എഞ്ചിൻ സ്ഥാനചലനം (ഏതാണ്ട്) ഒരിക്കലും കൃത്യമല്ല. എന്തുകൊണ്ട്?

നിങ്ങളിൽ പലരെയും പോലെ, ഞാൻ കുട്ടിയായിരിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റിക്കറുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ പണം കാർ മാഗസിനുകളിൽ ഊതുമായിരുന്നു (ഞാനും ഒരു പിടിക്കാരനായിരുന്നു...). ഇന്റർനെറ്റ് ഇല്ലായിരുന്നു, അതിനാൽ, ഓട്ടോഹോജും ടർബോയും കമ്പനിയും ദിവസങ്ങളോളം സമഗ്രമായി ബ്രൗസ് ചെയ്തു.

അക്കാലത്ത് വളരെ കുറച്ച് വിവരങ്ങൾ ലഭ്യമായതിനാൽ (ഇന്റർനെറ്റിന് നന്ദി!) വായന പലപ്പോഴും സാങ്കേതിക ഷീറ്റിന്റെ വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് വ്യാപിച്ചു. എഞ്ചിൻ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് കാണുമ്പോഴെല്ലാം എന്നിൽ ഒരു ചോദ്യം ഉയർന്നുവന്നിരുന്നു: "എന്തുകൊണ്ടാണ് എഞ്ചിൻ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ഒരു റൗണ്ട് നമ്പറല്ല?"

അതെ, എനിക്കറിയാം. കുട്ടിക്കാലത്ത് എന്റെ "നേർഡിസത്തിന്റെ" അളവ് വളരെ ഉയർന്നതായിരുന്നു. ഞാൻ ഇത് കുറച്ച് അഭിമാനത്തോടെ പറയുന്നു, ഞാൻ സമ്മതിക്കുന്നു.

ഭാഗ്യവശാൽ, കാർ മാഗസിനുകളുള്ള കളിസ്ഥലത്തെ ഒരേയൊരു കുട്ടിയായതിനാൽ വലിയ നാലാം ക്ലാസുകാർക്കിടയിൽ എനിക്ക് ശ്രദ്ധേയമായ പ്രശസ്തി നേടിക്കൊടുത്തു - ഒരു പന്ത് എങ്ങനെ ചവിട്ടണമെന്ന് അറിയാത്ത ഒരാൾക്ക്, എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, കളിസ്ഥലത്ത് ഞാൻ വളരെ ജനപ്രിയനായിരുന്നു. അടിയുടെ നിരവധി എപ്പിസോഡുകൾ അത് എന്നെ രക്ഷിച്ചു - ഇപ്പോൾ അതിനെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തൽ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അല്ലേ? മുന്നോട്ട്...

എല്ലാത്തിനും ഒരു വിശദീകരണമുണ്ട്. എഞ്ചിനുകളുടെ ഫലപ്രദമായ സ്ഥാനചലനം ഒരു കൃത്യമായ സംഖ്യയല്ല എന്ന വസ്തുതയ്ക്ക് പോലും. ഉദാഹരണത്തിന്, 2.0 l എഞ്ചിൻ കൃത്യമായി 2000 cm³ അല്ല, അതിന് 1996 cm³ അല്ലെങ്കിൽ 1999 cm³ ഉണ്ട്. 1.6 എൽ എഞ്ചിന് 1600 cm³ ഇല്ല, 1593 cm³ അല്ലെങ്കിൽ 1620 cm³.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

നമുക്ക് വിശദീകരണത്തിലേക്ക് പോകാം?

നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, സ്ഥാനചലനം എല്ലാ എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടറുകളുടെയും ആന്തരിക വോള്യത്തിന്റെ ആകെത്തുകയാണ്. സിലിണ്ടറിന്റെ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം പിസ്റ്റണിന്റെ മൊത്തം സ്ട്രോക്ക് കൊണ്ട് ഗുണിച്ചാണ് നമുക്ക് ഈ മൂല്യം ലഭിക്കുന്നത്. ഈ മൂല്യം കണക്കാക്കിയ ശേഷം, ഈ മൂല്യത്തെ മൊത്തം സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം കൊണ്ട് ഗുണിച്ചാൽ മതി.

സ്കൂളിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ (വീണ്ടും...), ഒരു സർക്കിളിന്റെ വിസ്തീർണ്ണം കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള സൂത്രവാക്യം പൈ (Π) യുടെ മൂല്യം ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും ഓർക്കുന്നു - മാനവികതയ്ക്ക് ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാനായതും ഞാൻ ചെയ്യാത്തതുമായ ഒരു ഗണിത സ്ഥിരാങ്കം വിക്കിപീഡിയ എനിക്കായി ഇത് ഇതിനകം ചെയ്തിട്ടുള്ളതിനാൽ സംസാരിക്കുക.

ഒരു അവിഭാജ്യ സംഖ്യ ഉപയോഗിച്ച് ഈ കണക്കുകൂട്ടലിനു പുറമേ, മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിവിധ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ മില്ലിമീറ്റർ അളവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതിനാൽ, കണക്കാക്കിയ മൂല്യങ്ങൾ അപൂർവ്വമായി വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സംഖ്യകളാണ്.

നമുക്ക് ഒരു പ്രായോഗിക കേസിലേക്ക് പോകാം? ഈ ഉദാഹരണത്തിനായി ഞങ്ങൾ 1.6 ലിറ്റർ ഫോർ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കാൻ പോകുന്നു, അതിന്റെ പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് 79.5 മില്ലീമീറ്ററും സിലിണ്ടർ വ്യാസം 80.5 മില്ലീമീറ്ററുമാണ്. സമവാക്യം ഇതുപോലെ കാണപ്പെടും:

സ്ഥാനമാറ്റാം = 4 x (40.25² x 3.1416 x 79.5) | ഫലമായി : 1 618 489 mm³ | cm³ ലേക്ക് പരിവർത്തനം = 1,618 സെ.മീ

നിങ്ങൾ കണ്ടതുപോലെ, ഒരു റൗണ്ട് നമ്പർ കൊണ്ടുവരുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. "ഞങ്ങളുടെ" 1.6 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ 1618 cm³ ആണ്. എഞ്ചിൻ വികസനത്തിൽ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് വളരെയധികം ആശങ്കകൾ ഉള്ളതിനാൽ, സ്ഥാനചലനത്തിൽ ഒരു റൗണ്ട് നമ്പർ അടിക്കുന്നത് അതിലൊന്നല്ല.

അതുകൊണ്ടാണ് എഞ്ചിൻ സ്ഥാനചലനം ഒരിക്കലും കൃത്യമായ സംഖ്യയല്ല (ആകസ്മികമായി ഒഴികെ). അതുകൊണ്ടാണ് എനിക്ക് ഒരിക്കലും കണക്ക് ഇഷ്ടപ്പെടാത്തത്...