പോർഷെ 919 ഹൈബ്രിഡ്, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ വേൾഡ് എൻഡുറൻസ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ (ഡബ്ല്യുഇസി) ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ച പ്രോട്ടോടൈപ്പ്, ഒരു വർഷം മുമ്പ് നവീകരണത്തിലേക്ക് പോയി. LMP1 വിഭാഗത്തിന്റെ അവസാന വർഷത്തിൽ ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പുമായി യോജിപ്പിക്കുന്നതിനുപകരം, പോർഷെ അതിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾക്കപ്പുറത്തേക്ക് പോകാനും സർക്യൂട്ടിൽ നിന്ന് സർക്യൂട്ടിലേക്കും റെക്കോർഡുകൾ തകർക്കാനും തീരുമാനിച്ചു.
919 ഹൈബ്രിഡ് ഇവോ സ്ഥാപിച്ച ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ റെക്കോർഡാണിത്, സ്പായിലും ഈ നേട്ടം ആവർത്തിച്ചു. ഫീച്ചർ ചെയ്ത വീഡിയോയിൽ ഓൺബോർഡ് കാണുക. ഗുഡ്വുഡ് ഫെസ്റ്റിവലിലെ റാംപിലാണ് അടുത്ത റെക്കോർഡ് ശ്രമം.
ടിമോ ബെർണാർഡ് തന്റെ പോർഷെ 919 ഹൈബ്രിഡ് ഇവോയ്ക്കൊപ്പം തന്റെ മുൻ റെക്കോർഡ് ഏതാണ്ട് ഒരു മിനിറ്റ് എടുത്തു, ബാർ 5m19,546 ആയി സജ്ജമാക്കി. 1983-ൽ 6 മി.11.130 സെക്കൻഡിൽ ക്ലോക്കിൽ വേഗമേറിയ ഡ്രൈവർ സ്റ്റെഫാൻ ബെല്ലോഫ് ഓടിച്ച പോർഷെ 956C-യുടെതായിരുന്നു മുൻ റെക്കോർഡ്.
ഈ റെക്കോർഡിന് സ്റ്റെഫാൻ ബെല്ലോഫിന്റെ അത്രയും മൂല്യമുണ്ടോ?
ഈ 35 വർഷത്തെ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സ്വാഭാവിക പരിണാമത്തിന് പുറമേ, ടിമോ ബെർണാർഡ് ഇന്ന് സ്ഥാപിച്ചതിൽ നിന്ന് സ്റ്റെഫാൻ ബെല്ലോഫ് നേടിയ റെക്കോർഡിനെ വേർതിരിക്കുന്ന ഒരു ഭീമാകാരമായ വിശദാംശമുണ്ട്.
1983-ലെ നർബർഗിംഗ് 1000 കിലോമീറ്റർ യോഗ്യതാ പരിശീലനത്തിലാണ് സ്റ്റെഫാൻ ബെല്ലോഫിന്റെ റെക്കോർഡ്, 6'11.13 സെക്കൻഡ്. അക്കാലത്തെ (ഗ്രൂപ്പ് സി) വിഭാഗത്തിന്റെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ മാനിച്ച് മത്സരത്തിൽ നേടിയ നേട്ടമാണിത്. പ്യൂരിസ്റ്റുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പോർഷെ 919 ഹൈബ്രിഡ് ഇവോ റെക്കോർഡ് ഒരു മാർക്കറ്റിംഗ് തന്ത്രം മാത്രമാണ്.
എന്തായാലും, ഇത് ഇപ്പോഴും ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു സാങ്കേതിക നേട്ടമാണ്. ഇപ്പോൾ അടിക്കാനുള്ള സമയം ഇതാണ്: 5മി19.546സെ. ഇപ്പോൾ മുതൽ 35 വർഷം വരെ?
