പുതിയ ഹോണ്ട എൻഎസ്എക്സിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് അഭിമാനിക്കുന്നു. ഒരു ജ്വലന എഞ്ചിൻ, മൂന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ, 9-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് എന്നിവ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് ജോലിയാണ്…
25 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് സമാരംഭിച്ച യഥാർത്ഥ മോഡൽ എന്ന നിലയിൽ, പുതിയ തലമുറ ഹോണ്ട NSX അതിന്റെ എതിരാളികളുടെ പരമ്പരാഗതതയെ വെല്ലുവിളിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, സെഗ്മെന്റിലേക്ക് ഒരു "പുതിയ കായികാനുഭവം" കൊണ്ടുവന്ന്, "മാച്ചിംഗ്" നിയന്ത്രിക്കുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിവാഹത്തിലൂടെ. പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ പ്രയാസമുള്ള സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ: ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ, ഒരു ജ്വലന എഞ്ചിൻ, ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള 9-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ്, ഈ പവർ സ്രോതസ്സുകളെല്ലാം സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയായ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സൂപ്പർ ബ്രെയിൻ.ഏതാണ്ട് ബ്ലാക്ക് മാജിക്9-സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഘടിപ്പിച്ച, 3.5 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള, രേഖാംശമായി ഘടിപ്പിച്ച, ബൈ-ടർബോ V6 ബ്ലോക്കാണ് പുതിയ ഹോണ്ട NSX-ന്റെ ഹൃദയഭാഗത്ത്. ജ്വലന എഞ്ചിൻ (ഗ്യാസോലിൻ) മൂന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്കൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, രണ്ട് മുൻവശത്തും പിന്നിൽ ഒന്ന് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പിൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് ഉടനടി ടോർക്ക് ഡെലിവറി നൽകുന്നതിന് രണ്ടാമത്തേത് ഉത്തരവാദിയാണ്, അതിനാൽ ഡ്രൈവർ കൂടുതൽ പവർ ആവശ്യപ്പെടുമ്പോഴെല്ലാം ടർബോ ലാഗ് ഇഫക്റ്റ് ഇല്ലാതാക്കുന്നു. മൊത്തത്തിൽ 573 എച്ച്പി പവർ ഉണ്ട്.
നഷ്ടപ്പെടാൻ പാടില്ല: മോട്ടോർ സൈക്കിൾ വിഴുങ്ങിയ ഹോണ്ട N600... അതിജീവിച്ചു
ടോർക്കിന്റെ വെക്റ്റർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷന്റെ മാനേജ്മെന്റ് ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് തലച്ചോറിന് കൈമാറുന്നു, അത് സ്പോർട് ഹൈബ്രിഡ് സൂപ്പർ ഹാൻഡ്ലിംഗ് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് എന്ന് ഹോണ്ട വിളിക്കുന്നു, ഇത് കോർണറുകളിൽ ആക്സിലറേഷന്റെയും എൻട്രിയുടെയും എക്സിറ്റിന്റെയും കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ഈ മേഖലയിലെ അഭൂതപൂർവമായ സാങ്കേതികവിദ്യ ബ്രാൻഡിന് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.
മുൻവശത്ത് ഘടിപ്പിച്ച രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് റിയർ ആക്സിലുമായി ശാരീരിക ബന്ധമൊന്നും ഇല്ലെന്ന് ഓർക്കുക, അതിനാൽ രണ്ട് ആക്സിലുകളും ആക്സിലറേറ്ററിന്റെ സ്ഥാനത്തിലൂടെ കൃത്യമായും ആവശ്യമായ പവർ നൽകുന്നതിന് ഈ ഇലക്ട്രോണിക് തലച്ചോറിന് ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്. ബോക്സും ടേണിംഗ് ആംഗിളും.
https://www.youtube.com/watch?v=HtzJPpV00NY
യുഎസ്എയിലെ ഒഹായോയിലുള്ള പെർഫോമൻസ് മാനുഫാക്ചറിംഗ് സെന്ററിൽ (പിഎംസി) പ്രത്യേകമായി നിർമ്മിച്ച ജാപ്പനീസ് സ്പോർട്സ് കാർ എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും ചലനാത്മകവും വ്യക്തിഗതവുമായ പ്രതികരണം ഉറപ്പുനൽകുന്ന 4 ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്നു - നിശ്ശബ്ദത, സ്പോർട്ട്, സ്പോർട്ട്+, ട്രാക്ക്.
“ഡ്രൈവറിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് തീവ്രവും അവബോധജന്യവുമായ അനുഭവം നൽകിക്കൊണ്ട് സൂപ്പർകാറിന്റെ പ്രകടനത്തെ പുനർനിർവചിക്കുന്ന ഒരു കാർ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്തു. അതുപോലെ, പുതിയ ഹോണ്ട NSX ഒരു പുതിയ കായിക അനുഭവത്തെ പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്നു, തൽക്ഷണ ത്വരിതപ്പെടുത്തലിനും ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്സിനും നന്ദി, സെഗ്മെന്റിൽ മുൻനിര പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പ്രചോദനാത്മകമായ വിശ്വസനീയമായ.”
ടെഡ് ക്ലോസ്, ഹോണ്ട NSX ന്റെ വികസനത്തിന് ഉത്തരവാദിയായ ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ
യൂറോപ്പിലെ ആദ്യത്തെ ഹോണ്ട NSX-ന്റെ ഡെലിവറി 2016 ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. യൂറോപ്യൻ പ്രസ്സിലേക്കുള്ള അവതരണം നിലവിൽ പോർച്ചുഗലിൽ നടക്കുന്നു.
