കൂടെ Zoe Z.E. 40, കഴിഞ്ഞ വർഷം പരീക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ച ഇലക്ട്രിക് യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനം, സ്വയംഭരണത്തിനുള്ള വാഞ്ഛ അവസാനിപ്പിക്കാൻ റെനോ ആഗ്രഹിച്ചു. ഇപ്പോൾ, ജനീവയിൽ, ഞങ്ങൾ Zoe e-Sport പ്രോട്ടോടൈപ്പ് കണ്ടു. ശ്രദ്ധ വ്യക്തമാണ്: പ്രകടനം! മാറ്റങ്ങൾ, നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, നാടകീയമാണ്!
യൂട്ടിലിറ്റിക്ക് ഒരു വിധത്തിൽ, ക്ലിയോ V6-നെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ചികിത്സ ലഭിച്ചു (അത് ഓർക്കുന്നുണ്ടോ?). സോയെ ഉദാരമായി ജ്വലിപ്പിക്കുകയും താഴ്ത്തുകയും കൂറ്റൻ 20 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ ഘടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. കോംപാക്റ്റ് യൂട്ടിലിറ്റിയെ പൂർണ്ണമായും രൂപാന്തരപ്പെടുത്തുന്ന മാറ്റങ്ങൾ. ഊതിപ്പെരുപ്പിച്ച രൂപം സ്വിസ് സലൂൺ സ്പോട്ട്ലൈറ്റിന് മാത്രമല്ല. ചർമ്മത്തിന് കീഴിൽ, സോയ്ക്ക് പ്രധാനപ്പെട്ട മാറ്റങ്ങൾ ലഭിച്ചു, അത് ഒരു അപ്രതീക്ഷിത കായിക വിനോദമാക്കി മാറ്റുന്നു.
തിരഞ്ഞെടുത്ത നിറങ്ങളിൽ മാത്രമല്ല - മഞ്ഞ വിശദാംശങ്ങളുള്ള സാറ്റിൻ ബ്ലൂ -- മാത്രമല്ല ഹാർഡ്വെയറിലും ഫോർമുല ഇയിൽ മത്സരിക്കുന്ന റെനോ കാറുമായി സോ ഇ-സ്പോർട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. നിയന്ത്രണങ്ങളാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, ഫോർമുല E-യിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ Zoe e-Sport ഉപയോഗിക്കുന്നു, അന്തിമഫലം പൂർണ്ണ ട്രാക്ഷനോടുകൂടിയ (ഒരു ആക്സിലിന് ഒരു എഞ്ചിൻ) കോംപാക്റ്റ് മോൺസ്റ്ററാണ്. 462 എച്ച്പി, 640 എൻഎം . 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ നിന്ന് വെറും 3.2 സെക്കൻഡ് സ്പ്രിന്റിന് മതിയാകും, ഏറ്റവും അത്ഭുതകരമായത്, 208 km/h (130 mph) വേഗത കൈവരിക്കാൻ 10 സെക്കൻഡിൽ കുറവ്
ബാറ്ററി പായ്ക്ക് കൃത്യമായി Zoe Z.E. 40, എന്നാൽ ഈ പ്രകടനങ്ങളെല്ലാം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, സ്വയംഭരണ അധ്യായത്തിലെ അതേ സംഖ്യകളിൽ എത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് സംശയമുണ്ട്.
ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച്, ഈ വൈദ്യുത മിസൈൽ നിർമ്മിക്കില്ല അല്ലെങ്കിൽ സർക്യൂട്ടിൽ ഔദ്യോഗികമായി മത്സരിക്കുകയുമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പൂർണ്ണമായി പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ്, FIA സുരക്ഷാ ചട്ടങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ചതാണ്, വരാനിരിക്കുന്ന ഫോർമുല ഇ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ നിരവധി ഇവന്റുകളിൽ ദൃശ്യമാകും.
മസ്കുലർ എന്നാൽ പരിചിതമായ കോണ്ടൂർഡ് ബോഡി വർക്കിന് കീഴിൽ, ട്യൂബുലാർ സ്റ്റീൽ ചേസിസ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു ഘടന മറയ്ക്കുന്നു, മുന്നിലും പിന്നിലും സൂപ്പർഇമ്പോസ് ചെയ്ത ത്രികോണ സസ്പെൻഷനുകൾ. സോ ഇ-സ്പോർട്ടിൽ വലിയ ഡിസ്കുകളും ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, നാല് പാരാമീറ്ററുകളിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന, മെഗെയ്ൻ RS 275 ട്രോഫി-R-ൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്.
ഭാരം യുദ്ധം
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സാധാരണയായി ആന്തരിക ജ്വലനത്തിന് തുല്യമായതിനേക്കാൾ വളരെ ഭാരമുള്ളതാണെന്ന് നമുക്കറിയാം, സോയും ഒരു അപവാദമല്ല. ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ രൂപകല്പനയ്ക്കായി, കഴിയുന്നത്ര ബാലസ്റ്റ് ഉൾക്കൊള്ളാൻ റെനോ ശ്രമിച്ചു. ഇന്റീരിയർ പൂർണ്ണമായും അഴിച്ചുമാറ്റി പിൻസീറ്റ് അഴിച്ചുമാറ്റി, ബോഡി വർക്ക് ഇപ്പോൾ കാർബൺ ഫൈബർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, സോ ഇ-സ്പോർട്ടിന് 1400 കിലോഗ്രാം ഭാരമുണ്ട്, അതിൽ 450 കിലോ ബാറ്ററികൾക്കുള്ളതാണ്.
എയറോഡൈനാമിക്സിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പ്രഖ്യാപിച്ച പ്രകടനങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പ്രവർത്തനവും വിപുലമായിരുന്നു. സോ ഇ-സ്പോർട്ടിന് ഫ്ലാറ്റ് അടിഭാഗം, മുൻവശത്ത് ഒരു മുൻ സ്പോയിലർ, ഫോർമുല ഇ-പ്രചോദിത റിയർ ഡിഫ്യൂസർ, ബ്രേക്ക് ലൈറ്റിനെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന കാർബൺ ഫൈബർ റിയർ വിംഗ് എന്നിവ ലഭിക്കുന്നു.