാണെന്ന് പറഞ്ഞു. അവിടെ നിന്ന്, നിരവധി നമ്പറുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.

എല്ലാ ദിവസവും ഒരാൾ ഇങ്ങനെ പറയുന്നു: “കമ്പനികൾ ഇല്ലായിരുന്നുവെങ്കിൽ, വിപണി എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്ന് എനിക്കറിയില്ല”. എന്നാൽ കമ്പനികൾക്കുള്ള വിൽപ്പന എന്താണ്? 21-ൽ തുടങ്ങുന്ന നികുതി നമ്പറുകളിൽ പാസാക്കിയ ബില്ലുകൾ അല്ലേ? വാടകയ്ക്കും പാട്ടത്തിനും വിൽപ്പന? റെന്റ് എ കാർ? അപ്പോൾ ബ്രാൻഡഡ് റീട്ടെയിൽ പ്രദർശന വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യമോ?

മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെന്നപോലെ കമ്പനികൾക്കുള്ള വിൽപ്പനയെക്കുറിച്ച് വിശ്വസനീയമായ ഒരു ഡാറ്റയും ഇല്ല എന്നതാണ് സത്യം. എക്സ്ട്രാപോളേഷൻ വഴിയോ ബ്രാൻഡ്-ബൈ-ബ്രാൻഡ് സമാഹാരം വഴിയോ മാത്രമേ എന്തെങ്കിലും അറിയാൻ കഴിയൂ. എന്നാൽ വിപണിയുടെ വിഘടനം നോക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്.

നികുതി നമ്പർ പ്രകാരം ബില്ലിംഗിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മറക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ഡാറ്റ നിലവിലുണ്ട് - ഉടമസ്ഥാവകാശ രജിസ്ട്രേഷൻ വഴി - എന്നാൽ അത് പരസ്യമാക്കിയിട്ടില്ല.

വാടകയ്ക്കെടുക്കലും വാടകയ്ക്കെടുക്കലും കമ്പനികൾ പരമ്പരാഗതമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ധനസഹായ ഓപ്ഷനുകളാണ്, ഇത് ഈ ചാനലിലെ വാങ്ങലുകൾ എങ്ങനെ പോകുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു ആശയം നൽകുന്നു. അവയിൽ ഓരോന്നിനും മൊത്തം കാർ വിപണിയുടെ 16% മൂല്യമുണ്ട്, അതിനാൽ പോർച്ചുഗലിലെ കാർ വിൽപ്പനയുടെ മൂന്നിലൊന്ന് ഇവിടെയുണ്ട്.

റെന്റ്-എ-കാർ വളരെ നിർദ്ദിഷ്ട ചാനലാണ്. ഒന്നാമതായി, ഇത് സീസണൽ ആണ്, ഷോപ്പിംഗ് ഈസ്റ്റർ, വേനൽ, ക്രിസ്മസ് എന്നിവയിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, അവരുടെ സ്വന്തം ബിസിനസ്സ് മോഡലിന്റെ ഒരു ഭാഗം പുറത്തിറക്കിയ കാറുകളെ വിൽപ്പനയല്ല ആക്കുന്നു. അവ പാട്ടക്കച്ചവടങ്ങളാണ്, പാട്ടത്തിന് ശേഷം അവർ ഉപയോഗിച്ച കാർ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു. അവസാനമായി, റെന്റ്-എ-കാർ കാറുകളുടെ ഉപയോഗത്തിന്റെ സ്വീകർത്താക്കൾ സ്വകാര്യ വ്യക്തികളാണ്. അതിനാൽ, ഇറക്കുമതിക്കാർ പോലും എല്ലായ്പ്പോഴും കമ്പനികൾക്കുള്ള വിൽപ്പനയായി RaC-യെ (ഇത് ചുരുക്കപ്പേരാണ്) ആശ്രയിക്കുന്നില്ല.

ഇറക്കുമതിക്കാരുടെ സ്വന്തം പാർക്കും ഉണ്ട്, അതിൽ ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇതിനകം രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ കമ്പനികളോ വ്യക്തികളോ ആകട്ടെ, അന്തിമ ഉപഭോക്താവിന് ഇതുവരെ വിറ്റിട്ടില്ല.

ഇതുവരെ, കമ്പനികൾക്കായി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള വിപണിയുടെ മൂന്നിലൊന്ന് ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ഞാൻ സാധാരണയായി കേൾക്കുന്ന സംഖ്യകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും 60% ലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ഞാൻ 70 ശതമാനത്തോളം കേട്ടിട്ടുണ്ട്. ബ്രാൻഡുകൾക്കായി ഞാൻ നേരിട്ട് തയ്യാറാക്കിയ ഒരു സമാഹാരത്തിൽ, 2013 അവസാനത്തോടെ എല്ലാ ബ്രാൻഡുകളിലും ശരാശരി കമ്പനികൾക്ക് 49 ശതമാനം വിൽപ്പനയായിരുന്നു. ധാരാളം വിൽക്കുന്നവയുണ്ട്, കുറച്ച് വിൽക്കുന്നവയുണ്ട്, പക്ഷേ ഇതാണ് നമ്പർ.

ബാക്കി എവിടെ നിന്ന് വരുന്നു? രാജ്യത്തിന്റെ ബിസിനസ് ഫാബ്രിക്കിനെയും വലിയ കപ്പൽ ഉടമകളുടെ ചില പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളെയും കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക. ചെറുകിട-സൂക്ഷ്മ സംരംഭങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ക്രെഡിറ്റിലൂടെയും സ്വന്തം ധനസഹായത്തിലൂടെയും ധാരാളം വാങ്ങുന്നു. ചില വലിയ കപ്പൽ ഉടമകൾ പോലും, പരസ്പരം വ്യത്യസ്തമായ കാരണങ്ങളാൽ, എന്നാൽ എല്ലായ്പ്പോഴും നന്നായി പഠിക്കുന്നു, നേരിട്ട് വാങ്ങാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.

ഈ സംഖ്യകൾ ഇങ്ങനെയാണ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത്. വിപണിയുടെ പകുതിയോളം മൂല്യമുള്ളതാണ് കമ്പനികൾ. അനുപാതം ഗണ്യമായി മാറിയെന്ന് സൂചിപ്പിക്കാൻ ഒന്നുമില്ല. അതിനാൽ കമ്പനികൾ വാങ്ങുന്നു. എന്നാൽ സ്വകാര്യവും. സ്വകാര്യ വ്യക്തികൾ പ്രതിസന്ധിയിലായി. ഒപ്പം കമ്പനികളും.