ടോപ്പ് ഗിയർ സ്ഥാപിച്ചു ബിഎംഡബ്ല്യു എം5 , ദി Mercedes-AMG E63 S അത്രയേയുള്ളൂ പോർഷെ പനമേര സ്പോർട്ട് ടൂറിസ്മോ ടർബോ എസ് ഇ-ഹൈബ്രിഡ് , പനമേരയുടെ വാൻ. അവയെല്ലാം ശക്തമാണ്, M5-ന്റെ 600 hp-ൽ ആരംഭിക്കുന്ന പവർ, E63 S-ന്റെ 612 hp-യിലൂടെ കടന്ന് പനമേരയുടെ 680 hp-ൽ അവസാനിക്കുന്നു.
549 എച്ച്പി വി8 ടർബോ ജ്വലന എഞ്ചിനിലേക്ക് 136 എച്ച്പി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ചേർക്കുന്നതിലൂടെ പനാമേരയുടെ അശ്വാരൂഢ നേട്ടം ഉറപ്പാക്കുന്നു. അതിന്റെ എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ മത്സരത്തിന്റെ അന്തിമ ഫലത്തിന് കഥയില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു - കൂടുതൽ കുതിരശക്തിയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ തൽക്ഷണ ടോർക്ക് ബൂസ്റ്റും മുഴുവൻ ദൂരവും മറികടക്കാൻ ആവശ്യമായ എഡ്ജ് ഉറപ്പാക്കണം.
എന്നാൽ ഓരോ വലിയ ജർമ്മൻ സലൂണുകളുടെയും ഭാരം (CE സ്റ്റാൻഡേർഡ്) നമുക്ക് കാണാം: M5-ന് 1930 കിലോ, E63 S-ന് 1950 കിലോ,... Panamera Turbo S E-Hybrid-ന് 2400 കിലോ. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത്ര വലിയ വ്യത്യാസം?
ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ആവശ്യമായ ബാറ്ററികളും ഉള്ള ഗണ്യമായ V8 ടർബോയുടെ സംയോജനം നൂറുകണക്കിന് പൗണ്ട് എളുപ്പത്തിൽ ചേർക്കുന്നു. Turbo S E-Hybrid ന്റെ ഭാരം "സാധാരണ" Panamera ST ടർബോയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക, രണ്ടും തമ്മിൽ 290 കിലോ വ്യത്യാസമുണ്ട്.
ഫലം: എതിരാളികളേക്കാൾ 400 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ, പ്രാരംഭ പവർ നേട്ടം തീർച്ചയായും നേർപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
കണ്ടെത്താൻ ഒരു വഴിയേ ഉള്ളൂ...