ബഹുഭൂരിപക്ഷം ബ്രാൻഡുകളും വൈദ്യുതീകരണത്തിന് വാതുവെപ്പ് നടത്തുന്ന ഒരു സമയത്ത് (ക്ലാസ് എ, ബി എന്നിവയുടെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പുകളുള്ള മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിന്റെ ഉദാഹരണം കാണുക), ഫോക്സ്വാഗനും ഈ വാദങ്ങളെ ശക്തിപ്പെടുത്തി. പാസാറ്റ് ജിടിഇ , ഇത് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ശ്രേണിയിൽ ചേരുന്നു.
ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്യപ്പെട്ട, വോൾഫ്സ്ബർഗ് ബ്രാൻഡിന്റെ പുതുക്കിയ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്, 1.4 TSI എഞ്ചിനും 156 hp-ഉം 85 kW (116 hp) ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് 218 hp യുടെ സംയുക്ത ശക്തി കൈവരിക്കുന്നു. ഈ നവീകരണത്തിൽ, Passat GTE ബാറ്ററി അതിന്റെ ശേഷി 9.9 kWh ൽ നിന്ന് 13 kWh ആയി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.
ഇത് വൈദ്യുത സ്വയംഭരണത്തിൽ 40% വർദ്ധനവ് അനുവദിച്ചു, പാസാറ്റ് ജിടിഇക്ക് 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. 56 കി.മീ (വാനിന്റെ കാര്യത്തിൽ 55 കി.മീ), ഇത് ഇതിനകം തന്നെ WLTP സൈക്കിൾ അനുസരിച്ച്.
ഇതിന് എത്ര ചെലവാകും?
സ്ഥിരസ്ഥിതിയായി, ബാറ്ററിക്ക് മതിയായ ചാർജ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, Passat GTE എല്ലായ്പ്പോഴും "ഇ-മോഡിൽ" ആരംഭിക്കുന്നു, അതായത് 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ. ഇതിനുപുറമെ, രണ്ട് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ കൂടി ലഭ്യമാണ്: സിസ്റ്റത്തിന്റെ മുഴുവൻ ശക്തിയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന സ്പോർട്ടി ഡ്രൈവിംഗിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള "ജിടിഇ", ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനും ജ്വലന എഞ്ചിനും ഇടയിൽ യാന്ത്രികമായി മാറുന്ന "ഹൈബ്രിഡ്".
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ചാർജിംഗിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, Passat GTE യുടെ ബാറ്ററി എവിടെയായിരുന്നാലും ("ഹൈബ്രിഡ്" മോഡിൽ) അല്ലെങ്കിൽ 3.6 kW ചാർജർ വഴി റീചാർജ് ചെയ്യാം. ഒരു പരമ്പരാഗത 230 V/2.3 kW സോക്കറ്റിൽ, ഒരു പൂർണ്ണ റീചാർജ് 6h15 മിനിറ്റ് എടുക്കും . 360 V/3.6 kW വാൾബോക്സിലോ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലോ ചാർജിംഗ് 4 മണിക്കൂർ എടുക്കും.
സെപ്റ്റംബറിൽ എത്താൻ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന പസാറ്റ് ജിടിഇയുടെ വില ആരംഭിക്കും 45 200 യൂറോ (വാനിന്റെ കാര്യത്തിൽ 48 500 യൂറോ). വില 50,000 യൂറോയിൽ താഴെയായതിനാൽ, കമ്പനികൾ വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, പസാറ്റ് ജിടിഇ ഇപ്പോഴും വിവിധ നികുതി ആനുകൂല്യങ്ങൾക്ക് അർഹമാണ്, VAT കിഴിവുള്ളതും സ്വയംഭരണ നികുതി 17.5% (സാധാരണ 35% ന് പകരം).